逆向物流若干問題的思考

李亞利　干宏程

摘要：逆向物流是物品沿著供應鏈由下游節點至上游節點流動時所產生的一系列活動，作為物流的逆過程，逆向物流具有更多的復雜性和不確定性。在逆向物流領域相關學者研究的基礎上，對逆向物流的一些問題進行探討，以期加深對逆向物流的認識，并指導相應的實施管理實踐，促進逆向物流的發展和完善，對環保作出一定的貢獻。首先從概念入手，探討逆向物流與物流以及銷售的關系；然后從驅動因素以及電子商務的影響方面介紹逆向物流的發展；最后對逆向物流的實施和管理進行討論，并提出具體建議。

關鍵詞：逆向物流；電子商務；銷售

中圖分類號：S 76；F 259文獻標識碼：A文章編號：1001-005X（2015）01-0156-03

Consideration on Several Issues of Reverse Logistics

Li Yali，Gan Hongcheng*

（Business School，University of Shanghai for Science and Technology，Shanghai 200093）

Abstract：The reverse logistics includes the activities brought about by articles when they move along the supply chain from the downstream node to a upstream node.As the reverse of logistics，reverse logistics has more complexity and uncertainty.Based on the research of related scholars，this paper discusses some problems of reverse logistics，in order to bring about a deeper understanding on reverse logistics and guide the corresponding implementation and management practices and promote the development and improvement of reverse logistics，which may make some contribution to the environment protection.Based on the concepts，the paper first explores the relationship among reverse logistics，logistics and sales.Then it introduces the development of reverse logistics by talking about the effect of its driving factors and electronic commerce.In the end，the implementation and management is discussed and some relevant suggestions are put forward.

Keywords： reverse logistics；ecommerce；sale

收稿日期：2014-08-11

基金項目：國家自然科學基金資助項目（51008195）

第一作者簡介：李亞利，碩士研究生。研究方向：交通運輸規劃與管理。

*通訊作者：干宏程，博士，副教授。研究方向：交通規劃、物流系統優化。Email：hongchenggan@126.com

引文格式：李亞利，干宏程.逆向物流若干問題的思考[J].森林工程，2015，31（1）：156-158.20世紀90年代初期，學者Stock向美國物流管理協會提交了一份研究報告，報告中提出了逆向物流一詞，就這樣，逆向物流開始受到學者以及企業家的關注[1]。隨著人口的增加以及人類對資源的不合理利用，資源量驟減，環境急劇惡化。各國都在努力做環保工作，逆向物流便是一種新的方向。

1逆向物流的概念

美國物流管理協會對于逆向物流的概念是：為了資源回收以及處理廢棄物，在有效及適當成本下，對原材料、在制品、成品和相關信息，從消費點到原始出產點的流動和儲存進行規劃、執行與管理的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。

物流是根據實際需要將物品從生產地運往需求地的過程，而逆向物流是產品銷售之后的過程，因為各種原因由消費者到到供應鏈上游節點，物流是服務于生產和銷售的。正如物流是為了銷售從而獲得利潤，逆向物流中的檢測、拆卸、再制造等過程相當于生產之后的物流，然后獲得這部分價值的過程相當于銷售。逆向物流中的“銷售”不只是有利潤，也包括環境效益以及其他方面的效益。所以逆向物流是物流的逆過程。

相對于正向物流，逆向物流具有更大的復雜性。從產品的角度出發，便可以容易地理解到這一點[2]。正向物流中流動的大部分是從生產線上下來的商品，狀態性質相似，便于運輸和儲存，根據需求預測及訂單分布情況進行有目的地配送。然而，逆向物流網絡中流動的物品多種多樣，性能狀態各有特點，大部分情況下很難預測到這些物品會以何種原因何時從何地來。而且，物品的去向更是需要通過檢測、分拆等工作實施了之后才能確定。

從上述生產、銷售和物流三者的關系，不難想到銷售對于物流的影響[3]。物流是為銷售提供服務的，企業的最終目的是要將產品售出以獲得利潤，根據需要利用物流將產品送到各個需求地，這樣，正向物流完成了它的工作。這就需要考慮一個問題，售出的產品怎么辦，這時就需要逆向物流的工作。從這一點來看，銷售策略的確是會影響到逆向物流的。為了自身產品的上架率，生產廠家鼓勵零售商大量的訂購，承諾批量折扣，但很多時候這些產品是出售不完全的。特別是生命周期較短的商品，這必然引起大量的逆向物流。另外，銷售部門的預測數據也會影響逆向物流，還有就是銷售時為了吸引商家而采取的過于自由的退貨政策，也會引起不必要的逆向物流，但是成本上是顯示不出這層關系的，而且這部分成本不再是物流部門自身的問題了，需要兩部門之間的有效溝通才能解決。

