淺談瀝青路面施工工藝

張慧

中鐵十二局第一工程有限公司 陜西西安 710000

隨著我國經濟的高速發展，綜合國力的不斷加強，高速公路建設作為我國基礎設施建設的重點項目在近幾年得到了快速發展。目前，我國除將大量修建新的高速公路外，已建成通車的高速公路由于路面使用性能的破壞也已進入全面維修階段。因此，路面工程將在未來高速公路建設項目中扮演重要的角色，成為公路工程建設的重中之重。因此提高瀝青路面施工工藝，可有效提高瀝青路面的承載能力和使用性能，同時還可延長瀝青路面的使用年限。

1、混合料的拌和

（1）為避免不同規格冷料相混，在兩個冷料斗相接處安裝一塊加高擋隔板。向料斗供料的裝載機裝料斗寬度小于冷料斗上口寬度，并在各個冷料斗上標出明顯醒目的記號，裝載機分工上料，避免上錯料。

（2）開盤前檢查拌和設備，如儀表顯示數據和實際數據是否吻合、各種溫度控制、集料配比、傳感打印系統、瀝青泵及管道、計量器是否受堵等。

（3）按監理工程師批準的混合料配合比、進料速度、拌和時間先行試拌，干拌2～3盤廢棄后正式拌料。在拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數，作為過程控制和總量檢驗的依據。

（4）在拌和作業中，每臺拌和機每天進行2次取樣試驗，對混合料的質量進行全面檢查，每出廠一車混合料都要對其溫度、外觀情況進行檢查，不合格混合料不準出廠。

（5）瀝青混合料拌和時間經試驗路段總結確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，改性瀝青混合料應適當延長拌和時間，每盤不少于60S（其中干拌時間大于10S）。隨時觀察出料冒煙情況，冒白煙屬于正常情況，如冒濃濃的青煙，就必須立即檢查溫度是否超過規定值。拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團成塊現象。所有過度加熱或已經炭化、起泡和含水的混合料都廢棄處理。

（6）材料的規格或配合比發生變化時，根據室內試驗資料進行試拌。試拌時，抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和相關指標。

（7）拌和機排放的粉塵進入地面粉塵池，然后用裝載機配自卸車集中堆放在監理工程師指定的地點。

2、混合料的運輸

（1）運輸混合料前，對全體駕駛員進行了培訓，加強對運輸車輛的保養與檢查，防止運料過程中運輸車拋錨，造成混合料溫度下降、廢棄。

（2）備足易耗品，車斗掛勾要掛好，在車廂側板下方打一個小孔以備插入式數顯溫度計量取溫度。

（3）運輸車載重量達25t以上，有緊密、清潔、光滑的金屬底板，車廂板清掃干凈，涂一薄層洗衣粉水溶液（不使用油水混合液），以防止混合料粘在底板上，但車廂中不能有多余的殘積液。

（4）運料車輪胎保持干凈，如有泥土、殘留物等，必須沖洗干凈后方可進入施工現場。

（5）拌和站向車內放料時，每放一盤車移動一個位置，以減少粗細集料的離析。料車移動時按照前、后、中的順序來回移動。

（6）任何情況下，運料車在運輸過程中采用雙層覆蓋措施即加蓋保溫的氈或棉被和防雨的篷布，以防表面混合料降溫結成硬殼，外面防雨篷布要全面包裹覆蓋車廂頂部，真正做到下雨不會有一點水進入車廂內。

（7）運料車到達攤鋪現場后，不得急剎車，盡量避免在粘層上面掉頭，造成粘層損壞，各料車之間的停靠要保持一定距離。

（8）指揮待卸料車在攤鋪機前20～40m的距離等待卸料，待卸料車的間距約為一車料攤鋪的距離。

（9）在料車卸料前2～5分鐘將加蓋的棉被和苫布掀開，不準提前掀開造成混合料的表面冷卻或結殼，也不準推后延誤倒車等。

3、混合料攤鋪

（1）在經驗收合格的下面層上攤鋪改性瀝青混凝土上面層，按照“厚度優先”原則，攤鋪機兩側安裝接觸式平衡梁裝置進行找平，平衡梁牢固地安裝在攤鋪機兩側，與整平板自動控制的傳感器相組合，以確保上面層施工平整度及厚度。

