對(duì)道路橋梁施工常見問題分析

袁海天

（江蘇燕寧建設(shè)工程有限公司， 江蘇 南京 210019）

對(duì)道路橋梁施工常見問題分析

袁海天

（江蘇燕寧建設(shè)工程有限公司， 江蘇 南京 210019）

近年來，隨著道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁施工也暴露出了諸多問題，其中最為常見的就是道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕，以及鋪面層出現(xiàn)松散脫落等現(xiàn)象。筆者總結(jié)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，將針對(duì)這些常見問題進(jìn)行分析和探討。

道路橋梁；施工問題；質(zhì)量控制

近幾年，道路橋梁在沒有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)橋梁耐久性被破壞的情況屢次出現(xiàn)，構(gòu)成嚴(yán)重的安全隱患，這不僅降低了道路的使用性能，而且也給行人和車輛造成了潛在的危險(xiǎn)。由于道路橋梁在施工過程中具有多樣性和不可轉(zhuǎn)移性，同時(shí)，施工人員的流動(dòng)性和工程量較大，受自然條件和生產(chǎn)周期的影響也較為明顯。所以，在施工過程中常常會(huì)忽略一些重要問題，造成橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。所以，施工人員要加強(qiáng)道路橋梁的施工建設(shè)。

1 道路橋梁的施工現(xiàn)狀

道路橋梁施工而言，其存在影響因素多、復(fù)雜性大等也決定著做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作并不容易，需要考慮的因素也是比較多的，如：地質(zhì)條件、組織工藝、原材料質(zhì)量、人員的技術(shù)水平等一系列的質(zhì)量問題的出現(xiàn)嚴(yán)重降低了道路橋梁施工的耐久性，同時(shí)也縮短了道路橋梁的使用壽命，從而對(duì)道路所承載的運(yùn)輸功能造成不可估量的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)道路行人和車輛安全造成危害。所以，只有對(duì)橋梁施工采取具有針對(duì)性的預(yù)防措施，制定具體的管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷得到提高。

2 道路橋梁在施工和使用過程中存在的問題

2.1 橋梁裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫會(huì)使混凝土的強(qiáng)度下降、橋梁的承重能力減弱。如果橋梁持續(xù)受力就會(huì)導(dǎo)致裂縫加大，同時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有以下幾種：

2.1.1 混凝土原材料的質(zhì)量較差。由于水泥的標(biāo)號(hào)低或者放置時(shí)間較長，使得水泥的性能發(fā)生改變。此外，施工單位為了降低施工成本，往往就近采挖骨料，不經(jīng)檢驗(yàn)就直接將其用于施工建設(shè)。

2.1.2 在澆筑灌漿過程中，施工人員對(duì)混凝土的振搗不規(guī)范。振搗過猛或振搗不足，都會(huì)致使混凝土自身結(jié)構(gòu)不均勻，出現(xiàn)局部骨料沉塌的現(xiàn)象，這樣在混凝土干膜后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩。

2.1.3 在施工建設(shè)過程中，混凝土的配合比沒有按照國家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行配合，隨意性較大，往往是按照工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配比操作。

2.1.4 在混凝土進(jìn)行澆筑完成后，混凝土的熱量會(huì)使得混凝土的內(nèi)部溫度升高，使得混凝土表面與環(huán)境存在溫度差異，混凝土整體受力不均勻，就會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫。

2.1.5 當(dāng)混凝土膜撤除之后，如果橋梁沒有進(jìn)行合理的保濕手段，就會(huì)使得混凝土在凝固過程中在表面出現(xiàn)脫水裂縫。

2.1.6 由于周圍環(huán)境發(fā)生突然改變，致使混凝土的表層為應(yīng)對(duì)氣溫的變化而導(dǎo)致水蒸發(fā)。這時(shí)，如果沒有對(duì)混凝土體采取補(bǔ)水措施，就會(huì)使得混凝土體干裂。

