淺析電梯檢驗工作中的若干易漏點

宋威

摘 要：本文針指出了在電梯檢驗工作比較容易疏忽和遺漏的幾個方面，如門鎖防粘連功能、緩沖器電氣開關安裝位置、轎頂優先權等方面，并提出相關意見，以便更好的開展電梯檢驗工作，為電梯的安全運行保駕護航。

關鍵詞：電梯 門鎖 防粘連 緩沖器 轎頂優先 緊急電動

隨著社會的不斷發展，電梯已經成為人們生活和工作中不可或缺的一部分，電梯的安全運行關系到了大家的生命和財產安全，其運行質量和安全性已經越來越受到社會的關注，電梯檢驗工作就變得尤為重要。《電梯監督檢驗和定期檢驗規則一曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009（以下簡稱為電梯新檢規）中已經對電梯各部件的檢驗提供了相關要求和檢驗方法，但在檢驗過程中筆者發現有部分安裝維修人員以及少數檢驗人員對電梯相關法規、標準及檢驗方法理解不夠透徹，在檢驗過程有一些遺漏和疏忽。本文提出了在檢驗工作比較容易疏忽的若干方面，就這些問題進行分析探討。

一、層門副門鎖電氣開關的防粘連功能有效性

《GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規范》中規定，“安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開”，也就是說所有電氣開關應要有防粘連功能。在中分開門方式的層門中，因為觸頭和導電觸板是分裝兩個不同部件上，當層門打開時導電觸板會與觸頭強制分離，電氣防粘連功能一般都能得到比較好的保障。但在旁開式層門的副門鎖開關中，觸頭若發生粘連觸板時，要靠門扇上的門鎖打板觸動到電氣開關的分離觸板時才能將觸點強制分離。若門扇上的門鎖打板觸動不到電氣開關的分離觸板，則門扇打開后觸點仍然閉合，電梯有可能發生開門走梯的情況，有發生剪切事故的危險，如圖1

圖1

在上述的案例圖片中，層門副門鎖開關有效，但安裝方式錯誤，當門扇右開門時，門鎖打板無論什么情況都無法觸動到門鎖分離觸板，導致該開關防粘連功能失效。另一種情況如圖2，該開關右側橡膠滾輪脫落，同樣造成當觸頭粘連時，門扇打開時門扇上的打板無法與已經脫落的滾輪接觸動作，無法使觸頭強制分離，防粘連功能失效。

圖2

安裝維保人員以及檢驗人員對于門鎖開關的有效性，一般都會認真檢查驗證，但對于開關的防粘連功能是否有效往往容易疏忽遺漏以上兩種情況。

二、液壓緩沖器電氣開關安裝位置

緩沖器是一種安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。

新檢規3.16（4）寫到耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置。驗證液壓緩沖器電氣開關有效性是檢驗緩沖器的一個重點，但容易忽略電氣開關的安裝位置。筆者在平時檢驗過程中有發現液壓緩沖器電氣開關位置固定在緩沖器的注油嘴正上方，如果兩者間距小于緩沖器壓縮行程，當轎廂或對重壓縮緩沖器時，開關打杠動作開關后繼續下壓，會頂在注油嘴上，最后造成打杠彎曲變形，如圖3、4

圖4——電氣開關在注油嘴正上方

圖3——打杠頂到注油嘴上后彎曲

因液壓緩沖器的電氣開關在緩沖器上的固定位置一般是可以變動的，安裝人員在安裝時有時未注意安裝位置，容易將電氣開關固定在注油嘴正上方，就會造成如上的故障。還有種情況是在緩沖器安裝完成后，使用單位有時會重新澆灌底坑或澆灌固定緩沖器，使得緩沖器電氣開關與水泥上表面間距小于壓縮行程。這種情況，在緩沖器完全壓縮后開關打杠就會頂到水泥面上，造成打杠彎曲或開關損壞。因此在檢驗過程中不僅要驗證緩沖器開關的有效性，也要注意開關的安裝位置，避免在試驗時損壞開關。

三、緊急電動運行的轎頂優先權

轎頂檢修優先權是保護檢修人員人身安全的一個重要保障。國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》14.2.1.3“檢修運行控制”規定：“為便于檢修和維護，應在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應由一個能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關（檢修運行開關）操作。該開關應是雙穩態的，并應設有誤操作的防護。同時應滿足下列條件：一經進入檢修運行，應取消：①正常運行控制，包括任何自動門的操作；②緊急電動運行（14.2.1.4） ；③對接操作運行（14.2.1.5）。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常運行。”

對于轎頂檢修優先于機房和轎廂檢修的規定，大家都能比較好理解和驗證。但對于機房中檢修裝置是緊急電動運行的，當機房處于緊急電動運行狀態，轎頂處于檢修狀態，此時操作轎頂檢修上、下行按鈕，轎廂是否應能移動，有時比較模棱兩可。筆者在檢驗過程也發現部件品牌電梯對于此狀態的設置是操作機房和轎頂的上、下運行按鈕，轎廂都無法移動。筆者認為此種設置是不符合GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》要求初衷的。上述狀態中雖然轎頂檢修取消了緊急狀態運行，在機房中無法操作轎廂移動，但在轎頂無法操作轎廂移動有存在困人危險，對于在轎頂的檢修人員是一種危險源。再者從文字上理解，原文“一經進入檢修運行，應取消……”，“進入檢修運行”不僅僅代表將開關打在檢修狀態，更意味能操作轎廂移動。因此對于機房中有緊急電動運行功能的電梯，驗證轎頂檢修開關的優先權，要將機房設置成緊急電動運行狀態，轎頂處于檢修狀態，操作機房中運行按鈕轎廂無法移動，操作轎頂運行按鈕，轎廂能以檢修速度運行，且各個安全開關仍然有效。

參考文獻：

[1]《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）

[2]《電梯監督檢驗和定期檢驗規則一曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009）

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