解析道路橋梁工程預應力體外索施工技術

吳建東

【摘 要】經濟的發展，帶動了城市化進程的不斷加快，這樣的形勢下，城市交通壓力日漸增長，人們出行十分不便，交通隱患也隨之增多，為了緩解這個問題，道路橋梁工程的建設力度不斷加大，預應力體外索施工技術是道路橋梁施工中比較常見的一種技術，它的應用，有效的提高了道橋的整體性能和質量，目前，我國在使用這項技術的過程中，往往還存在一些問題，這些問題如果沒有得到有效解決，往往會影響道路橋梁的施工進度甚至是整體質量，本文首先介紹了道路橋梁預應力技術，然后從幾個方面對道路橋梁工程中的預應力體外索技術進行了分析和研究，希望能夠為人們提供一些幫助和參考。

【關鍵詞】道路橋梁工程；預應力體外索；施工技術

0 引言

在我國交通運輸事業不斷發展和繁榮的形勢下，道路橋梁施工的規模也在不斷擴大，并且數量也隨之增多，為了保障道路橋梁的整體質量，確保人們的行車安全，科學，合理的使用道橋施工技術是非常必要的。預應力體外索施工技術是目前我國路橋施工過程中比較常見的一種技術，并且也取得了相對理想的效果，這項技術的綜合性較強，對于施工人員的施工技能要求較高，因此，需要對其進行全面地分析了解，掌握之后方能夠數量操作。

1 道路橋梁預應力體外索技術

預應力體外索技術在道路橋梁的中應用比較多，并且決定了道路橋的整體施工情況，這種預應力結構中的鋼筋通常在橋梁結構的外部，能夠幫助橋梁提高承載以及耐久性。過去的預應力施工，在鋪設鋼筋的過程中，往往會是在混凝土的內部結構中進行，所使用的方式，通常是焊接和鉚合。與之相比，預應力體外索技術具有自身的所特有的一些特點，具體如下：

1）打破了傳統預應力施工中從內部結構開始施工的做法，這樣能夠在很大程度上降低腹板的厚度，腹板的厚度有所降低，使得橋梁的整體重量也會隨之降低，從而有效提高了橋梁整體的安全系數。

2）采用預應力體外索技術后，施工人員可以更加方便直接的對預應力防御結構進行了解，從而減低施工過程中，對其造成破壞。

3）這種就技術具有一個更加顯著的優點就是能夠與其它技術有機的結合在一起，形成一加一大于二的效果，提高施工效率與質量，從而為企業創造了更多經濟效。

2 道路橋梁工程預應力體外索應用處理技術

我國道路橋梁事業的不斷發展，使得預應力體外索技術的應用也更加普及，其施工工藝先進，具有眾多優點，具體分析如下：

2.1 施工處理工藝流程

由于預應力體外索技術所建立起來的防護系統具有一定的特殊性，因此在施工過程中所采用材料往往也是特定的材料，通常我們采用套管來實現環氧樹脂漿的關注，這樣方法較為普遍。其工作流程具體如下：

1）準備工作：工作人員需要將施工所使用的工具和設備準備齊全，并進行調試，然后將需要固定的設備一一進行固定。

2）灌漿：對轉向他類外套進行灌漿，之后要進行穿索以及張拉處理。

3）橡膠材料填充：將轉向器以及索體進行橡膠填充，同時進行灌注環氧樹脂漿，直至預埋管。

4）放松，防腐工程安全完成。

2.2 轉向裝置處理施工

預應力體外索相對應的轉向裝置，結構復雜，部件多，其中轉向塊是除錨固構造之外唯一與兩題緊密相連的結構，該結構的作用非常重要，承擔著體外索的專項職能。該裝置安裝在箱梁內部，借助特殊模式進行設計處理的鋼筋則發揮了連接作用。這樣一來腹板以及底板、張拉預應力索便會形成明顯的剪力以及集中應力。基于局部會形成明顯應力，因此我們應全面重視該環節整體施工處理質量。

