隧道反光環，照明不用電

魯楠

以前修路如果遇到山，就需要開山辟路。這種方法太野蠻，這樣做會大量破壞森林植被，給環境帶來很大危害，以至于山路仿佛就是山的“傷疤”。隨著科學技術的進步，修路遇山不劈山了，而是采用了打隧道的方法。隧道保護了森林植被，但新的問題又出現了……

好奇怪—為什么隧道里一抹黑

假期，孫小明同學隨爸爸坐旅游大巴去西部旅行。西部山區好美呀，群山連綿，滿目蒼翠，世外桃源一樣的風光。

旅游大巴在公路上快樂地行駛，車內不時傳出游客們歡樂的歌聲，可是也有讓人“恐懼”的事情發生——車窗外本來陽光明媚，風景如畫，可忽然間眼前一片漆黑，什么也看不見了。原來，大巴車駛進了公路隧道。游客們不時要經受“駛入黑暗”的恐嚇，有的小孩子還被隧道里的黑暗給嚇哭了呢。

孫小明同學心生奇怪：隧道里為什么一抹黑呢？黑黑的隧道不但讓人害怕，行車也不安全呀！

是的，隧道黑暗的確會造成行車不安全，事故多發。比如三都嶺隧道，全長1704米，就是因為隧道內光線不足，導致有時一天發生事故40多起，平均算下來一年至少會發生事故700多起。看來，黑隧道是安全陷阱呀。

算筆賬—隧道照明費用大

大巴車上的游客也紛紛抱怨“黑暗隧道”太嚇人，還有人質問司機是不是選錯了道路。司機很委屈地解釋：道路沒有選錯，隧道黑暗真的與他無關。要怪就怪隧道管理者，是他們不舍得開隧道照明燈呀。

隧道管理者不舍得開燈，這是為什么？有筆賬咱們一起算一算吧。不算不知道，一算嚇一跳：咱們國家隧道眾多，如果把隧道內的照明燈全都打開，讓隧道內光亮如晝，這一年能消耗多少度電呢？說出來有些嚇人的。我國目前共建成公路隧道大約一萬千米，每年公路隧道耗電量約300億度，耗電費超過260億元，相當于燃燒掉約1200萬噸標準煤。這還不算，再加上隧道照明燈的建設費、維修費、管理費等多項支出，在這個錢數的基礎上再翻一番也不止呀。

天啊，原來隧道照明這么“燒錢”，怪不得隧道管理者不舍得開燈照明呢。還有些沒有專項照明資金來源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年無燈光的“黑隧道”。

新辦法—定向反光環大顯身手

為了安全起見，咱不能讓隧道就這么長時間地黑暗著，應該想個兩全其美的方法，既能讓隧道亮起來，又能讓電費省下來才好。

辦法終于想出來了。

我國技術人員發明了一種名為“隧道定向反光環”的環保新產品。這種反光環有的用陶瓷制成，有的用樹脂制成。只要把這種反光環一排一排地安裝在隧道里，隧道照明就不需要再用電了，還保證汽車開進隧道時“光明一片”。

咦，“反光環”是什么樣的照明神器，居然不用電就能給隧道帶來光明？原來反光環有兩個“用光”高招。

第一招：反光環對光源很敏感，能快速“吸光”。比如你拿手電筒去照射它，它就能把手電筒的光都給吸收到自己的“身體內”。

第二招：反光環吸收了光線以后，并不是自己“獨吞”掉，而是又會快速高效反射到需要照亮的地方，這就是“定向反射”名稱的來源。

有了這兩招，當汽車駛進隧道

時，反光環就將汽車燈射往前方不再回歸的光線收集并再高效地反射到隧道內需要照亮的地方，讓人感覺整個隧道非常明亮。原來反光環是借用汽車燈照亮隧道的，怪不得不用電呢。

有的人會想：這不是跟“穿衣鏡”反光是一回事嘛，直接在隧道里裝大片的穿衣鏡不就行了嗎！嗯，反光環與穿衣鏡的基本工作原理算是一樣的，無非就是“反光”嘛，但它們的區別就在于反光環的反光效率非常高，接近百分之百，加上它對光源敏感，能“吸引”各種零散的光源，所以它反出的光比汽車燈還要亮的。而穿衣鏡的反光效率比較低，你用百份的光去照它，它能給你反回一半就不錯了，所以穿衣鏡裝在隧道里反出的光仍舊暗弱，起不到照明的作用。還有一點，反光環人家是有“大腦”的，它用電腦控制，可以完成“智能反光”的動作，這本領要比穿衣鏡沒有“大腦”的被動反光強太多了。

因為隧道定向反光環是借用汽車燈光照亮隧道的，所以要求司機開車進入隧道時一定要打開遠光燈，以滿足反光環的“借光”需求。進了裝有隧道定向反光環的隧道，如果還是一片黑暗，這時候就不要埋怨隧道管理者了，要怪就怪司機吧，因為司機沒有打開遠光燈啊。

隧道定向反光環除了省電之外，還有美化隧道環境的作用：一道道反光環照亮的隧道十分美麗，小孩子再也不會被黑暗的隧道嚇哭了……