第1期李亞利等：逆向物流若干問題的思考

森林工程第31卷

2逆向物流的驅動因素

在近二十年中，逆向物流收到了越來越多國家的重視。它的發展受到了多個因素的驅動[4]：

（1）法律。為了保護環境，許多國家出臺了相關法律以保證逆向物流的實施。如德國的《包裝廢品廢除法令》、英國的《垃圾掩埋稅收法案》等。這是一種強制性保證實施的手段。

（2）日益縮短的產品生命周期。在電子產品行業這種現象尤其普遍，技術的突飛猛進，產品的快速更新，新產品代替舊產品，既要保證新產品的市場，又要盡量減小舊產品的價值損失。

（3）電子商務。據統計，2013年中國電子商務交易額超10萬億元。電子商務在帶給人們方便的同時也帶來了另一個問題，退換貨難。電子商務網站的退換貨率普遍較高。這又促進了對于逆向物流的研究。

有一點需要強調的是，驅動因素驅動的是人們對于它的認識和重視，而不完全是它的存在 。人們開始關注逆向物流是在20世紀90年代初期，然而它的存在卻是更早，比如啤酒瓶的回收，這個人們再熟悉不過了，它的存在要先于這個概念很多年。明白這一點對于認識和管理逆向物流都是很有幫助的。

3逆向物流與電子商務

近幾年，物流受到了越來越多的關注，這與一個行業的興起有一定關系，它就是電子商務。而逆向物流對于電子商務的重要性同樣不容忽視。電子商務環境下的逆向物流，退換貨所占的比重較大，這也是人們關注的較多的一個方面[5-6]。相對于實體店來講，在線商家銷售的不只是商品，服務也是其具有競爭力的一個法寶。足不出戶，打開電腦就能看到各式各樣的商品，為人們的生活帶來了很多的方便，與此同時，在線消費的退貨率要比線下消費高出許多，這是一個很嚴肅的問題。2013年天貓淘寶網的雙十一退貨率是25%。現代國際調研網對消費者作了一份調查，報告顯示，如果對商家的退換貨服務不滿意，30%的消費者表示不會在該家的網店再購買，63%的消費者表示會減少在該網站的購買量。

盡管各大網站紛紛推出的較為寬容的無理由退貨政策，但電子商務下的退換貨物流依然存在著諸多的問題。

（1）退換貨周期長。無論哪種逆向物流的渠道類型，顧客所退換的貨物到達了對方那里，才可得到退款或是補發新的產品。與退貨相比，換貨更令人著急，因為這個周期長度相當于顧客買了兩次。

（2）退換貨郵費責任劃分不清。這里不能一刀切，如果的確是顧客的責任，出于某種原因僅僅只是想退貨而商品無任何質量問題，那這樣的責任理應由顧客承擔。然而，這方面的具體情況要復雜許多，具體情況應有明確的執行標準。

在20年的時間里，電子商務能發展到現在這種水平已經很令人們欣慰了，電子商務網站仍在努力提升自己的服務。當然，電子商務平臺對于商家的管理也是相當重要的，不能只重服務，否則，就屬于本末倒置了。所以說，電子商務的發展需要逆向物流的發展作支撐[7]。

4逆向物流的實施與管理

盡管逆向物流存在著多種復雜性，帶給人們諸多的困難，企業實施逆向物流并不是完全被動的，許多的企業案例表明，對于逆向物流的重視的確是會帶來效益的[4]。這主要體現在以下幾個方面。

（1）有利于樹立良好的企業形象。一個企業如果可以給予逆向物流一定的重視，在環保方面做大量的工作，那么僅從企業的環境保護方面的責任意識，人們就愿意相信這是一個負責任的企業。

（2）有利于與顧客維持良好的關系，提高顧客忠誠度。逆向物流中有大量與顧客交流的工作，這便于企業與顧客的溝通，及時獲取來自顧客的反饋，整合大量的信息，而且使顧客得到了較滿意的服務。

（3）有利于降低生產成本，增加企業收益。通過包裝、零部件及產品的回收利用，可以降低企業的成本。尤其在資源緊缺的今天，這一點的發現是很珍貴的。

由于部分行業逆向物流的存在是在這個概念出現之前的。這部分的逆向物流必然會有不一樣的特點，效益便是其中的一個方面，如發動機制造行業[8]。制造商回收發動機的一個很大原因是發動機中的核心技術，生產商為了自身的技術不被競爭者“偷去”，會對之前的發動機進行回收，對市場進行清理。

