高速公路防護及排水施工技術應用

趙晨霞

【摘要】本文針對高速公路路基的防護措施和高速公路排水施工的技術應用進行分析，僅供大家參考

【關鍵詞】高速公路、防護、技術應、應用

一、前言

近年來我國的高速公路建設取得了顯著的成績，但仍存在著一些問題和不足之處，加強對高速公路的防護和排水施工技術的分析，對我國高速公路的向前發展有重要的意義。

二、公路路基邊坡的防護

1.坡面防護。坡面防護主要是為了避免地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落，從而和周圍環境達到一個很好的協調度。近幾年來，施工單位都通過種草防護的方式來加強高等級公路的邊坡防護。如果邊坡較高，則采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格種草防護。

植物防護可美化路容，協調環境，調節邊坡土的濕度，起到固結和穩定邊坡的作用。不同的植被，還可起到交通誘導、安全、防眩、吸塵以及吸附噪音作用。常采用種草、鋪草皮和種樹等幾種方法。種草適用于邊坡穩定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡。鋪草皮適用于邊坡較陡、沖刷嚴重、徑流速度>0.5m/s、附近草皮來源較易地區的路基。植樹主要作用是加固邊坡、防止和減緩水流沖刷。

2、沖刷防護。目前大部分施工項目都通過直接防護的辦法來保護沿河路基邊坡免受沖刷也適當改進了以往擋土墻、砌石、鐵絲石籠和拋石等防護措施，采用高強土工格柵取代鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，即使土體發生不均勻沉陷，這種措施也能起到很好的防護作用。

當水流流速為3.0～5.0m/s時，宜采用拋石防護；流速>5.0m/s，或過多壓縮河床，造成上游壅水時，則改用石籠防護或設置駁岸、浸水擋土墻等支擋結構物。拋石防護類似于陡坡路堤在坡腳處設置石垛，適用于新建公路，適用于舊路路堤拋石垛。拋石粒徑應大于0.3m并小于設計厚度的1/2。流速大、水很深、波浪高的路段，拋石應采用粒徑較大的石塊。

3.坡面處治。對易于風化的軟質巖石、破碎巖石路塹邊坡，可以采用抹面、勾縫、灌漿、噴漿及護面墻等進行防護。抹面適用于易風化而表面平整、尚未剝落的巖石邊坡，如頁巖、泥巖、泥灰巖、千枚巖等軟質巖層。勾縫適用于質地堅硬，不易風化但節理裂縫多而細的巖石邊坡，以防水分滲入巖層內造成病害。灌漿適用于質地堅硬、局部存在較大、較深的縫隙或洞穴，并有進一步擴展而影響邊坡穩定性的巖石路塹邊坡。其目的是借助灰漿的粘結力把裂開的巖石粘在一起，保證邊坡穩定。

三、高速公路中路基路面的排水施工技術要點分析

1.路基地面邊溝的排水施工技術。在施工的過程中，挖方段、邊溝深度大于填土高度的所有填方地段都必須設置相應的邊溝，且靠山的路堤坡腳一定要設置成不會滲水的邊溝。想要避免邊溝出現沖刷、漫溢的情況，對于重丘山嶺、平原區的邊溝必須設置分段的出水口，且雨水較多的地區應設置為梯形的邊溝，每段邊溝的長度不能大于300m；三角形的邊溝長度不可以超出200m。對平曲線處的邊溝進行施工時，必須保證溝底的縱坡和曲線前后的溝底縱坡銜接平順，曲線內側不可以出現外溢、積水現象。還應將曲線外側的邊溝深度適當加深，增加值與超高值相等。對邊溝進行加固的過程中，當土質地段的溝底縱坡超出3%時，一定要采取相應的加固措施來對其加固。選用干砌片石來鋪砌邊溝的過程中，片石應該選擇具有平整面的，且需用小石子將砌縫嵌緊。

