我的車城CEO落定汽車電商邁向2.0原海馬銷售總經理吳剛加盟寰球汽車集團

文/王文汐

我的車城CEO落定汽車電商邁向2.0原海馬銷售總經理吳剛加盟寰球汽車集團

文/王文汐

5月25日，一則人事任命讓整個汽車行業為之一驚。寰球汽車集團正式宣布，吳剛被任命為寰球汽車集團旗下電商平臺“我的車城”CEO，兼任寰球汽車集團高級副總裁。而此時距離吳剛卸任海馬汽車銷售公司總經理，僅短短四個月。

為何曾經的車企營銷經理人吳剛會選擇加盟汽車電商平臺“我的車城”？寰球汽車集團邀其加盟又有著怎樣的戰略考慮？此事一時間激起外界的極大興趣，紛紛開始分析這則人事任命的個中三昧。

為何是他？

畢業于國際貿易專業的吳剛進入汽車行業已有12年時間。2008年他進入海馬汽車，歷任一汽海馬汽車有限公司副總經理、一汽海馬汽車銷售有限公司總經理、海馬汽車集團總裁助理等職務，主管海馬汽車營銷體系建設、品牌建設以及產品營銷策略等方面，在汽車職業經理人之中享有很高的贊譽。海馬汽車的銷售業績更是持續走高，發展勢頭迅猛。

今年1月28日，吳剛對外宣布辭任海馬汽車銷售有限公司總經理一職。彼時外界對其下一步的去向猜測紛紜，直到日前吳剛執掌“我的車城”帥印才終于塵埃落定。據知情人士透露，在這4個月時間內，吳剛與不少企業有過接觸，其中既有汽車企業，也有多家汽車電商平臺。

“寰球汽車正在向汽車電商深水區邁進，‘我的車城’作為汽車垂直電商平臺，其定位和目標，與我個人對汽車電商發展趨勢的理解和判斷都十分契合。”吳剛如此解釋他選擇加盟“我的車城”的原因，“我認為寰球汽車的思路是正確的，我們有相同的理念和目標。”

“我的車城”是誰？

據了解，“我的車城”是寰球汽車集團2014年正式上線推出的汽車垂直電商平臺，實現了“媒體+數據+服務+電商”的綜合，依托集團豐富的線上、線下資源，并通過收購、合并等多種方式鏈接業內外優勢資源，以“十人幫”、“城市地標購車節”等一系列卓有特色的營銷活動，為汽車廠商帶來了實質的銷量提升。

在當前國家高層致力于推動電子商務發展的大趨勢下，諸多利好政策的出爐已經形成了適宜電商發展的環境，“我的車城”正致力于實現買車與賣車的最佳解決方案。

“國內消費趨勢的變化和互聯網普及的環境，已經在呼喚一種順應潮流特別是年輕一代的商業模式。這是一個整合的過程，我們需要既具有豐富傳統汽車營銷經驗、能讀懂汽車消費者，又具有很強創新意識和互聯網思維的復合型高級管理人才。”寰球汽車集團董事長兼CEO、“我的車城”創始人吳迎秋表示他一直在尋找這樣的人才。

記者了解到，在此期間，吳迎秋見過很多電商平臺的“大咖”，有的曾做過跨國公司高管。“但這些要么懂技術而不懂管理，要么懂電商而不懂汽車。”在吳看來，汽車電商也是“商”，而且是一個復雜的經銷商系統，需要的是一個多面手。

“直到看到了吳剛在一次內部會議上關于未來汽車流通生態的演講。”吳迎秋如此表示，“吳剛在主機廠有多年的經歷和實踐積累，他對于汽車電商的看法也與我不謀而合，他正是最合適的人選。”

電商2.0

事實上，當前關于汽車電商的發展還有著不少爭議，OTO模式還有很多課題需要探索。

“很難實現消費線索的真正轉換，增量并沒有太明顯的變化。”東風本田執行副總經理陳斌波在接受寰球汽車記者采訪時認為，“目前已有的汽車電商平臺沒有將線上和線下進行很好的結合，沒有將購車意愿者進行良性的導入。”

這與國泰君安汽車分析師張欣“有流量不一定有銷量，不能迷信所謂的大數據”的觀點不謀而合。

就像長安PSA銷售分公司銷售部總監唐珣說的“目前汽車電商處于起步階段，很多東西尚未定型”。這意味著汽車電商尚有很大的提升和發展空間。“如果有一種打通線上線下的電商模式，我們很愿意嘗試。我們也在積極地探索，最好的狀態就是線上線下聯動起來，共同為車企創造利潤增長點。”唐珣表示。

其實，目前汽車電商的探索都屬于1.0時代，未來隨著移動互聯技術的發展和消費習慣的改變，汽車電商將進入2.0時代。

作為寰球汽車來說，吳剛的加盟，正是“我的車城”實現理論與實踐、線上與線下、傳統汽車與互聯網打通的關鍵一步。這位既有豐富經驗又充滿年輕活力、既對行業有深入思考又敢想敢干的“強援”，對汽車電商始終有著自己的觀察和理解。他認為：“汽車電商2.0的時代將馬上到來。”

“1.0時代是將線索引流和線下的成交模式轉移到線上，而2.0時代核心的一個標志是在線上完成交易，是客戶購買的成交過程。”他特別強調，一定是以成交作為標志并承擔一部分銷量，即汽車電商2.0時代的核心是線上和線下，或者是品牌體系的整合全過程，這是相對于整車而言。要知道，2.0時代所標志的是整個汽車消費的服務一系列在線上的實現。

“人走到一起并不一定是團隊，心走到一起才會更加強大！”加盟“我的車城”后，吳剛如此表示，“希望把我的車城做成業界強者。”