汽車空調電路故障診斷與排除

王小飛

（河南工業貿易職業學院，河南 鄭州 450000）

汽車空調電路故障診斷與排除

王小飛

（河南工業貿易職業學院，河南 鄭州 450000）

本文闡述汽車空調控制電路的組成以及汽車空調電路常用診斷方法，最后以桑特納LX型轎車汽車空調為例，介紹了兩種常見故障現象，然后分析了造成故障的原因，并進一步論述了汽車空調電路故障的診斷排除方法。

汽車空調；電路；故障診斷；排除

汽車空調種類繁多，各品牌汽車電路形式各不相同，但其電氣系統都有一定規律可循，分析電路時，只要把汽車空調電路按照組成分成壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路、通風系統控制電路、保護電路等即可清楚了解其電路控制原理。只有掌握各控制電路功能、原理等，才能進行下一步汽車空調電路的故障診斷與排除。

1 汽車空調基本控制電路

1.1 壓縮機電磁離合器電路

汽車空調電磁離合器電路中主要有：A/C開關、制冷劑壓力開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、過熱開關等控制元件。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。

1.2 鼓風機的控制

除了控制車室溫度，還應控制送風量，即控制風機轉速。

1.3 冷凝器散熱風扇的控制

轎車空調的冷凝器一般都裝在水箱前，車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，一般根據水溫信號和空調信號共同控制，同時滿足水箱散熱和冷凝器散熱需要。

1.4 通風系統的控制

目前很多轎車空調的通風系統采用電控方式，對氣源門、溫度門、送風門的控制均由電腦或放大器統一完成，實現最佳送風方式的控制。

1.5 汽車空調的保護電路

汽車空調電路還包括保護電路。如：壓力保護、過熱保護、怠速控制等。

2 汽車空調故障診斷常用方法

2.1 看

（1）首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓及各性能指示燈是否顯宗正常。

（2）觀察冷凝器、蒸發器及管路連接處是否有油污，如有則說明有制冷劑和冷凍潤滑泄漏。

（3）系統部件和管路連接處是否有結霜、結冰現象。

（4）從儲液干燥器視液窗觀察制冷劑量，如空調系統起動初始，觀察窗內有氣泡流動，片刻后氣泡消失，這表明是工作正常，否則有問題。

2.2 聽

用耳朵聆聽運轉中的空調系統有無異常聲音。如有噪聲則可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電后由于打滑而產生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。

2.3 摸

開啟制冷系統15-20min后，用手觸摸系統部件，感受其溫度。

（1）壓縮機進、出口管路應有明顯溫差。

（2）冷凝器進、出口管路應有溫差，出口管路溫度應低于進口處溫度。

（3）儲液干燥器進、出口管路溫差的比較：進口溫度與出口溫度相等時，表示制冷系統正常，進口溫度低于出口溫度時，表示制冷劑不足；進口溫度高于出口溫度時，表示制冷劑過多。

（4）膨脹閥進、出口溫差明顯。

2.4 測

（1）檢漏儀：用檢漏儀檢查各接頭是否有泄漏。

（2）歧管壓力表：用歧管壓力表檢測制冷系統的壓力。運轉壓縮機，發動機轉速2000r/min，觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內，轎車制冷裝置工作正常時正常狀況高、低壓范圍是：高壓端應在1.421-1.470MPa；低壓端壓力應為0.147-0.196 MPa，若不在此范圍內，則說明系統有故障。

（3）萬用表：用萬用檢查空調電路故障。

（4）溫度計

①蒸發器：不結霜的前提下，蒸發器表面溫度越低越好。

②冷凝器：正常工作時，冷凝器入口溫度為70℃～80℃，冷凝器出口溫度為50 ℃左右。

③儲液干燥過濾器：正常情況下應為50℃。如果上下溫度不一致，說明儲液干燥過濾器堵塞。

3 典型汽車空調系統電路診斷與排除

桑塔納LX型轎車空調裝置采用的是熱力膨脹閥一離合器系統。圖1所示為上海桑塔納LX型轎車空調電路，它由電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路和冷凝器風扇電動機控制電路組成。

圖1 桑塔納LX型轎車空調系統電路圖

（1） 接通空調開關，冷凝器風扇運轉，但壓縮機電磁離合器不吸合，而制冷系統有一定壓力的制冷劑量。上述故障現象表明從x路電源→熔斷絲F14→空調開關→外界溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關→電磁離合器線圈的電路上。這時可用直流電壓表先測量恒溫開關上輸（2） 接通空調開關，壓縮機電磁離合器吸合，鼓風機也能運轉，但冷凝器風扇不轉，而冷卻液溫度達到規定值后，風扇又能運轉。上述故障現象說明熔斷絲F23和散熱風扇電動機本身均無問題。因此，需檢查空調繼電器，可用直流電壓表測量空調繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓，如發現空調繼電器能吸合而無輸出電壓時，則說明空調繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調繼電器；也可更換上新的空調繼電器進行對比試驗，若風扇運轉，則說明空調繼電器有故障。

入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導通，若導通，說明故障不在恒溫開關上；然后用相同的方法對低壓開關進行檢測，也可把低壓開關兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復工作，說明低壓開關損壞，需更換，如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈：從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應吸合，否則說明其已損壞，需更換。

［1］婁陽，楊勇.汽車空調制冷系統故障診斷與排除方法.教育教學論壇， 2010年第18期.

［2］ 張宇軍. 汽車自動空調的故障檢修方法探討［J］. 黑龍江科技信息. 2015（28）

［3］ 蘭征. 汽車自動控制裝置診斷系統［J］. 河南科技. 2014（17）

U472.4

A

1003-5168（2015）11-046-02

王小飛（1980-），男，講師，碩士，主要研究方向：自動化裝備關鍵技術與制造、汽車檢測與維修。