道路橋梁基礎(chǔ)施工問題的思考

蔣建民

【摘要】本文主要就道路與橋梁的基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究。 在社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)占據(jù)著非常重要的地位，本文在此提出了自己的一些看法和觀點(diǎn)，可供同行工作人員參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁； 基礎(chǔ)施工； 技術(shù)要點(diǎn)

一、前言

承載道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)是橋梁基礎(chǔ)，想要保障道路橋梁的施工安全就要針對常見的問題進(jìn)行管理和控制，并根據(jù)施工工藝的不同對施工進(jìn)行有效的管理。

二、道路橋梁基礎(chǔ)施工常見問題

1.結(jié)構(gòu)裂縫

在道路橋梁工程中，因?yàn)榉N種原因，裂縫是非常常見的，但是裂縫的出現(xiàn)對整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生了非常大的安全隱患，直接關(guān)系到工程最后的質(zhì)量達(dá)標(biāo)問題。一般情況下，此類問題的出現(xiàn)是由于水泥指標(biāo)的不夠，或者是水泥水化的影響。當(dāng)環(huán)境溫度降到0時(shí)，混凝土中水分因?yàn)榻Y(jié)冰而不會(huì)在發(fā)生水化反應(yīng)，混凝土強(qiáng)度的增長也會(huì)隨之停止。混凝土裂縫問題的出現(xiàn)將會(huì)對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成影響，為了避免出現(xiàn)此類問題，在混凝土澆筑施工后，應(yīng)對其采取有效措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)表面水分不會(huì)被快速蒸發(fā)，確保水泥水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，使得混凝土強(qiáng)度在增長過程中不會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.混凝土腐蝕

受道路橋梁工程特征影響，一般情況下工程基礎(chǔ)承臺(tái)的體積都比較大，選擇的混凝土材料等級(jí)較低，但是因?yàn)槌信_(tái)結(jié)構(gòu)處于水位經(jīng)常變化或者條件相對惡劣的環(huán)境下，這就對承臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量有著樣的要求。如果承臺(tái)結(jié)構(gòu)本身不具備良好的強(qiáng)度以及抗腐蝕能力，在環(huán)境的影響下，很容易就會(huì)出現(xiàn)裂縫或者腐蝕等病害，對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性有著十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3.橋梁孔斜

橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)孔斜是施工過程中比較常見的一種問題，造成這種情況的原因主要可以分為幾個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鉆孔處理時(shí)，遇到體積較大并且硬度較高的探頭石等。（2）鉆孔處理過程中，鉆桿因?yàn)槎啻文p或者是因?yàn)殚g隙的增大，并且受到壓力影響而造成鉆具出現(xiàn)彎曲情況，進(jìn)而會(huì)致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)孔斜問題。（3）擴(kuò)孔位置相對較大，在進(jìn)行鉆孔處理時(shí)鉆頭偏向一邊而出現(xiàn)孔斜情況。（4）鉆孔施工現(xiàn)場為軟硬交界地，或者為巖石傾斜地點(diǎn)，導(dǎo)致鉆頭受力不均而出現(xiàn)孔斜事故。另外，如果選擇的鉆孔設(shè)備不合理，也將會(huì)在很大程度上影響施工質(zhì)量，例如選擇的鉆機(jī)安裝質(zhì)量不合格，或者是鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中震動(dòng)過大都會(huì)出現(xiàn)孔斜。

三、道路橋梁基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

在施工的前期階段，一定要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的設(shè)備、工具進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查與檢測，預(yù)防出現(xiàn)存在有故障的機(jī)械設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)立即上報(bào)，更換無質(zhì)量問題的裝備，對于一些容易出現(xiàn)損壞的部件或者工具，一定要準(zhǔn)備好備用品。在道路橋梁工程施工的過程中，要想實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場能夠有條不紊的進(jìn)行下去，務(wù)必要制定周密的計(jì)劃。混凝土拌和好之后，不能停留時(shí)間太長，水泥的凝固時(shí)間非常得短暫，即是說停留的時(shí)間稍微多上那么一點(diǎn)點(diǎn)，那么道路橋梁工程的質(zhì)量必定會(huì)受到較大程度的影響。在進(jìn)行澆筑的過程中，所排出的泥漿可能會(huì)出現(xiàn)粘稠的狀況，所以現(xiàn)場人員必須采取措施對其進(jìn)行排除和疏導(dǎo)。現(xiàn)場的施工人員一定要增強(qiáng)施工技術(shù)的責(zé)任意識(shí)。其中有一部分施工人員責(zé)任意識(shí)淡薄，未能深刻認(rèn)識(shí)到道路橋梁工程施工技術(shù)的重要性，甚至還有一些在崗的施工人員或者管理人員對于道路橋梁工程施工技術(shù)方面的理論知識(shí)比較缺乏，對于道路橋梁工程施工技術(shù)的更新和發(fā)展，知之甚少。針對此種情況，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門必須高度重視，勿必定期開展關(guān)于對現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)教育活動(dòng)，使廣大施工人員獲得相應(yīng)的理論知識(shí)并付諸實(shí)踐。

