智慧交通2.0： “互聯網+ETC”

羅瑞發

在“互聯網+”的時代背景下，交通運輸產業需要“創新2.0”體系，以全要素和全時空的狀態運行信息的采集、感知和整合，利用云計算和大數據實現全要素在整個時空范疇之內的優化配置和無縫的協同。

當全社會都在談“互聯網+”時，交通運輸作為一個關系到所有百姓生活的產業，當然備受關注。如果說現在是“智慧交通1.0”時代，那么“互聯網+交通”的發展模式將是“智慧交通2.0”時代。屆時，交通云和大數據會成為基礎設施，并通過網絡、數據、知識、計算等創新手段，形成用戶創新、大眾創新、協同創新和開放創新特點的“創新2.0體系”。

“互聯網+”時代的智慧交通產業發展模式

交通的永恒主題，首先是效率。人或者物品想從A地到B地，都希望以更快的方式到達。其次是安全。因為在從A到B的過程中，一定會有潛在的碰撞風險。第三是要節能減排。因為運輸需要能量推動，而能量是通過一種形態轉化成另一個形態，轉化的過程中一定會涉及能量的效率問題以及轉化的排放問題，這也是人們現在追求新能源的意義所在，人們需要更好、更環保、更節能的能源來源。最后，是便利和舒適。

目前，全球的智能交通發展方向是泛在交通。何為泛在？筆者認為有兩層意義。第一層意義，是一種客觀存在。這就是不以其他事物為轉移的客觀存在。第二層意義，是除了客觀存在外，我們需要感知。客觀存在對人類生活來說，是不夠的。就如我國的交通產業來說，交通運輸部提出了交通的“四個交通”的頂層設計，即綜合交通、綠色交通、平安交通、智慧交通；交通運輸部科技司提出的“三個面向”，服務于運營管理（2B）、出行服務（2C）、決策管理（2G）；交通部路網中心提出的“智慧路網”要求道路可視、可測、可控、可服務。這些方針、政策都是客觀存在的，但是僅靠這些是不足以使我國的交通運輸產業健康快速發展的。

我國交通運輸產業的現狀，充滿著各種矛盾。作為使用者，有“汽車夢與交通困境”的矛盾：擁有汽車是中國家庭的普遍愿望；而一二線城市上下班高峰堵車、節假日自駕出游高峰高速擁堵幾個甚至十幾個小時都已經成為常態。作為設計者，有“強烈創新愿望與數據孤島”的矛盾：交通數據集中在政府和運營管理單位，尚無系統性數據開放策略；條塊分割造成的孤島式和破碎化數據，使跨組織協同難以實現；交通服務設計受限于局部性數據等。作為運營、管理者，有強烈服務提升愿望與用戶體驗改善困境的矛盾：有限的基礎設施資源與服務需求無限化之間的矛盾；交通要素感知在時間和空間維度中的碎片化沉睡的大數據無法使用等問題。

所以，在“互聯網+”的時代背景下，交通運輸產業需要“創新2.0”體系，以全要素和全時空的狀態運行信息的采集、感知和整合，利用云計算和大數據實現全要素在整個時空范疇之內的優化配置和無縫的協同。換言之，即各種交通要素包括人、車、路、場和環境等，在時間范圍和時空維度實現360度的全景化以及全過程的無縫化。

“互聯網+ETC”打造智慧交通2.0創新引擎

在物理空間的擴展十分有限的情況下，如何提升用戶體驗將成為今后持續的主題，筆者認為，未來智慧交通發展的必然之路，是以互聯網技術作為動力與支撐，構建一個以用戶體驗為核心的創新體系。

ETC（Electronic Toll Collection）作為一個V2X的基礎技術，可提升用戶的體驗，并助力“智慧交通2.0”的發展。ETC的核心技術是專用短程通信（DSRC），在交通運輸領域，DSRC是世界各國普遍采用的V2X通信技術，在車輛高速行駛時，DSRC可以實現V2X低時延直接通信，實現自動識別車輛、交通費用電子支付、車路通信等功能。目前，交通運輸部正在積極地部署我國的ETC網絡，據統計，2014年，全國共有1279萬ETC用戶、7600 條ETC車道，實現了省市互連，預計2015年底ETC用戶達到2000萬，有13000 條ETC車道，并實現全國ETC互連，筆者認為，到2020年全國的ETC用戶將達到8千萬，成為全球最大的ETC網絡。

屆時，ETC的發展一定會更加豐富，筆者認為有七個關鍵詞。第一，進城，即進入城市應用領域，如停車、擁堵調節、路橋收費、場站管理等；第二，上車，即進入前裝和準前裝，成為標準車輛功能；第三，聯云，連上公有云，這是“互聯網+ETC”趨勢使然；第四，在手，通過手持終端（手機、平板等）提供用戶服務；第五，出海，即中國的ETC模式可供海外其它國家參考；第六，多元，即結合移動通信技術、與行駛記錄儀和導航儀結合等多元形式；第七，延伸，將擴展至更多V2X應用，進入車車協同和車路協同領域。

ETC的創新應用也會相應地增加。例如，可以創建智能停車管理體系，目前我們去停車場都需要不斷地停車、取卡、交現金，打票等，對車主來說，花費時間長，如果遇到天氣惡劣，刮風下雨更是不便利；對于業主來說，需要請人來收費、管理，增加投入。通過ETC創建智能停車管理體系后，就可以實現無人值守、非現金支付、不停車通過、集中管理，最后變成一個以云為核心的聯網停車的城市級乃至全國級的大平臺。以此類推，擁堵收費、年票稽查管理、交通信息采集，都可以通過這個技術來解決，最終形成無縫的感知和協同。

如此，以“互聯網+ETC”為基體的用戶體驗，到最后就能“上得了高速、進得了商圈、下得了停車場、回得了家園”，從而構建未來生活的一卡貫通、聯網多用，一卡多用、聯網多用的大生活場景。