小小大世界

辛迪嘉

如果說是十年前，你告訴我這些小轎車底盤的小SUV會成為日后自駕游的主力軍，那時(shí)還在開大切諾基的我打死也不會相信。但時(shí)隔十年，如今道路交通網(wǎng)如此之發(fā)達(dá)，理論上現(xiàn)在是開著什么車都可以游遍神州大地了。

但這并不代表所有車都適合長途自駕游。轎車雖然可以適用于絕大部分場合，但在長途旅行當(dāng)中，視野開闊、坐姿較為筆直、裝載能力較強(qiáng)的車型會更能勝任。而介于轎車和大型SUV之間的小型SUV便是恰到好處。雖然這類車型大多都沒有太強(qiáng)的越野能力，但在村村通道路條件比美國東北部高速路況都好的時(shí)代，開著越野能力極強(qiáng)，但高速行駛乘坐感不高的越野車出去玩也是有點(diǎn)太奢侈了。

小型SUV還有另一大優(yōu)勢，那就是價(jià)格親民。以眼前這臺別克昂科拉為例，雖然全系裝配1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但低配車型的價(jià)格僅是13.99萬起。而眼前這款兩驅(qū)都市領(lǐng)先型相比頂配車型除了少了一套四驅(qū)系統(tǒng)以及頭部氣簾外，其他配置一應(yīng)俱全，從多到數(shù)不清但又看不見的電子輔助系統(tǒng)，到就在眼前的多功能方向盤、倒車影像等，昂科拉的配置一點(diǎn)都不比軸距相當(dāng)?shù)霓I車少，但它的車內(nèi)空間卻比轎車大不少，不管是前排還是后排乘客都能獲得比較舒適的坐姿。

在這次旅行前，我連昌黎在哪里都不知道，只知道“黎昌海鮮”。對于這種不知道哪里冒出來的地點(diǎn)，我一般是比較排斥的，但在同事馬爽的極力推薦下，我還是決定一同前往一探究竟，因?yàn)槁犝f那里不僅有酒莊，還可以海邊燒烤。

在這之前，我并沒有開過自動擋的昂科拉，聽說它的發(fā)動機(jī)和底盤調(diào)校不錯(cuò)，但變速器的反應(yīng)有點(diǎn)慢。這次借來的昂科拉是2015款的1.4T 自動兩驅(qū)都市領(lǐng)先型，它的變速器已經(jīng)得到升級，所以我還挺期待它的表現(xiàn)的。

昂科拉的1.4T發(fā)動機(jī)一直沒有變化，它最大功率為103kW，最大扭矩可達(dá)200Nm，驅(qū)動1.5t左右的車身完全不成問題，但需要充分利用發(fā)動機(jī)啟動渦輪后的動力帶。從發(fā)動機(jī)特性上看，從1700rpm就能啟動的渦輪，在2000rpm就能提供能感受到的動力提升，所以在走走停停的交通中，任何時(shí)候你需要急加速，昂科拉都能提供充足動力——如果變速器能及時(shí)變招的話。

新的變速器給我的總體感覺反應(yīng)還是挺快的。之前的6速自動變速器大家都說它在打瞌睡，2015款昂科拉的6速自動變速器看來真的是睡醒了，它能把所有注意力放在駕駛者對于油門的控制上。

面對各種車速的加速情況，只要駕駛者深踩油門，變速器就可以較快地做出反應(yīng)。變速器降擋較快，而發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之提升得非?？欤罱K感覺實(shí)際傳遞到車輪上的動力也比以前迅速，但出于舒適性考慮，動力的傳遞還是比較溫柔的。

新款昂科拉還增加了運(yùn)動模式。在啟動運(yùn)動模式之前，變速器的升擋在松開油門后很積極，一般加速時(shí)的升擋轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm左右，而且會盡可能早地將擋位推至最高擋。

在啟動運(yùn)動模式后，在等同車速行駛的情況下變速器會直接降低2個(gè)擋位，發(fā)動機(jī)只會在3000rpm以上才會自動升擋。隨著發(fā)動機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速上，油門反應(yīng)也變得更靈敏，面對各種加速情況可以更輕松地完成。