1.路基工程

路基工程是道路工程的基礎(chǔ)，其貫穿于道路建設(shè)的全過程，可與沿線橋梁、隧道等進(jìn)行連接。路基是在地表上根據(jù)道路設(shè)計(jì)的路線及斷面要求開挖或填筑而成的，其是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是路面建設(shè)的基礎(chǔ)。路基工程具有工期長、 土石方多、分布混亂、受天氣影響較大等特點(diǎn)。其不僅與路基工程中的排水、防護(hù)、加固等基礎(chǔ)設(shè)施相互制約， 還與工程中的路面、 橋涵、隧道及相關(guān)設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基工程在施工中的管理、技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等具有一定的特殊性。對于道路工程施工來說，路基施工就是施工組織管理的重點(diǎn)。必須要注意以下兩點(diǎn)： （一）要準(zhǔn)確把握好基層松鋪的厚度、碾壓遍數(shù)及含水率。在進(jìn)行路基回填前，按要求做好路基試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水率等指標(biāo)在施工過程中嚴(yán)格控制，以保證路基壓實(shí)度。在初步碾壓后可采取人工修整，尤其是要適當(dāng)加強(qiáng)其邊緣立模部位的壓實(shí)度，對碾壓不到位的，必須采用工人錘或振動(dòng)夯進(jìn)行進(jìn)一步的處理，通過分層夯實(shí)， 從而保證基層的施工質(zhì)量。 （二）要控制基層的平整度。在鋪筑的面層前，先采用 3m 直尺檢測基層的平整度，對于存在較大平整度差的路段應(yīng)先進(jìn)行整平。同時(shí)，在攤鋪面層前還要將基層表面仔細(xì)清掃干凈，以保證面層的平整度。

2.路面工程

路面是采用各種材料鋪筑在路基上的層狀構(gòu)造物，其作用是為汽車提供全天候、快速、安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行平臺(tái)。在路面工程施工中，主要包括瀝青混凝土、水泥混凝土、橋墩蓋梁澆筑及橋涵的施工。

（一）瀝青混凝土施工

瀝青路面是指采用瀝青為主的主要材料結(jié)合其他材料對面層、基層及墊層進(jìn)行修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)。其具有平整、 耐磨、無接縫、可分期修建、行車舒適、工期短、后期養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)，因此在道路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用。

（二）水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是指采用水泥為主的混合材料修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)，其是一種高級(jí)路面。在水泥混凝土路面施工的過程中必須要注意幾點(diǎn)：第一，必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)混凝土的配合比進(jìn)行配料，尤其是水泥用量，必須要進(jìn)行精確稱量，以保證良好的配合比，其誤差值應(yīng)小于 1% ；第二，要快速了集料的含水量，以便對用水量進(jìn)行控制，并保持水灰比的準(zhǔn)確性；同時(shí)要減少用水量，在改善與易性中應(yīng)采用一定的外摻劑，但用水量的誤差應(yīng)控制在1% 以內(nèi)，且外摻劑的誤差應(yīng)小于 2%。 第三，在配料的過程中，應(yīng)采用配料機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確配料，絕不允許出現(xiàn)隨意配料的現(xiàn)象，對集料稱量的誤差應(yīng)小于3%。

3. 橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一） 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)

作為橋梁實(shí)體式墩臺(tái)的基本形式，剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要特點(diǎn)為基礎(chǔ)外伸的長度和高度的比值應(yīng)在材料剛性正切角的范圍內(nèi)。在橋梁基礎(chǔ)施工中，如果能滿足該條件，橋梁基礎(chǔ)則具有較強(qiáng)的剛性。在公路橋梁中，基礎(chǔ)材料往往只承受壓力，不會(huì)出現(xiàn)彎曲、變形等。剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工非常簡單，具有取材方便、穩(wěn)定性高及能承受的荷載較大等優(yōu)點(diǎn)。

（二）明挖基礎(chǔ)

在橋梁基礎(chǔ)施工中，一般可以分為兩大類，即淺基礎(chǔ)與深基礎(chǔ)。其中，淺基礎(chǔ)的施工主要為敞坑開挖，也就是明挖基礎(chǔ)。同時(shí)，為了使地基的承載力提高，通常分層設(shè)置基礎(chǔ)，且逐層擴(kuò)大。作為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的基本施工，基坑的開挖可通過人工、機(jī)械等進(jìn)行開挖。

四、結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的車輛和超載的車輛對道路橋梁帶來了不少的損害，道路橋梁的使用壽命不斷降低，所以在道路橋梁施工中，熟練其施工技術(shù)要點(diǎn)，對保障道路橋梁的施工質(zhì)量有著積極的推動(dòng)作用。

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