2.路基地面截水溝排水施工技術。在沒有棄土的情況下，截水溝邊緣與挖方路基的坡頂之間的距離應根據土質來確定，須在不會對邊坡的穩定性造成影響的前提下來進行防滲、加固。截水溝中挖出的土，可以在截水溝和路塹間修筑成土臺，將臺頂筑成傾向為2%的截水溝橫坡。若路基的上方位置中有棄土，必須讓截水溝遠離棄土的堆坡腳1到5m，且棄土的堆坡腳與路基中挖方坡頂的距離不能低于10m，還應設置一個傾向為2%的截水溝邊坡在棄土的堆頂部位。山坡部位的路堤截水溝必須于路堤坡腳保持2m的距離，將挖截水溝中的土填在截水溝和路堤之間，再修筑傾斜度在2%左右的土臺或者護坡道，讓路堤內側的水可以流入截水溝，并順利排出。

3.路基地面排水溝的施工技術。對路基地面的排水溝進行施工時，一定要讓水溝線形保持平順，最好將轉彎部位設置成孤線，半徑必須在10m以上，排水溝的長度可以參照具體需要來確定，但往往不能大于500m。另外，在布設排水溝的沿路線過程中，需盡可能的遠離路基，與路基坡腳之間的距離必須在3到4m以上。若邊溝、截水溝、排水溝受到縱坡過大的影響，而使水流的速度大于溝壁、溝底土的容許沖刷的流速，必須對邊溝的表面進行相應的加固。

4. 路基地面急流槽和跌水的施工技術。在路基地面的排水施工中，急流槽和跌水的結構應該采用漿砌圬工，跌水臺階的高度應以地質、地形條件來決定，各級臺階之間的高度不用一樣，其長度和高度之比應該與原地面的坡度相互適應。另外，急流槽中的縱坡坡度不可以超出1：1.5，還必須和天然的地面坡度配合。若急流槽過長，可以在槽底設置幾個相應的縱坡，通常情況下都是上段比較陡，而向下時漸漸的將其放緩。急流槽較長時，可以分段進行砌筑，但每段的長度不能大于10m，且必須用防水的材料將其填塞好，確保密實沒有空隙。

5.路基地面蒸發池的施工要點。面積比較大的蒸發池和路基坡腳之間的距離必須保持在20m以上，坑內的水必須比路基邊緣低0.6m，且應該將坑底做成兩側邊緣逐漸向中傾斜的橫坡。若出口是天然溝，一定要妥善的將其導入溝谷中，不可以出現漫流現象。蒸發池容量保持在200到300m3，其蓄水深度應為1.5～2.0m。蓄水池的四周可以用土埂來進行圍護，避免其他水流流到池中。

四、施工前準備時期

在路基施工前要對施工地點進行全面調查，看排水系統是否完善，收集以往資料，將資料內容與實踐調查結果相結合整理出最符合當地路面的方案，還要做好整體嚴密部署，保證每個環節都設有專業人員，將所需器械，所用材料做好充分準備，這樣便可有效、快速對道路進行施工。

實地調查，制定合理方案。在施工前對即將施工路段進行實地考察，看當地路面現有狀況，了解公路路線；檢查當地土質金屬含量以及塑膠含量，根據檢驗結果在不同土質應制定出適合各類土質的方案，在制定出詳盡的方案可在有序的情況下以最快速度完成路基的排水系統；總結出實際日常的工作量合理化安排工程以及個人的工做規劃，在規劃時要考慮到施工時會發生的突發事件例如大雨、器械材料的缺失以及人員的減少，要在規劃中做出體現，這樣可使工程施工達到最優化。

五、結束語

通過對新時期下高速公路的防護及排水施工技術應用的研究，進一步明確了公路排水施工的技術要點和公路防護的各種措施，對我國公路的建設有著重要的意義。

參考文獻：

[1]黃祖貴.淺談公路路基排水施工技術及要點分析[J].今日南國（中旬刊），2010年10期：164-165.

[2]顧晶.三維植被網噴播植草技術在高速公路邊坡上的應用[J].生態環境，2014年2期

[3]張青軍.淺談公路路基施工技術[A].河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集[C]，2010年.