和升級的6擋變速器一同裝備昂科拉的，是全系標(biāo)配的自動啟停系統(tǒng)。當(dāng)車輛遇到紅綠燈停車后發(fā)動機(jī)就會自動停止工作，在抬起剎車的一瞬間，發(fā)動機(jī)又會重新啟動。雖然重新啟動的一瞬間車輛的的震動并不大，但聲響比較明顯。目前有的自動啟停工作時(shí)震動較大，有的在低速蠕動的時(shí)候發(fā)動機(jī)會沒完沒了地啟停……但這種情況在昂科拉上并沒有出現(xiàn)，它的自動啟停功能在低速行駛時(shí)是不啟動的。所以如果路況很擁堵，發(fā)動機(jī)并不會出現(xiàn)頻繁啟停的情況，車內(nèi)冰涼的空調(diào)也可以持續(xù)供應(yīng)。

變速器和發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)地工作使得前往昌黎的旅途變得非常舒適，穿越北京城、高速上巡航行駛，一路上昂科拉的表現(xiàn)都非常令人安心。由于高速巡航駕駛過程比較乏味，昂科拉的表現(xiàn)也無可挑剔，我在此跟大家分享一個(gè)駕駛昂科拉的小技巧。

由于昂科拉的懸架為了在中低速過急彎（也就是城市里大部分彎角和路口）時(shí)，為前輪提供良好的支撐，它的懸架初段調(diào)校是偏硬一些的，所以在低速駕駛時(shí)，路面上的變化會比較直接地傳遞到車內(nèi)，駕乘者的感受會比較明顯。

消除這種略微有點(diǎn)顛簸的乘坐感的方式其實(shí)很簡單——開快點(diǎn)。不知為什么，昂科拉在中高速行駛時(shí)，反而對減速坎這類路面凹凸沒那么敏感，反倒能更有效地吸收震動，輪子感覺抓地更會好。

昂科拉在轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，它的電子助力的方向盤力度適中，不會讓車輛顯得過于輕飄。在高速行駛時(shí)，方向盤力度會明顯變沉，配合扎實(shí)的底盤，它在120km/h的時(shí)速巡航時(shí)感覺方向很穩(wěn)，沒有半點(diǎn)輕浮。

其實(shí)昂科拉作為一輛小型SUV的最大魅力，就在于它“小小的身材”能給你提供你想象不到的寬廣世界。這種體驗(yàn)的來源，主要是來自昂科拉本身扎實(shí)的性能。它不僅有親民的價(jià)格，還有扎實(shí)的性能，這使得你能將精力放在欣賞路途上的美麗，目的地帶來的喜悅。昌黎和昂科拉在一些特質(zhì)上其實(shí)很像。我們拜訪的朗格斯酒莊也不是世界上最大、壯觀的酒莊，但它卻有一分世外桃源的寧靜，讓你能體驗(yàn)到超越昌黎本身的脫俗感。

去昌黎的路線有很多種，各位可以根據(jù)各自的目的地選擇南、北、中三種路線。如果你的主要目的地是昌黎東北方的槐花島，那么你可以沿著G1京沈高速出京一路東行，快到秦皇島時(shí)再轉(zhuǎn)向S012沿海高速前往槐花島。如果你要前往昌黎東南方靠近樂亭的翡翠島，那么你可以選擇從唐山通過唐津高速轉(zhuǎn)向G205的線路，這條路線從唐山開始就是國道了，在國道的車速雖然慢一些，但過路費(fèi)比高速便宜許多。你也可以選擇從唐山繞行南部的S004唐港高速，這段省級高速路況好，收費(fèi)比京沈高速便宜，交通也沒那么繁忙。

除了蚊子比較猖獗外，昌黎真是個(gè)不錯(cuò)的地方。最近國家不是鼓勵周末休息2.5天嗎？在北京周邊的朋友真的不妨利用周末的時(shí)間去昌黎走走。品酒不開車，開車不品酒，如果去酒莊玩，那就踏踏實(shí)實(shí)住一宿再走，既安全，又能喝個(gè)盡興。

昌黎的旅游項(xiàng)目非常豐富，但不管你想怎么去、什么時(shí)候去，有一點(diǎn)切記：帶好防蚊水！如今這趟波瀾不驚的旅行已經(jīng)過去快一個(gè)月了，但昌黎蚊子在我腿上留下的8個(gè)吻痕還依然清晰！依然瘙癢難耐！