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油品損耗原因與降損技術措施研究

2015-10-19 08:19:24朱建軍
化工管理 2015年16期

朱建軍

(中海油東方石化有限責任公司, 海南 東方 572600)

油品損耗原因與降損技術措施研究

朱建軍

(中海油東方石化有限責任公司, 海南 東方 572600)

針對油品從井場經煉制加工到成品銷售過程中的損耗問題,主要從油品損耗危害、油品損耗原因以及油品損耗處理方法三個角度去研究,油品流通8大環節均會出現人為因素或非人為因素油品損耗現象,主要從蒸發損耗、殘漏損耗、混油損耗和人為損耗4個方面進行分析損耗原因,秉承油品損耗處理原則:實事求是,有憑證,有依據,不弄虛作假,從保管損耗處理、運輸損耗處理和零售損耗處理等三個方面來詳細闡述油品損耗的處理過程和方法,研究結果為石油儲運人員工作提高技術支持,更有效地降低油品損耗。

油品;降損;技術;措施

降低石油及其產品損耗,不僅關乎成品油買賣方雙方利益,更是我國節能降耗的一項重要工作。油品蒸發損耗往往被人們所忽視,一般出現計量誤差導致的損耗很難被重視。據統計資料表明,油品在各個環節的蒸發損耗累計量會大大降低油品的質量和數量。1997年,前蘇聯工業部所屬企業調查表明,煉油廠在煉制過程中損耗量約為2.47%,其中,原油罐、調和罐和成品罐損耗量達到了70%。這幾年,我國對11個主要油田油品損耗原因進行了實驗,分析結果表明,原油從井口運輸,再由煉制加工到原油庫,這一整個流程損耗的原油量為32%。從調研的數據來看,油品蒸發損耗量是非常巨大的。近幾年,企業在原油集輸過程中,均采用密閉輸油工藝技術,將原來的拱頂油罐改為浮頂油罐,可以降低油品蒸發。如何更有效地降低油品蒸發損耗,一直是石油儲運專業人員需要研究和解決的一個重要課題[1-5]。

1 油品損耗的危害

油品流通大致可以將其分為8個環節,見圖1所示。這8個環節均會出現人為因素或非人為因素油品損耗現象,一旦不加以重視,累計損耗量將十分巨大,給公司造成巨大的經濟損失,因此,需要清晰認識成品油在運轉過程損耗原因,加強損耗控制,防止成品油流失,避免資源浪費[1]。

圖1 成品油銷售過程

(1)油品數量 根據對11個主要油田的進行油品損耗量實驗數據,分析結果顯示,原油從井口采出運輸送,再由煉制加工到原油庫,這一整個流程損耗的原油量為32%。

(2)油品質量 油品在運移過程中蒸發部分大部分是輕質烴組分,尤其在儲油罐出口部位的輕質烴組分蒸發損耗量比較大,直接影響油品質量和數量,更可能使原來優質原油變成質量欠佳的油品輸出。例如:在原油從儲罐口輸出,由于溫度、環境的變化,造成原油輕質組分蒸發變少,使原油老化,同時導致原油脫水困難,影響油品質量和數量。

(3)經濟損失 油品出口、輸送、裝卸等環節都會產生大量蒸發損耗,對企業造成了一定的經濟損失,據分析,若以2%總損耗率計算,每年龐大的油品貿易,據估算油品散失量約為7×107t,給石油企業帶來了巨大的經濟損失。

(4)環境污染 油品蒸汽散失到大氣中會對大氣造成污染,一旦人體吸入過量的油蒸汽,將會極大的影響人體健康,同時,也會對生態環境造成破壞。

(5)危害安全 油品散失量達到一定的濃度,會給周圍地區帶來火災隱患。

2 油品蒸發損耗原因分析

(1)蒸發損耗 油品的主要特性之一是蒸發性強。油品蒸發量大小與其密度、蒸發面積、液面壓力、大氣溫度、油品溫度和油罐密封等因素有關。一旦出現蒸發損耗,油品數量和質量將大打折扣,而且還會對環境造成污染,嚴重時會釀成火災[2-3]。

(2)殘漏損耗 儲運操作過程中,油品在裝卸車船、灌桶、倒桶時,不可避免的會發生粘附、滴灑以及容器底部余油等現象,也會造成油品的損耗,應加強對油品性質、儲油設備以及操作技能等管理和培訓。

(3)混油損耗 不同油品相混、以及油品中混入雜質的現象就叫混油,發生混油多半是與設備密封度、人員操作技能有關。這方面的損耗主要分為3個原因,分別是責任性原因、設備性原因和缺乏業務知識性原因,據《油庫事故剖析》分析,各自分別占混油損耗事故發生率的73%、3%和24%,一旦發生混油現象,油品質量將大幅下降,油品經濟價值下降。

(4)人為損耗 由于工作人員操作不當造成的損耗叫做人為損耗。人為損耗可能發生在裝卸和輸轉各個操作環節,也可能由于油罐密封性和容積失準、計量方法等方面操作不規范造成,資料顯示,一艘普通油輪漏油損耗占人為損耗的0.21%,計量損耗占0.16%,操作不當占0.34%,運輸過程損耗占0.39%,其他人為損耗占0.65%,人為損耗占總輸量的1.76%,損耗量巨大。

3 降低油品蒸發損耗措施

油品損耗處理原則:實事求是,有憑證,有依據,不弄虛作假。下面分別從保管損耗處理、運輸損耗處理和零售損耗處理等三個方面來闡述油品損耗的處理過程和方法[5-9]。

4 結語

油品由供應方計量交油、裝車、運輸、卸車、儲存、輸轉、罐桶和零售等環節,分析油品損耗原因,分類闡述油品在作業環節損耗率,針對油品損耗制定處理程序,根據合理的程序來處理。對油品損耗源頭分析,應減少操作環節,合理使用油罐以及附屬設備,降低油罐溫度,避免大量呼吸損耗,嚴格控制跑、冒、灑、漏等情況發生,虛假盈虧在一定程度上掩蓋了油品損耗的真實性,應從油品體積、溫度和密度等角度分析和檢查油品損耗的真實原因,不管是設備上的損壞或者人為因素計量的誤差,應及時采取針對性的措施避免虛假盈虧的發生,避免企業或者交接方不應有的經濟損失。

表1 油品損耗處理程序

[1]肖素琴.油品計量[M].北京:中國石化出版社,2001:166.

[2]張燈貴,王英波,鮑時新,等.原油庫的油品損耗及其控制[J].油氣儲運,2005,24(3):46-48.

[3]賈煜.成品油鐵路裝車損耗分析及控制措施[J].工業計量,2007,17(2):55-56.

[4]高建忠.降低地面立式油罐蒸發損耗的措施[J].石油化工安全環保技術,2007,23(5):31-34.

[5]中國石油天然氣總公司工程技術研究院.SY/T0407-1997涂裝前鋼材表面預處理規范[S].北京:石油工業出版社,1998.

[6]涂乙,汪偉英,吳萌,等.注水開發油田結垢影響因素分析[J].油氣儲運,2010,29(2):97-99.

[7]大慶油田工程有限公司.SY/T5267-2009油田原油損耗的測定[S].北京:石油工業出版社,2010.

[8]胡建華.油品儲運技術[M].北京:中國石化出版社,2000:47-51.

[9]江旭峰.成品油輪船岸交接中的計量損耗的分析和解決方法[J].化學工程與裝備,2009(10):79-80.

朱建軍(1986- ),男,甘肅定西人,助理級工程師,2010年畢業于蘭州石化職業技術學院石油化工生產技術專業,主要從事油品儲運和油品調合工作。

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