淺談高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝

黃峰

【摘要】近年來，我國的公路建設事業蓬勃發展，這也使得我國的公路建設的數量和質量都有了比較大的提升，高速公路是當今公路建設中的一個非常重要的環節，高速公路的建設使得我國的交通運輸行業更加的順利的發展，高速公路建設中，最為重要的就是路基的施工質量，在高速公路的建設和施工中必須要采取相應的措施來防止其發生嚴重的凍脹現象。這樣才能保證其實際的質量。本文主要分析了高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝，以供參。考和借鑒

【關鍵詞】膨脹土；路基；施工工藝

膨脹土是一種失水會產生嚴重收縮，而吸水又會出現嚴重膨脹現象的土壤，這種土質對我國的公路建設有著非常重要的影響，這些影響都是負面的，如果情況比較嚴重還會出現垮塌的現象，我國的很多地區都存在膨脹土，這對我國的公路建設市場十分不利的，而且當前，我國的很多地區在土地資源上都處在相對比較欠缺的狀態，很多地區只能采用膨脹土來進行路基填筑，在這樣的情況下就需要采用相應的措施對膨脹土進行相應的處理之后，保證其可以達到施工要求和標準，才能將其應用到施工當中，為施工單位創造出更高的經濟效益。

1、膨脹土產生工程病害原因

如果在公路建設的過程中正好遇到了巖石地帶，其在施工中遇到的最為關鍵的難題就是膨脹土的問題，這是因為膨脹土自身有著遇水高度膨脹的特點，所以如果在施工過程中突遇陰雨天氣，膨脹土就會在體積上發生巨大的變化，這樣也對整個工程的安全性和穩定性都產生了非常不利的影響，如果這種情況沒有得到及時的控制還有可能造成地面的塌陷或者是裂縫問題，最近幾年，我國的公路建設事業也在不斷的發展和完善，在研究和發展的過程中也加大了對膨脹土的研究力度，根據其自身的特點找出了膨脹土對施工危害的解決辦法，同時也對膨脹土在施工中的作用機理進行了相應的研究，這也使得膨脹土的路基具備了更好的強度和穩定性。

2、膨脹土的判別與分類

在膨脹土區域內進行高速公路修建的過程中，首先要對該區域內部的膨脹土分布進行調查，充分的了解該區域內什么位置有膨脹土存在，此外，還要對膨脹土的具體性質和高速公路工程修建的具體要求加以了解，只有完全掌握了各個方面的信息，才能夠切實有效的對高速公路工程修建過程中所產生的變化快速進行應對。依照我國之前在膨脹土區域中進行修建的公路工程案例可以明顯看出：膨脹土土質并不是高速公路修建過程中不可能解決的困難，只有對膨脹土土質的錯誤認識才是最為嚴重的錯誤，并且在實際針對膨脹土處理的過程中采取了錯誤的處理措施。

為此，在對高速公路膨脹土路基進行施工之前，首先要對其地質情況進行正確的識別，以確定膨脹土的種類，從而采取正確的處理方法。為了解決膨脹土的判別問題，我國相關部門對其進行了深入研究，并且對膨脹土進行了分類處理。另外，在對膨脹土的相關物質進行相應分解后，發現其中的所含的礦物質各有不同，且所占的比例也有所不同，膨脹土的膨脹幅度以及塑性程度也均存在差異。因此在對膨脹土路基進行處理時需要根據實際情況合理設計施工方案。但就目前來講，我國對膨脹土的處理上還未形成較為統一處理措施，但是只要能夠分清膨脹土的種類，就能夠對優化施工方案有很大的幫助。

一般對高速路基進行膨脹土檢測時，要重點觀察以下幾點：首先，在裂縫發育方面常見的光滑面和摩擦面主要存在著兩種主要的情況，一種是裂縫的縫隙當中有灰白色的填充物，一種是在裂縫的縫隙中存在著一些灰綠色的粘土，這兩種情況會使得土質在空氣中暴露的狀態下呈現出比較僵硬的狀態。其次，多出露于二級或二級以上階地、山前丘陵和盆地邊緣，地形平緩，無明顯自然陡坎。第三，常見淺層滑坡、地裂、新開挖坑槽壁易發生坍塌等。第四，路基裂隙隨氣候變化而張開或閉合。第五，如果自由膨脹率已經達到了40%，同時還具備上述的特征，我們就可以將這些土定義為膨脹土，在對土質進行相應的判斷以后還要對其內部存在的粘土礦物和力學強度等一些非常重要的指標進行相應的研究，以便確定其具體的情況。

3、膨脹土路基的施工工藝

3.1路基斷面工藝

在對路基進行斷面施工時，施工中的橫坡在坡度上一定要盡量大一些，有時還需要在上面鋪設一層有效避免滲漏的材料。在路肩的設置上要將其寬度盡量設置得大一些，這樣可以有效得避免地下水資源的流失，最佳寬度應該在2到2.5米之間，在設置路肩橫坡的過程中要將橫坡盡量設置得大一些，這樣就會給排水工作帶來非常大的便利，在對路面和路肩進行施工的時候。二者要使用完全一致的施工材料，這樣才能有效的保證水分的均勻性，還要在上面鋪設一些比較薄的防水材料，這樣就可以避免水分流失，進行邊溝施工的時候，應該充分保證邊溝的寬度和深度，邊溝的底部至少要距離路基表面0.2米，在設置的過程中還要保證其和路面的構造層保持適當的距離。在路面的兩側最好不要種植一些花草植物，尤其是不要種植那些吸水能力比較強的植物，如果由于需要必須要在兩側栽種，栽種的地點至少要和邊溝保持一棵成熟之后的樹高那樣的距離，其最佳的距離是樹高的1.4倍到1.5倍。大致的應該在五米左右。

3.2路基高度

按照膨脹土風化作用的作用機理，也可能會在這一作用之后出現土壤的膨脹和干縮的現象，為了對膨脹土路堤后期建設中可能出現的沉降量增大，在建設路堤的時候，一定要對膨脹土路基的高度進行嚴格的控制，一般其高度不能超過3米，如果路堤的高度超過了3米，就要仔細的對路基的穩定性進行仔細的考慮，如果超過了6米還要對路基進行適當的加寬，保證其強度和穩定性。

3.3路基排水工藝

穩定膨脹土最關鍵的是建筑路基排水系統，在建筑排水體系的時候一定要謹慎，要設計好建筑方案，保證排水順暢，還要做好防滲工作，使土質一直保持濕潤狀態。地面全部的排水通道，特別是修筑在路面附近的排水通道要進行加固和鋪設防滲措施，避免坡體浸泡在水里，同時還要預防雜物堵住排水通道。在塹頂修筑截水通道，避免水流流向坡體沖擊坡體，截水通道要協助排水通道進行排水。針對建筑的坡體是臺階的，要在每個臺階里面修筑截水通道，同時要在截水通道和坡體的下方建筑一個足夠寬的平臺，加固坡腳不被沖蝕。除此之外，還要避免因為膨脹土缺乏水分干縮而引起的變形。

4、結束語

綜上所述，能夠對道路工程質量產生影響因素非常多，而膨脹土就是這其中影響極大的一個關鍵因素，膨脹土在道路工程施工過程中帶來極大的影響，要充分的將這一問題解決就必須要將道路工程施工、膨脹土機理、物理化學等方面的因素相結合，使得這幾者能夠做到相輔相成，從而使得膨脹土不但不會對道路工程造成質量影響還能夠較好的提升道路工程質量，這對于我國道路工程的發展來說，有著極其重要的作用。

參考文獻：

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