逆向物流的實施主要受4個方面因素的影響，分別是政策因素、管理因素、財政因素和設施因素[9-10]。政策因素涉及國家的相關法律和政策以及社會的環保意識；管理因素指企業管理層對于逆向物流的認識及工作人員的相關能力；財政因素是企業對相關設備的投資和對員工的培訓；設施因素包括社會的物流發展程度及物流技術的發展水平。企業管理逆向物流時，首先要找出逆向物流發展不理想的因素，加強對于該行業逆向物流的認識。國外汽車的發展先于我國很多年，他們在汽車召回的管理及廢舊汽車回收方面會比我們成熟很多。所以，了解該行業在國內外的發展是很有必要的。學習他們的管理和技術，對于自身的發展是很有幫助的。

5結束語

文章指出需要了解部分行業早期就已存在的逆向物流的具體特點，這對于逆向物流的實施和管理具有一定的幫助。就目前來看，逆向物流在很多行業還是一片空白。當然這與行業本身的特點及發展階段有關。研究者仍有大量的工作要做。單從環境保護這一點，我們就可以肯定，這方面的努力都將是值得的。

【參考文獻】

[1]龔英.供應鏈逆向物流[M].北京：中國財富出版社，2008.

[2]Rogers D S，Lembke R，Benardino J.Reverse logistics：A new core competency [J].Supply chain management review，2013（3）：40-47.

[3]Bernon M，Rossi S.Retail reverse logistics：a call and grounding framework for research[J].International Journal of Physial Distrition and Logistics Management，2011，41（5）：481-510.

[4]甘衛華.逆向物流[M].北京：北京大學出版社，2012.

[5]張健.基于退貨背景的網上購物的逆向物流優化[J].物流技術，2013，32（3）：38-43.

[6]趙泉午，潘華，陳揚文.國內B2C電子商務網站退貨管理研究[J].物流技術，2006，28（10）：69-85.

[7]張榮.電子商務環境下逆向物流的運作策略分析[J].物流工程與管理，2012，34（4）：109-110.

[8]Seitz M A.A critical assessment of motives for product recovery：the case of engine remanufacturing[J].Journal of Cleaner Production，2005，15：1147-1157.

[9]Abdulrahman M D，Gunasekaran A，Subramanian N.Critical barriers in implementing reverse logistics in the Chinese manufacturing sectors[J].Int.J.Production Economics，2014，147：460-471.

[10]Ravi V，Shankar R.Analysis of interactions among the barriers of reverse logistics[J].Technological Forecasting and Social Change，2005，72：1011-1029.

[11]Chan F，Chan H K，Jain V.A framework of reverse logistics for the automobile industry[J].International Journal of Production Research，2012，50（5）：1318-1331.

[12]Fleischmann M，BloemhofRuwaard J M，Dekker R，et al.Quantitative models for reverse logistics：A review[J].European Journal of Operational Research，1997，103：1-17.

[13]Kumar S，Putnam V.Cradle to cradle：Reverse logistics strategies and opportunities across three industry sectors[J].Int.J.Production Economics，2008，115：305-315.

[14]Johnson P F.Managing value in reverse logistics systems[J].Transportation Research Part E Logistics and Transportaiton Review，1998，34（3）：217-227.

[15]Jain V.Special issue on sustainable supply chain management and reverse logistics[J].International Journal of Production Research，2012，50（5）：1239-1242.

[16]Rubio S，Chamorro A，Miranda F J.Characteristics of the research on reverse logistics（1995-2005）[J].International Journal of Production Research，2008，46（4）：1099-1120.

[17]Rogers D S，Melamed B，Lembke R S.Modeling and analysis of reverse logistics[J].Journal of Business Logistics，2012，33（2）：107-117.

[18]陳德榮.淺析我國報廢汽車的逆向物流管理[J].物流技術，2013，32（2）：55-60.

[19]李靜芳，張赟.我國汽車產業逆向物流策略研究[J].企業改革與發展，2010（2）：157-160.

[20]Dowlatshahi S.The role of transportation in the design and implementation of reverse logistics systems[J].International Journal of Production Research，2010，48（14）：4199-4215.

[21]GonzalezTorre P L，AdensoDiaz B，Artiba H.Environmental and reverse logistics policies in European bottling and packaging firms[J].Int.J.Production Economics，2004，88：95-104.

[22]Dowlatshahi S.A costbenefit analysis for the design and implementation of reverse logistics systems：case studies approach[J].International Journal of Production Research，2010，48（5）：1361-1380.

[23]Dowlatshahi S.A framework for the role of warehousing in reverse logistics [J].International Journal of Production Research，2011，50（5）：1265-1277.

[責任編輯：肖生苓]