淺議公路施工技術(shù)管理

吳振

摘要：現(xiàn)代公路施工建設(shè)技術(shù)的合理化，管理的科學(xué)化，對公路施工建設(shè)的質(zhì)量和效率起到至關(guān)重要的作用。針對當(dāng)前公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀，從施工技術(shù)提高、施工技術(shù)學(xué)習(xí)，以及對當(dāng)今公路現(xiàn)狀的解析入手，對我國施工技術(shù)管理的重要性進(jìn)行分析，對我國公路施工技術(shù)管理提出意見和建議，希望可以對我國公路施工技術(shù)管理提供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；重要性

引言：目前我國公路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作還處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)下，其主要工作內(nèi)容還集中在技術(shù)文件管理與施工參數(shù)控制兩方面，使得公路施工技術(shù)管理工作不能滿足施工技術(shù)要求，沒有完全發(fā)揮公路施工技術(shù)管理的職能。加上許多分包商的技術(shù)管理水平有限，不能很好的實(shí)施公路施工技術(shù)管理，影響了中標(biāo)企業(yè)的集中技術(shù)管理工作開展，最終也造成了公路施工技術(shù)管理開展困難，為公路施工質(zhì)量買下了隱患"針對這樣的情況，施工企業(yè)必須認(rèn)清公路施工技術(shù)的重要性，認(rèn)清施工技術(shù)對企業(yè)綜合管理水平的影響、對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響、對公路工程施工質(zhì)量的影響。通過構(gòu)建現(xiàn)代施工技術(shù)管理體系提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

一、 當(dāng)前我國公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀

1 我國公路施工質(zhì)量現(xiàn)狀

現(xiàn)今，我國在對公路維修、公路養(yǎng)護(hù)方面投入了大量的物力、人力、財(cái)力，并且投資的趨勢是逐年遞增的，這筆巨資在我國支出資金中占得比例并不算小。然而，如此巨大的投入?yún)s沒有讓我國的公路隱患有明顯的降低，這種高隱患、高投入的公路狀況引起了人民和國家對公路施工建設(shè)方面的廣泛關(guān)注和熱烈的議論，這也對我國的國家威信、人民生活安全造成不利的影響。在我國，每年都會有因公路問題造成的公路交通慘案，這為我國的人民生活氛圍、生活質(zhì)量帶來負(fù)面的影響，道路交通慘案不僅事發(fā)突然，而且對案發(fā)家庭帶來的創(chuàng)傷和負(fù)擔(dān)也非常深久，這就要求我們從保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全角度出發(fā)，正視我國公路施工管理現(xiàn)狀。

2 目前我國公路施工技術(shù)管理存在的問題

（1）國家對公路施工監(jiān)管不力

我國在對道路施工技術(shù)管理方面的管理方式始終處于放任、粗線條的管理狀態(tài)，所以，導(dǎo)致一些不正當(dāng)?shù)氖┕な侄卧诠肥┕さ墓ぷ髦谐锰摱?。管理監(jiān)督的薄弱讓施工單位有恃無恐，將國家的撥款采用多種途徑歸為己有，降低了對公路施工的資金投入，也降低了施工質(zhì)量，導(dǎo)致國家的資金不能有效、充分的利用在公路施工方面，損害了國家和人民的利益。

（2）公路施工技術(shù)力量薄弱

目前，我國公路施工技術(shù)力量薄弱，技術(shù)投入不到位，根本不能滿足公路施工的基本要求，這就讓公路施工質(zhì)量從很重要的方面得不到保障，并且，對參數(shù)控制方面的能力也比較薄弱，這就讓公路技術(shù)管理的職能不能得到充分有效的發(fā)揮，再加上有相當(dāng)一部分的施工承包商的施工技術(shù)不夠高，就讓公路施工的質(zhì)量受到更大的影響，難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

二、 公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容

1 工程技術(shù)方案的編制

工程技術(shù)方案是按照設(shè)計(jì)圖紙及國家規(guī)范的要求，實(shí)施并完成工程技術(shù)上的措施及方案，是指導(dǎo)施工生產(chǎn)的重要文件，通過編制施工方案，對設(shè)計(jì)圖紙要求、現(xiàn)場自然條件、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員等各方面的因素全面考慮，確定投入的施工力量、施工順序、進(jìn)度計(jì)劃、材料數(shù)量、重點(diǎn)部位工序的施工方法等，用以指導(dǎo)施工生產(chǎn)，完成工程項(xiàng)目。在工程總體施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)對工程總量、施工總體進(jìn)度安排、單位工程控制工期、材料總量、機(jī)械設(shè)備和人員投入總量、重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序施工方法、總體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施等進(jìn)行全面、整體、概括、綜合的反映。

