詩意之心東風英菲尼迪Q50L 2.0T 豪華運動版

文/張夼源 攝影/朱思存

詩意之心東風英菲尼迪Q50L 2.0T 豪華運動版

文/張夼源 攝影/朱思存

作為英菲尼迪國產化后的重磅車型，它需要討好最主流的中級車用戶消費群體，以往單純強調個性和性能顯得不合時宜了，所以這次它懂得了因時制宜，與時俱進。

進退自如

打出了剛柔相濟的“敢.愛”宣言，英菲尼迪在這樣的一個快餐文化大過天的時代里，用細膩的情感體驗讓人感到暖心十足。蘊含著這樣理念的英菲尼迪Q50L，總是給人一種酣暢淋漓的運動感，我相信很多人看到英菲尼迪Q50L外形時都會覺得他很特別，對于英菲尼迪來說，Q50L的地位舉足輕重，它不是一臺簡單就以豪華商務或者運動轎跑等詞語就可以概括的一臺車，它有一種獨特的“靈性”，不斷奔跑的同時，依舊不忘優雅的身姿。

作為英菲尼迪國產化后的重磅車型，它需要討好最主流的中級車用戶消費群體，以往單純強調個性和性能顯得不合時宜了，所以這次它懂得了因時制宜，與時俱進。

英菲尼迪Q50L擁有令人駐足觀望的資本，他的每一根線條都值得讓人欣賞，細細品味。車身每一個切面都讓你為之一顫，每一處細節都蘊含著設計師的個性色彩保險杠更加鋒利的下唇是豪華運動版車型的獨有專利。它的LED大燈像極了人類的眼睛，絕對可以用“炯炯有神”來形容；強勁有力的加長型發動機罩、后傾的乘客艙、加長的恰到好處的軸距以及短前懸深刻詮釋了標志性的50:50車身比例；平直深刻的腰線一直延伸至車尾，車頂線條優雅、流暢地延伸至后端，平緩舒展成為側面輪廓引人注目且獨具特色的特征；剛勁有力的鍍鉻裙線襯托出前后輪拱的外擴設計，讓車身側面造型凸顯蓄勢待發之感；標志性的C柱新月形彎角更是增添了Q50L的優雅。

既然稱之為“L”，英菲尼迪Q50L的軸距較進口Q50加長了48mm，達到2898mm，車身長度整體加長50mm，達到4840mm。即使是加長了48mm，但整個車身流暢優雅的舒緩線條和輪廓依然顯示出它與眾不同的造型藝術。特別要說明的是，英菲尼迪Q50L占據車長很大比例的發動機罩和溜背式的尾部設計以及貫穿車身側面優雅的腰線，讓人仿佛看到了一部GT跑車的影子。

電子狂想曲

英菲尼迪非常善于向人們傳達各種未來的“概念詞”：“力量釋放”、“藝術匠心”。對于Q50L來說，它擁有著同級中最濃厚的“電子氣息”。英菲尼迪Q50L采用與進口版Q50完全相同的源自于航空技術的線控轉向DAS，該系統具有無遲滯、無偏差、無干擾和個性定制的駕控感受。在實際操控中，DAS的確帶來的不同的駕駛感受，甚至可以說開慣了傳統轉向技術的汽車，駕馭搭載了DAS技術的Q50L還需要一個短暫的適應過程。DAS在轉向精準度方面，具有方向盤幅度小，轉向幅度大，在遇到緊急狀況時，更加精準和便利的轉向系統可以大大提高安全系數。除去新鮮的DAS科技，中控臺大尺寸雙屏幕的設計是吸引眼球的一大亮點。其中上面的觸控屏幕主要提供導航和倒車影像的顯示功能，并集成了人機交互系統Infiniti InTouch，而這套系統還擁有強大的擴展能力，車主可以通過智能手機下載車載配套移動APP——Infiniti InTouch，將百度地圖等常用軟件同步至車輛。同時Infiniti InTouch還能提供專業技術團隊的服務，涵蓋防盜安全、道路救援、緊急呼叫、目的地設置和實時路況檢索等多個方面。而下面的顯示屏則為系統控制區，并主要用來顯示信息的作用。另外，在換擋把的后面還配備了支持人機交互系統Infiniti InTouch的按鍵和旋鈕，這能能輕松實現更多操作。后面還有一個駕駛模式的切換撥鍵，能在個性定制、運動、標準、ECO和雪地這5中駕駛模式中自由切換。

英菲尼迪Q50L與進口版Q50完全一樣，采用2.0T發動機，這臺發動機是英菲尼迪與戴姆勒合作研發的，基本上就是和奔馳全新C 260L相同的高功率版2.0T發動機，其最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，7速手自一體變速器也是來自奔馳的7G-Tronic Plus，不過英菲尼迪Q50L可不是換殼的C 260L，英菲尼迪的工程技術團隊針對Q50L相對更運動、年輕的產品定位對發動機和變速器進行了重新調校，優化了油門響應速度和變速器的換擋邏輯，比起相對沉穩的奔馳，英菲尼迪Q50L的駕駛感要更有活力。

鋒芒畢露

夏日的午后多了一份燥熱，身處奧林匹克公園之中，身旁運動的人們與斑駁的樹影映襯著Q50L。在流光溢彩的視覺沖擊下，激情澎湃依然統治著英菲尼迪Q50L的身軀，依然保持著英菲尼迪獨有的優雅和腔調，而它也正試圖引領著我去慢慢找尋他的精髓所在。

通常來說，加長軸距尺寸，就像是一把雙刃劍，喪失整體美觀和操控性來彌補后排乘客空間的不足，但在Q50L身上，這把雙刃劍并沒有殃及自己。特別是以運動轎車的標準看待它的話，Q50L的底盤給人的感覺是緊繃但不僵硬，而且還有股美國全尺寸轎車那種厚重和柔韌的感覺。我們試駕的是國產英菲尼迪Q50L的頂配版，雖然頂配車型配備了19英寸輪圈和扁平比很低的運動輪胎，但并沒有讓舒適性和減震能力劣化。

轉回車內，全真皮的多功能方向盤不光是為了增加車輛的意思豪華感，它從潛意識里微妙地傳達了英菲尼迪在駕駛感受能力方面的堅持。輕巧的油門和擁有質感的整體感受符合豪華品牌車型的表現，發動機與變速器的配合很默契，當英菲尼迪Q50L暴露出另外一面性格時，也確實讓人有些驚喜，DAS線控主動轉向系統在運動模式下靈敏得無可挑剔，稍稍轉動方向盤，車輛會立即沿著你想要的軌跡行駛，沒有絲毫的拖沓，比傳統的電子助力轉向系統要靈敏許多。與此同時，座椅的側向支撐很是到位，并沒有讓人感到身體的側傾，良好的車身剛性、懸掛支撐以及DAS系統，不停誘惑著想要去觸摸內心的駕駛者。