市政道路軟基處理方法分析

田程文

【摘要】在道路建設(shè)過程中最關(guān)鍵的步驟之一就是對軟土路基的處理，只有充分保證了軟土路基處理的質(zhì)量，才能夠在最大程度上保證道路在使用過程中不會產(chǎn)生沉降變形和開裂等狀況。本文探討了市政道路軟基處理方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟基；處理方法

道路工程建設(shè)的發(fā)展是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的保障，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市道路交通工程的發(fā)展也是起到了重要的作用。因此，在道路工程施工過程中掌握并運(yùn)用軟土地基的施工技術(shù)也是保障工程施工質(zhì)量的重要條件之一。

一、軟土地基的特點(diǎn)

1、軟土地基的性質(zhì)特點(diǎn)

（1）軟土地基具有非彈性與非線性的特點(diǎn)。因此，軟土地基在受力后幾乎不能預(yù)測其后續(xù)的變化過程。

（2）軟土地基具有方向性。道路施工過程中，過多的分層會增加整個(gè)軟土地基的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，進(jìn)而會增加道路工程施工的設(shè)計(jì)與實(shí)踐難度。

（3）軟土地基的壓縮施工必須要一次性完成。因?yàn)樗膲嚎s過程應(yīng)變無法在第一時(shí)間恢復(fù)。

2、軟土地基的施工特點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)施工特征。由于軟土地基具有較強(qiáng)的整體性，因此，在道路工程的施工過程中應(yīng)該避免影響它的整體結(jié)構(gòu)，破壞整體性能。

（2）排水施工特征。由于軟土地基的滲透性較差，導(dǎo)致了它的內(nèi)部含水量較大，因此增加了排水施工的難度。

（3）強(qiáng)度施工特征。因?yàn)檐浲恋鼗奈锢硇再|(zhì)較為柔軟，抗剪強(qiáng)度低，所以在施工時(shí)應(yīng)該通過不同的方法補(bǔ)強(qiáng)，爭取能夠更好更快地完成施工。

二、市政道路工程軟土路基處理常見技術(shù)問題的剖析

1、軟土路基強(qiáng)度低

軟土路基的強(qiáng)度十分低，假如根底沒有打好，就很難確保路面的強(qiáng)度，直接影響路面的運(yùn)用壽命。不但會帶來安全危險(xiǎn)，還耗費(fèi)了很多的人力、物力、財(cái)力。假如軟路基沒有做好，上面有大的載荷時(shí)，就會呈現(xiàn)凹坑、塌方等。所以必定要在原資料和施工技能上嚴(yán)格把關(guān)。在施工進(jìn)程中，要對路基土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)成果，擬定可行處理措施，盡量提高軟土路基的強(qiáng)度。

2、邊坡安穩(wěn)遭損壞

在雨季時(shí)，由于雨量增多，雨水長期沖刷浸泡就會對邊坡的路基構(gòu)成嚴(yán)重的損壞。所以，在施工進(jìn)程中，必定要留意邊坡的變形及穩(wěn)定。根據(jù)邊坡工程地質(zhì)勘察報(bào)告，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的邊坡治理方案，這樣邊坡施工后，即使再大的雨水也不會沖壞邊坡，只要這樣，才能確保路面在交工后不發(fā)生質(zhì)量問題，不會有安全危險(xiǎn)，不會從頭返工。

3、軟土路基易在荷載效果下發(fā)生較大的不均勻沉降

在這種情況將致使路基失掉安穩(wěn)性，因而給軟土質(zhì)地段道路工程的建造增加難度。軟土有著較小的荷載系數(shù)，因而在處理地基的進(jìn)程中，必需添加一部分硬質(zhì)土壤。保證路基的安穩(wěn)性。

