道橋施工技術要點分析

劉欣宇

摘要：隨著我國社會主義現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，科技創(chuàng)新的能力越來越強，道路橋梁的建設也不斷增多。而且隨著國家對工程的安全性提出了很高的要求之后，道路橋梁的施工技術就有了明顯的進步。本研究重點討論了道橋施工技術的發(fā)展現(xiàn)狀和要點分析，希望可以提升道橋建設的施工質量。

關鍵詞：道橋施工；技術要點；混凝土

前言

在道路橋梁的施工過程中，施工技術的好壞決定著施工的質量和速度。先進的施工技術可以有效加快施工的速度，保證道路工程的安全性。眾所周知，道路橋梁的建設是國家經濟建設、社會建設的重要組成部分，是公民出行安全的基礎設施建設。道路建設的安全性是施工技術中要堅持的基本原則。

1.道橋建設的技術發(fā)展現(xiàn)狀

1.1技術上存在的主要問題

我國道路橋梁施工技術雖然已經得到了快速的發(fā)展，然而，由于多方面因素的影響，我國的道橋施工技術還存在著很多的不足，其主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是道橋施工技術參差不齊、施工材料不過關，而導致道路橋梁的結構強度、耐用度不能滿足使用需求。同時，我國的道橋檢測技術也停留在較落后階段，一般情況下只是通過對路面硬度等進行檢測，缺乏一定的科學性，不能作為發(fā)現(xiàn)道橋施工技術質量的參考信息。二是道橋施工的管理技術比較落后。缺少現(xiàn)代化的管理手段，依舊采用簡單的施工記錄來確保整個的施工進程，無法對施工現(xiàn)場進行及時的監(jiān)管和檢測。

1.2道路橋梁的施工特點

道橋工程由于工程量大，產品類型復雜多樣而采用不同的施工方法。會因為不同的區(qū)域地形來改變施工的技術和特點；也會因為自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的特點來改變道橋施工的技術要求。因為工作常常是在野外作業(yè)并且工程周期較長，施工人員會因為單調枯燥的工作而喪失勞動的積極性，生產效率低下。道橋工程都有一個工期問題，多為公路配套工程，進度則由公路進度決定，建設任務重、工期緊、工藝技術復雜等問題，使得管理的專業(yè)化和系統(tǒng)化降低。

2.道橋施工技術要點分析

2.1混凝土的選擇

混凝土是當前道橋的最主要材料，假設混凝土使用時選取的不合適，不僅會導致道橋產生裂縫及橋體損壞的情況，更嚴重的后果就是對整體橋梁的安全形成危害。所以在選擇水泥的過程中，需要滿足施工規(guī)范的要求，水泥的細度要適中，早期的強度不能夠太高。選擇制作混凝土的材料要科學，以保證其性能的穩(wěn)定和強度。另外，隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應用，混凝土的強度有了很大提高。人們利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30以上的，廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。高強混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強、輕質和抗變形能力強的特點，顯然能夠克服道橋自重過大的缺陷，實現(xiàn)橋梁跨度的進一步提高。因此，高強混凝土當是今后橋梁建設上主要使用的材料之一。

其次，要控制好混凝土的配合比。影響混凝土配合比的幾個因素是水膠比、砂率、摻合料、水和水泥用量。控制好這些影響因素的配合比，就能有效地提高道路橋梁的性能。還要注重對外加劑的選用，外加劑可以有效地控制混凝土的凝固時間。還有參和料的選用。摻和料將會對混凝土結構的改善起到一定的促進作用，可以大幅度提高混凝土使用的耐久性，增加使用年限和道橋壽命。

2.2道橋加固技術要點分析

道路橋梁過渡段不均勻沉降的原因：通常情況下道路橋梁的地基土質含有大量的水分，加之孔隙率較大且沒有較強的抗剪強度，在長期的自重荷載和車輛荷載的作用下很容易發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象，這是其發(fā)生沉陷的一個原因。二是填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮，而使道路橋梁在過渡段不均勻沉降。三是由于各種原因造成的鉆探深度不足或地質鉆探布控過少，以至未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或準確探明軟基范圍和深度，從而造成軟基處治的理論計算與實際情況存在一定差距，導致軟基處治設計不能達到規(guī)范要求而導致的不均勻沉降。

解決方法：在進行路堤填筑之前，需要根據實際的環(huán)境特征和施工特點科學合理的選擇施工路段的填料，并且將各種土壤進行實驗，從中選擇最佳的土壤作為過渡段的路堤填料，這樣才能夠保證路堤施工的質量。其次，在施工的過程中需要合理的設置緩和過渡帶，減輕汽車荷載作用的威脅程度。還可以在路橋施工中巧用土工格柵，土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應力、應變分散，會約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移，從而增強路基的整體穩(wěn)定性。由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺臺背局部范圍土中的垂直應力，從而減少沉降。最后，選擇有利于減少路橋過渡段沉降的橋臺結構，可以使壓實的效果更加的符合設計需求。

新型橋梁加固技術：噴射混凝土加固法，通過借助高速噴射機械，將需要的混凝土按比例向已經錨固好的鋼筋網上連續(xù)的噴射，凝結硬化之后就形成鋼筋混凝土，增強了道橋結構的整體性，增大了道橋的受力斷面，從而能夠承受更大的載荷；，碳纖維布加固技術，通過運用碳纖維質量小、強度高、防腐蝕的特點，將其做成預應力筋，用于道橋的體外預應力加固，省去了普通鋼筋因腐蝕而導致的定期更換的麻煩，在未來的道橋施工中將會得到廣泛的運用。

2.3道橋防水技術要點分析

道橋防水問題：有些施工作業(yè)，忽略了防水處理程序，水滲人混凝土銹蝕鋼筋導致水泥混凝土脹裂和道橋結構被破壞，使道橋的使用壽命大大降低，這點在鋼箱式橋梁施工中尤為突出。路面防水施工技術的優(yōu)劣，直接影響到道橋瀝青路面鋪裝層的質量，因此在實際施工的過程中需要重點把握，采用科學的技術措施進行處理。

解決措施：道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體，提高道橋的防水效果。還要選擇質量好的道橋排水管道，因為如果管材的質量較差，就會使局部的混凝土松動，道橋的抗?jié)B能力下降。要結合路基面的復合防水材料的需要，進行嚴格的施工；道橋竣工后，通常會發(fā)現(xiàn)一此油浪、擁包、網紋以及車轍等，要將這此浮漿徹底清除干凈從而來提高道橋路基面的強度，起到良好的防止?jié)B水的功能。

3.道橋新技術的應用

波形鋼腹板預應力技術屬于道橋設計施工新技術中包含的一個種類，在未來的道橋施工中，此技術也會得到廣泛的應用。還有一些新開發(fā)的施工管理軟件，如WEB技術，將三維現(xiàn)場圖形提供給業(yè)主和監(jiān)理的技術；GIS技術，通過可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對道橋施工進行動態(tài)監(jiān)測管理的軟件技術。3COM技術等。

4.結語

隨著我國綜合實力的不斷增強和科技研發(fā)成果的不斷增多，道橋技術也會利用高科技手段不斷發(fā)展壯大。本研究重點討論了道橋建設的技術發(fā)展現(xiàn)狀包括其現(xiàn)階段存在的問題及特點；對道橋施工技術要點進行分析，如道橋加固技術要點分析、道橋防水技術要點分析、混凝土的選擇、新技術的開發(fā)和應用等。相信隨著更多科技工作者的努力，道橋施工建設技術會越來越發(fā)達。我國的公路建設，橋梁建設技術會達到世界領先的水平。

參考文獻：

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