2.2 道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕

橋梁所用的鋼筋，其使用壽命和質(zhì)量與橋梁的承載情況是緊密相連的。如果橋梁的鋼筋銹蝕，就會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的安全性以及使用壽命。導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕有多種原因，例如原材料、環(huán)境變化、施工情況以及鋼筋的應(yīng)力狀態(tài)等因素。

2.3 橋梁鋪裝層松散脫落

道路橋梁的鋪裝層在橋梁中占的體積不大，但對(duì)于道路橋梁使用來說非常重要。在橋梁存在的許多問題當(dāng)中，道路橋梁鋪裝層所存在的問題占有相當(dāng)大的比例。在很多道路橋梁的建設(shè)過程中，橋梁的鋪裝層的問題往往會(huì)被忽略。施工者沒有控制好橋梁的施工工序，只重視橋梁的整體外觀，致使橋面的鋪裝層出現(xiàn)裂縫以及松散等問題，從而使橋梁的使用壽命大大縮短。橋梁的鋪裝層屬于剛性的結(jié)構(gòu)。道路橋梁的超載問題愈來愈嚴(yán)重，橋梁的鋪裝層將提升承受的負(fù)載?，F(xiàn)階段，橋梁的鋪裝層還不能完全適應(yīng)重型貨車以及超重型車急劇增多的情況，工作人員在施工建設(shè)過程中要重視加強(qiáng)橋梁的鋪裝部分的厚度。鋪裝材料可以選擇彎曲性能比較好的材料，從而有效避免橋梁鋪裝層在試用期間出現(xiàn)彎曲開裂或者其他質(zhì)量問題。

2.4 道路橋梁建設(shè)缺乏觀賞性

我國道路橋梁建設(shè)的速度以及建設(shè)規(guī)模都在迅速不斷加快，但是橋梁給人帶來的設(shè)計(jì)美感卻在逐漸消失。道路橋梁不僅僅是城市的運(yùn)載通道，更是一座城市的標(biāo)致性建筑，人們希望能夠從道路橋梁的設(shè)計(jì)造型當(dāng)中得到美的享受。國外很多橋梁設(shè)計(jì)師在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，常與建筑師進(jìn)行合作。橋梁的美學(xué)價(jià)值也是橋梁建筑的關(guān)鍵因素。在一些橋梁的設(shè)計(jì)競標(biāo)當(dāng)中，其美學(xué)價(jià)值有時(shí)甚至?xí)^其技術(shù)指標(biāo)成為決定性的制勝因素。目前，我國的設(shè)計(jì)師在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)美學(xué)表現(xiàn)還缺乏足夠的重視，建筑師很少會(huì)加入。

3 提高道路橋梁施工質(zhì)量的對(duì)策

3.1 施工前期

在進(jìn)行橋梁的施工建設(shè)之前，施工人員可以首先進(jìn)行嘗試性施工，掌握橋梁施工的一些問題。在進(jìn)入正式施工階段，需要編制切實(shí)可行的施工計(jì)劃要求、施工策略，以及施工結(jié)束后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量目標(biāo)。建設(shè)當(dāng)中對(duì)于存在的問題要盡快處理，針對(duì)問題及時(shí)進(jìn)行方案調(diào)整，并要做好方案調(diào)整記錄，最后及時(shí)進(jìn)行分析與總結(jié)，作為整個(gè)施工過程的實(shí)踐和理論依據(jù)。當(dāng)遭遇天氣變化時(shí)，施工機(jī)械的使用數(shù)量也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化。項(xiàng)目管理人員要對(duì)整個(gè)建設(shè)過程的工程進(jìn)度充分了解，適時(shí)對(duì)施工機(jī)械的組合方式進(jìn)行調(diào)整。整個(gè)施工機(jī)械的組合所具備的生產(chǎn)能力決定于建設(shè)能力最弱的機(jī)械。因此，提升機(jī)械的配置和所有機(jī)械的配合方式可以令整體的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)最佳的狀態(tài)。從而使得機(jī)械的使用效率得以提升。同時(shí)，負(fù)責(zé)人還要準(zhǔn)備好維修人員，重要的配件要做好充足的準(zhǔn)備，并要按時(shí)維護(hù)，以確保運(yùn)行機(jī)械的良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)的高質(zhì)和高效。橋梁的施工受外界自然條件的影響較大。其中，水的影響是最常見的，對(duì)工程的質(zhì)量以及施工進(jìn)度會(huì)造成不利影響。在施工前要做好防護(hù)措施，配合施工預(yù)定方案，以及施工的排水規(guī)劃，盡早規(guī)劃預(yù)備方案，把永久性排水和臨時(shí)性排水結(jié)合起來，保證施工過程的順利進(jìn)行。