三、市政道路施工中軟基的處理方法分析

1、換填墊層處理方法

這一方法通常主要是針對在有著一定深度范圍的軟土層，可以采用一種人工或者是機(jī)械開挖的方式，將一定深度范圍內(nèi)的軟土層挖出，再回填良好的土、石等材料，同時(shí)可以采用綜合碾壓方式來對軟基進(jìn)行打壓和夯實(shí)，將其做成壓縮性低、承載能力較高的路基，這樣才能滿足相關(guān)的規(guī)范及地基的設(shè)計(jì)要求，從而保證市政道路建設(shè)施工的安全性。

2、堆載預(yù)壓法

此項(xiàng)方式使用是在工程建設(shè)開工之前，用等于或者大于設(shè)計(jì)的荷載進(jìn)行荷載預(yù)壓，以加快地基的固結(jié)沉降速度，將大量的工后沉降問題解決，實(shí)現(xiàn)地基強(qiáng)度有效提升的目的，施工后沉降與建設(shè)要求相適應(yīng)后，強(qiáng)度指標(biāo)與設(shè)計(jì)數(shù)值指標(biāo)保持一致后進(jìn)行道路路面的修筑。

3、加載預(yù)壓排水固結(jié)法

此項(xiàng)方式是事前先對地基做加載處理，之后用排水體排水，實(shí)現(xiàn)地基土的固結(jié)，提高承載力，降低工后沉降作用。以前的排水體一般是使用袋裝砂井，并且在頂上加鋪一層土工布加筋墊層，這樣不但可以當(dāng)成橫向排水通道使用，還能達(dá)到均化的非均勻沉降。

4、重錘強(qiáng)夯處理方法

這種方法簡單粗暴，直接采用8到30噸的重錘，以8到20米的落距范圍來進(jìn)行夯擊，主要是依靠重錘本身的巨大重力加上重錘落下時(shí)對軟基土層的強(qiáng)烈沖擊力來對軟弱的地基進(jìn)行有效的打壓，以實(shí)現(xiàn)最大限度的降低其可持續(xù)的壓縮性，并改善其軟基內(nèi)部各種土層的原有結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)提高其土基的抗壓強(qiáng)度及承載力。通常經(jīng)過重錘的打壓后，軟基的承載力將獲得大大的提升，可以提高1到5倍。而這種加固方法的影響深度一般可以延伸至5到10米。

5、使用添加劑的處理方法

這種方法通常是對那些表層的粘性土層進(jìn)行加固處理，在表層的粘性土層當(dāng)中加入添加劑，以改善軟弱地基當(dāng)中的土壤壓縮強(qiáng)度，從而促使這種強(qiáng)度滿足路基的承載力要求。通常采用生石灰、熟石灰以及水泥這幾種材料作為添加劑的底料，他們攪拌在一起才能有效的提高填土的固結(jié)穩(wěn)定性。并最終實(shí)現(xiàn)市政道路軟基土層的固化強(qiáng)度，從而提高地基的承載能力。

6、深沉攪拌樁處理方法

這種處理的方法主要是采用水泥或者是一些其他的相關(guān)材料來調(diào)和成一種專門針對軟土進(jìn)行固化的的固化劑，這種類型的固化劑通常都是由一些周圍的軟土和攪拌樁主體產(chǎn)生共同融合作用，從而形成一種復(fù)合類型的地基。它對地基的綜合承載力進(jìn)行提升加強(qiáng)，能夠有效的減少地基沉降量的效果。深沉的攪拌樁處理不可超過15米。

7、加筋處理法

這種處理的方法主要是通過在軟弱土基當(dāng)中的沿水平方向進(jìn)行鋪設(shè)一種的加筋材料，同時(shí)通過相應(yīng)的填料負(fù)荷最終形成非常厚實(shí)的加筋墊層，可有效的提高地基的承載力，最終降低土基的不均勻沉降。

總而言之，市政道路工程施工的過程中，一定要把握好施工的要點(diǎn)，進(jìn)而采取有效的施工技術(shù)來保證軟土路基施工的有效性，確保施工順利進(jìn)行，保證竣工后的使用效果。

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