從“游俠X”看智能汽車

葛雯斐

7月底，游俠智能汽車發布了其首款電動汽車產品“游俠X”，號稱要做“中國的Tesla”。很快，這個消息就在網上被瘋狂轉載，除了少數網友表達了對它的期待外，更多的人則對“游俠X”充滿了質疑。

三大質疑揭底“游俠X”

記者在知乎網上搜索了關于“游俠X”的問答，其中一名用戶指出，發布會上的“游俠X”其實是一輛改裝版的特斯拉。“黃修源團隊買了輛特斯拉Model S，然后改了前臉和尾燈、把車標換成自己的，內飾估計都沒動。”

質疑的第二點，是“游俠X”目前做出來的只是一個DEMO，并且只發布了概念車，離量產還有很長的路要走。不管是特斯拉的經驗還是從業工程師的判斷，合資品牌要研發一輛新車至少需要三年，從研發到上市大概需要5年。“游俠X”在發布會上所稱的2017年量產是“不可能完成的任務”，所以，目前來看“游俠X”只是一輛“PPT車”。

質疑的第三點，是人員和資金都不到位。以目前游俠團隊中汽車行業人員的配比來看，根本不可能在幾個月內做出底盤和對應的適配。游俠汽車在發布會上只展現了外觀設計與交互設計的階段性成果，這是因為，如果要設計底盤與動力系統，就沒有太多的巧可以取，億級的融資是必須要有的。從理論角度，網友認為這個項目只是一個拉投資、維持團隊生存的項目。

前景廣闊，阻力不小

不管對“游俠X”是期待還是質疑，毫無疑問的一點，是智能汽車在中國具有廣闊的前景。由于人均汽車保有量遠低于美國等發達國家，中國汽車市場正在高速增長，而中國又是世界上最大的移動互聯網市場，智能汽車有著很好的基礎土壤。……