在單位工程、分部工程施工方案中，應(yīng)針對具體項(xiàng)目做更加具體的安排，對工程細(xì)部做更為詳細(xì)的反映。編制工程技術(shù)方案，首先要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。在熟悉圖紙的同時(shí)，要收集與工程有關(guān)的國家規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等資料，在此基礎(chǔ)上，對施工現(xiàn)場及周圍自然環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)查，對外界因素做全面了解。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、外在因素、本單位的具體情況對重點(diǎn)工程！重點(diǎn)工序提出詳細(xì)的施工技術(shù)方案，如橋梁樁基工程、橋梁梁體預(yù)制工程、砌石工程、土石方填筑工程、路面瀝青混凝土攪拌、瀝青混凝土攤鋪等工序及部位，針對各自的特點(diǎn)、要求、制定完整的方案，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施提出明確的要求。

在總體施工組織計(jì)劃中，應(yīng)根據(jù)工程量及施工順序安排，分別提出單位工程的控制工期，安排施工進(jìn)度，找出控制工期的關(guān)鍵工程.根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)的安排，具體制定出各單位工程施工組織設(shè)計(jì)，單位工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)力爭詳細(xì)、全面、切實(shí)可行，用以指導(dǎo)各單位工程的施工。

2工程測量管理

高速公路從工程開工前交接樁開始，經(jīng)過工程的各個(gè)階段，直至工程竣工測量，都需要有全面、細(xì)致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，應(yīng)建立測量管理組織，配備有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、有實(shí)際操作能力有上崗證的測量工人，設(shè)置相應(yīng)等級并經(jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器和工具，各級測量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協(xié)作共同完成測量工作。對測量儀器的的管理要根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量、精度上符合要求的測量儀器和工具，并應(yīng)對測量儀器定期進(jìn)行檢驗(yàn)、校核、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測量標(biāo)志是放線定位的據(jù)，也是施工的保證，要對全體施工人員進(jìn)行教育，加強(qiáng)保護(hù)測量標(biāo)志的意識。

3 工程試驗(yàn)管理

試驗(yàn)工作是高速公路施工中最基本的一項(xiàng)工作，同時(shí)也是一項(xiàng)關(guān)鍵工作%高速公路工程施工，試驗(yàn)工作基本上有以下四個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）進(jìn)行原材料試驗(yàn)，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；

（2）提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；

（3）進(jìn)行工程半成品的質(zhì)量檢驗(yàn)；

（4）配合技術(shù)、質(zhì)量部門進(jìn)行檢查管理工作。

試驗(yàn)工作中應(yīng)注意以下問題：高速公路的試驗(yàn)工作必須配備相應(yīng)的儀器、設(shè)備，儀器的精度應(yīng)符合要求；要對試驗(yàn)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程；要制定各種試驗(yàn)的詳細(xì)的操作規(guī)程，制定試驗(yàn)人員崗位責(zé)任制，使試驗(yàn)工作規(guī)范化；要注意試驗(yàn)工作的科學(xué)性、嚴(yán)肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實(shí)地反映工程的實(shí)際情況；要注意收集試驗(yàn)資料，妥善保管。

4 竣工文件的編制

竣工文件是全面反映、記載工程主體及施工全過程的重要文件，是工程承包合同的一部分；同時(shí)也代表著施工企業(yè)的綜合管理水平，與完成工程主體有著同等的重要性?？⒐の募?yīng)包括施工全過程中形成的各項(xiàng)原始技術(shù)資料，它是評定工程質(zhì)量，進(jìn)行工程驗(yàn)收，使用維修的重要依據(jù)。竣工文件整理、編制時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）竣工文件的收集是隨工程進(jìn)展而進(jìn)行的一項(xiàng)長期的工作，在工程開工前應(yīng)對竣工資料應(yīng)收集的內(nèi)容、方法、途徑、責(zé)任制制定詳細(xì)的計(jì)劃；

（2）竣工文件是嚴(yán)肅的科學(xué)性很強(qiáng)的文件，只有真實(shí)的內(nèi)容才有價(jià)值，在原始資料積累中應(yīng)如實(shí)反映工程的真實(shí)情況；

（3）竣工文件后期整理工作量巨大，應(yīng)在人員！資金及時(shí)間上有足夠的安排；

結(jié)束語

公路施工技術(shù)管理的重要手段和對象是技術(shù)文件，技術(shù)文件是在施工過程中產(chǎn)生的，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，其內(nèi)容極為豐富。所以，必須按照實(shí)際需要建立健全專職管理機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)密的管理制度，從而保證將技術(shù)管理活動與施工具體活動有效的結(jié)合起來，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。

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