聯絡通道泵房開挖電動吊裝裝置設計研究

胡亮亮

摘要：隨著城市地鐵建設的不斷發展，地鐵區間聯絡通道施工也慢慢的從以前的人力勞動向機械生產邁進，為提高聯絡通道施工效率，特研制出電動吊裝裝置，進行土方的垂直及水平運輸作業，在區間聯絡通道及泵房結構初期支護施工中進行應用，大大加快了作業效率，提高了施工的經濟效率。

關鍵詞：聯絡通道；吊裝；裝置

1 工程概況及研究背景

長沙地鐵1號線一期工程土建8標盾構區間友誼路站至省政府站區間長度為1160.755m，線間距為12.4～17.5米。為滿足區間隧道消防疏散需求，友誼路站～省政府站區間在里程YDK27+246.265距省政府站盾構吊裝孔567.6米里程YDK27+813.9位置處設置一處聯絡通道兼泵房，聯絡通道采用暗挖法施工，復合式襯砌。初期支護為鋼架、網噴混凝土。

聯絡通道泵房尺寸為長5.2米×寬3.6米×深5.3米結構，泵房開挖土方為99.2m³，人工開挖每天約7m³，如圖1。工程速度慢，人工勞動強度大，開挖進度及安全受影響。開挖泵房時下部運輸困難，所以改造出電動吊裝裝置，進行土方的垂直及水平運輸作業。

2 電動吊裝裝置簡介

根據一次提升料斗重量，設計驗算出支持鋼架結構，如圖2，并利用市場上可以購買的小型電動葫蘆進行組裝成小型的吊裝工具進行施工。

在泵房兩端設置20工字鋼架，工字鋼固定于聯絡通道底初期支護格柵鋼架上，并進行加固處理，保證安全，在兩工字鋼架上固定一根20工字鋼作為電動葫蘆垂直吊裝的受力梁及水平運輸的行走梁。工字鋼梁一端固定于在盾構區間內聯絡通道施工搭設的臨時支撐上（圖3），可以讓電動葫蘆行走至隧道內，將土方水平運輸至隧道運輸電瓶車的渣斗內，連續機械運輸至車站出土口。電動葫蘆采用市場上常見的單鉤懸掛微型電動葫蘆，額定起重量1噸，起升高度6米。懸掛微型電動葫蘆特點：帶急停開關及強制斷開限位開關、防護等級IP54、帶熱保護裝置、活動自如的輕量和小盒設計、當拉繩接觸限動臂，自動停止提升、當繩子反旋時，感應臂制動電機、靜動共用的負荷活動間設置、220v電源上的操作、輕便的燈芯插座、帶有安全鉤鎖的360度萬能連接鉤墊。基于以上特點。可保證吊裝作業過程中的安全，如圖4、圖5。

3 應用情況及實施效果

在長沙地鐵1號線8標省政府站至友誼路區間聯絡通道及泵房結構初期支護施工中進行應用，提升開挖其泵房內土方，將深5米的泵房內土方提升并水平運輸至盾構區間內電瓶車渣土斗內，大大加快了土方開挖進度。節省勞動力效果明顯，原有人工施工一次只能提升運輸0.05方土，運輸時間為1分鐘，工人每1小時需休息十五分鐘；改進后運輸量可提升至0.3方，運輸時間約40秒，可不間斷運輸。作業速度是以前的6～7倍，大大加快了作業效率，提高了施工的經濟效率。