4S店面臨倒閉潮誰制造了車市“寒流”

林遠 李志勇 毛振華 姜剛 魏驊 王昊飛

前不久，北京車主何先生來到一處自己常來的4S店做車輛的例行保養。他驚奇地發現，幾個月沒來，這里已經人去樓空，之前的4S店已經關門了。在目前的國內汽車市場，這已經不是個別現象。

據悉，在吉林、天津、海南等地，汽車經銷商步履維艱，產能過剩問題進一步凸顯。而由于大量產能閑置、庫存積壓，車企發展正面臨巨大的潛在風險。

中國汽車工業協會數據顯示，2015年6月，國內汽車產銷量環比、同比再次雙雙下降，其中乘用車產銷月度同比自2008年12月以來第一次出現雙雙下降。整個上半年汽車產銷比去年同期分別回落了近7個百分點。

專家預測，未來幾年，國內汽車市場將會面臨3%以下的增速，甚至是零增長、負增長的局面。

4S店：庫存大、車難賣

如果說枯燥的對比數字還不足以讓人們感受到國內汽車行業的困境，那么，國內各汽車品牌的4S店的退店潮，切實地讓人們特別是汽車行業的從業者感受到了壓力和窘迫。

海馬汽車集團副總裁林世明說，由于國內一線市場銷售競爭日趨白熱化，再加上自貿區平行進口、世貿解禁等因素沖擊，海馬汽車已經放棄了上海市場，在北京也僅剩3家4S店。

即使是豐田這樣的世界級品牌，其經銷商的日子也同樣不好過。根據中國汽車流通協會會員部主任宋濤的說法，在一汽豐田的523家經銷商中，95%都在賠錢，10%的經銷商隨時準備撤出。

撐不住的關店了，剩下沒關的很多也是在苦苦支撐。……