2.3 穿束施工處理

進行穿束施工的過程中，工作人員需要將鎖束通過盤掉，然后放于支架上面，同時利用穿束裝置使成品索能夠固定在牽引頭，并實現與卷場機的連接，進而實現其穿束處理。該環節需要首先令索束通過盤吊置于支架之上，并利用穿束裝置將成品索固定在牽引頭同卷場機進行連接，而又應用慢速卷場機進行機械穿束處理。位于索束轉彎過程中可位于轉向器以及橫隔板方位布設尼綸綸完成導向，間距不應大于20米。再者位于地面應設置合理厚度的軟墊層以及彩條布，相隔一定間距應布設支撐架，做好轉向關口的處理打磨，預防對體外索形成不良刮傷影響。需要穿越各類鋼管、系統之家以及轉向裝置階段中，則應位于接觸方位布設橡膠板發揮良好的防護處理效果。

2.4 張拉與錨固技術

準備工作期間，工作人員需要對千斤頂進行驗證，報只給油表油表指數以及各部分的摩擦系數，進行分析并計算。這個時候我們能夠采用內差方式和比例處理手段。如果在專項以及錨固裝置都未預制構件的時候，其摩擦系數的確定就應該按照其預制廠家規定的標準的而定。對于現場所進行的專項澆筑，工作人員則需要嚴格進行驗證測試，且要做到精細明確，合理處置。

3 道路橋梁工程預應力體外索二次處理手段

預應力體外索結構如果出現問題或者是年久失修，也會出現需要二次處理的問題。工作人員在施工中，切記要根據工程的實際情況來對其進行處理和更換，維修初期，我們一定要做好支撐工作，在適當的部位，做好支撐柱，工作人員按照施工實際需求和國家規定采用更加合理的轉換方法，想要將一部分的結構負載去除，在放松模式下，能夠適當的放松預應力鋼筋，從而實現儲存能量的有效釋放。如果是單獨的鋼絲，通常人們會采用切割機進行處理，實現錨具間距離的縮小。還可應用更為合理的臨時轉換方式，將其中一部分結構荷載進行有效去除。如果保護層為工程混凝土覆蓋層，則可通過射水處理有效去除。安裝和張拉也是二次處理中非常關鍵的環節，在進行此項環節的過程中，工作人員需要對體外不包含粘結結構的部分，進行單獨的處理。就設置于套管中的預應力體外索，不需要進行套管更換之時，可在原先預應力筋之上再行連接處理逐個進行，直至，所有預應力筋全面得到就位處理，而后張拉一直到預設的預應力值。

4 預應力體外索處理防護手段

道橋施工中科學，合理的使用預應力體外索技術，不但能夠提高橋梁的穩定性，以及使用壽命，同時也為人們的出行提供了更多的保障，創造了良好的社會效益。但是這樣技術需要一定的防護手段作為支持，有效的進行預應力體外索防護處理，對保持其預應力效果是非常重要的。通常在用的防護方法為涂鍍層、填充材料以及粘膜結處理等，其中以涂抹環氧樹脂最為實用，并且不會產生其它不良反應，同時還可預防兩極反應出現，同時調節更換索更為便利。可位于干燥以及不腐蝕的條件下科學應用。另外可將水泥漿以及黃油材料注入套管，并配合應用透明管路，為檢查操作提供便利。

5 結束語

道路橋梁是我國城市交通系統中重要的組成部分，在經濟發展以及城市化建設的過程中發揮著不可替代的作用，并且對著城市交通運輸壓力的不斷增大，道路橋梁工程的整體質量也成為了人們所廣泛關注的問題。提供其施工技術水平，科學合理的使用預應力技術，是提高道路橋梁整體質量的有效途徑，目前，在我國道路橋梁施工中，體外錨索預應力技術應用較多，在提高橋梁的承載力，抗拉伸力的方面取得顯著成就。道路橋梁施工過程較長，內容多而復雜，并且施工體系龐大，工作人員必須要全面掌握施工特點和要求，從實際情況出發，有針對性的采用施工技術，這樣才能夠提高施工效率和質量，實現經濟效益與社會效益的雙豐收。

【參考文獻】

[1]蔣年強，錢益良.綜述道路橋梁工程中的預應力體外索施工技術[J].城市建設，2010（33）：72.

[2]劉正剛.淺談在路橋工程中預應力體外索相關技術的應用[J].大科技，2011（12）：109.

[責任編輯：侯天宇]