3.2 施工過程

3.2.1 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

基于控制混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策?；炷恋谋韺痈采w有塑料材質(zhì)的保護(hù)膜，并加入保溫保濕等養(yǎng)護(hù)手段，就可能減少溫度的應(yīng)力作用，提前控制，避免裂縫的出現(xiàn)，確保工程質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，橋梁裂縫由施工質(zhì)量引發(fā)的占到 95%左右，可見施工質(zhì)量管理問題是造成橋梁裂縫的主要原因。總之要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格規(guī)范施工工藝。

3.2.2 把控基坑開挖尺度

一般基坑開究是采用挖掘機(jī)，結(jié)合人工修整。開挖時(shí)，嚴(yán)格控制開挖深度，防止超挖，如下圖所示，基底20cm土層采用人工開挖修整，在基坑四周開挖截水溝和積水坑，并安放水泵，將基坑內(nèi)積水排出，基坑形成后，用4米長φ14木樁沿基坑周圍插打，間距50cm，以防止周圍土側(cè)壓力過大而導(dǎo)致基坑坍方。

3.2.3 加強(qiáng)雨季施工巡查

路基施工不宜雨季施工，但橋梁結(jié)構(gòu)物的施工在非大雨的情況下則可以持續(xù)，下雨期間要嚴(yán)格做好安全巡查，避免路基積水過多而影響施工。對(duì)于砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼的質(zhì)量，采用以下措施：

①砼開盤前根據(jù)砼含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。

②現(xiàn)場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉。

a.模板安裝或鋼筋綁扎過程中或完畢后如遇下雨，立即用塑料薄膜或蓬布遮蓋。

b.砼澆筑過程中或澆筑完后如遇下雨，立即用塑料薄膜或蓬布遮蓋。

c.物資材料分門別類存放在帶有防雨設(shè)施的倉棚內(nèi)，部分裸外材料堆放，底部要用方木墊高、墊平，上部要用蓬布遮蓋，周圍挖好排水溝。

d.雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物等，在澆筑砼前清除干凈。

3.2.4 按施工計(jì)劃進(jìn)行施工

進(jìn)度計(jì)劃全面反映了從施工準(zhǔn)備到工程完成的整個(gè)過程。能夠充分反映出施工過程中各個(gè)施工階段的良好銜接。所以，現(xiàn)場施工管理人員要充分認(rèn)識(shí)進(jìn)度計(jì)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃，資源合理配置，依照料生產(chǎn)的正確指導(dǎo)。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然因素或客觀規(guī)律影響與計(jì)劃相左時(shí)，現(xiàn)場管理人員要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4 結(jié)束語

道路橋梁的建設(shè)施工在道路建設(shè)過程中占據(jù)越來越高的地位。在橋梁在施工中出現(xiàn)的各種問題需要施工人員及其他管理人員的高度重視。從道路橋梁的建設(shè)實(shí)踐中能夠發(fā)現(xiàn)，由于橋梁建設(shè)的施工時(shí)間長且工程情況復(fù)雜，為保證橋梁的施工質(zhì)量，我們要繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，積極引進(jìn)國外先的施工經(jīng)驗(yàn)，解決橋梁施工建設(shè)存在的問題，進(jìn)而推動(dòng)橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)不斷向前發(fā)展。

［1］程志花.道路橋梁施工的常見問題與對(duì)策［J］.橋隧工程，2012

U415；U445

A

1003-5168（2015）11-118-02