（2）在攤鋪過程中，在每一斷面至少用鋼釬檢測3次厚度（起步時每米一次，正常工作時每5米一次），以保證上面層厚度。對外形不規則、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。

（3）攤鋪時，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高上面層平整度，減少混合料的離析。根據目前拌和站的產量以及上面層攤鋪厚度，攤鋪機的攤鋪速度宜為2m/min。

（4）在攤鋪前至少有3臺以上的運料車等候，但不超過5臺，以避免等待時間過長，改性瀝青混合料溫度下降。

4、混合料碾壓

①碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，一般50m作為一個碾壓段落并保持大體穩定。氣溫高，風速小時，碾壓段稍長；氣溫低，風速大時宜短；由于混合料屬改性瀝青混凝土，要注重碾壓的連續性，壓路機不得隨意停頓，以確保表面平整度。

②壓路機采取并列梯隊作業方式，避免首尾相接的縱列方式碾壓。一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數；換行碾壓時，在已碾壓完畢的路段上長距離V字型轉彎換行；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭、急轉彎、急剎車，振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動，保證上面層表面不受破壞；碾壓第一遍后，由專人檢查平整度，必要時進行補壓。碾壓過程中及時檢測溫度和壓實度，并填好有關記錄資料。

③壓路機禁止停放在高于70℃的已碾壓完畢的路段上；防止油料、潤滑脂或其它有機物在壓路機操作或停放時灑在路面上；雙光輪壓路機進行噴水壓實作業時，要嚴格控制噴水量。為保持碾壓溫度，前進時噴水，后退時可不噴水；嚴禁使用柴油噴灑膠輪，可涂刷洗衣粉水溶液或防粘劑或輪胎外圍加設圍裙保溫。

④碾壓時遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、均衡、勻速、由邊向中、階梯重疊碾壓”的原則，先輕后重，先穩壓后振動，三個階段連續完成無中斷。終壓時安排專人用6m直尺緊跟壓路機檢測平整度，發現不平整處及時處理。所有機械都必須連續穩定地作業，盡量避免人工修正。

⑤隨時觀察路面的施工裂縫，發現因超載或推移產生的裂縫應及時調整碾壓方式。

5、取樣和試驗

（1）瀝青混合料按JTJ052-2000的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青用量和制作馬歇爾試件等，混合料的試樣每臺拌和機在每天進行2次取樣試驗。

（2）路面碾壓完成后按JTJ059-95要求的方法用鉆芯取樣機鉆孔取樣測定其壓實度，嚴格控制碾壓遍數和攤鋪厚度，以保證壓實度和厚度符合設計要求。

（3）每天取瀝青樣品進行針入度、軟化點試驗，每三天做一次延度試驗，開始生產時和生產中間各做一次瀝青含蠟量試驗。

（4）從鋪筑試驗段開始，前6天每天生產前先從各個熱料倉分別取品進行篩分試驗并做好記錄，如同一倉中顆粒組成有明顯變化，則須重做配比設計。

（5）對每種瀝青混合料至少做兩次車轍試驗與兩次凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混凝土的動穩定度與水穩定性，開始時和中間各一次。

6、質量控制

施工完成后及時對改性瀝青上面層的壓實度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進行檢測。

表面平整密實、均勻、穩定，無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細料集中等現象。表面無明顯的碾壓輪跡，接縫整齊、緊密、平順，燙縫不枯焦。

7、開放交通

（1）當混合料表面溫度低于50℃時，可開放交通。

（2）開放交通后必須進行交通管制，不得污染瀝青層表面，也不得堆放土或雜物；不得在瀝青層表面進行水泥砂漿拌制。