橋梁施工技術及裂縫成因分析

梁麗霞

【摘要】橋梁作為重要的交通設施建設，其質量的可靠性及其安全性都將直接決定車輛通行情況，做好橋梁工程建設對當今經濟的快速發展更是有著強大的助力。因此，研究橋梁施工技術以及分析橋梁裂縫的成因尤為必要。

【關鍵詞】橋梁工程；施工技術；裂縫

隨著城市建設進程的加快，我國橋梁工程越來越多，這對我國交通運輸事業的發展有著促進作用。橋梁建設規模在不斷擴大，這提高了我國經濟發展的速度，但是也出現了較多施工質量問題，威脅著人們出行的安全性。科技的不斷發展，促進了橋梁施工技術的提升，改善了我國橋梁建設的現狀，但是由于橋梁工程的發展并不均衡，有的經濟相對落后的地區，橋梁施工質量較差，出現了較多的橋梁裂縫問題。本文分析了橋梁施工中出現裂縫問題的原因，還提出了裂縫解決措施，以供參考。

一、橋梁施工技術要點

（一）施工放樣

在橋梁工程施工之前，首先應用全站儀、RTK、水準儀等儀器進行施工放樣，依照設計單位提供的復測后的控制點以及水準點，布設準確的控制網以確保施工的順利開展，整平處理施工現場，保證在精度上滿足橋梁的施工要求。在放樣過程中，準確放樣橋墩的位置應采用多種施工放樣方式，確定出地面標高、邊線與軸線的位置，要精確地測定其長度，在監理工程師驗收合格后才能進入下一階段的施工。

（二）鉆孔灌注樁施工技術

在橋梁的施工過程中，較難控制質量的主要原因是鉆孔灌注樁的施工技術工藝比較復雜，為確保施工質量，在施工前應做好充分準備，對于施工操作的順序要進行嚴格的規范。在鉆孔灌注樁技術施工前的準備工作主要有：對工程設計進行審核、設置施工現場的便道與排水、施工方案的編制、對施工材料取樣與檢驗、校正與檢驗測量儀器、調試安裝施工設備。在灌注操作的過程中在使用鋼導管前應該測驗接頭抗拉與水密承壓；所使用的所有材料必須符合工程質量和相關規定的要求，注意集中拌合。

（三）對于模板的安裝

在安裝模板之前，應詳細的分析施工方案中的相關要求與規定。對于模板的加工需要在加工廠進行，嚴格要求模板的制造過程是保證每塊模板盡可能的平整，保證模板的安裝與拆卸易于操作，要根據具體的橋梁要求選擇尺寸，同時加工其接縫，確保模板的連接足夠緊密。安裝之前要校核模板的尺寸，對于墩臺身結構的安裝采用特定的大塊組合鋼板，保證模板得以牢固安裝，并保障安裝位置滿足設計要求，避免漏漿的現象出現。

（四）預應力技術

橋梁施工時，混凝土結構的抗拉能力以及高抗滲性能的增加可以采用預應力技術。應用預應力技術能夠減小撓度，防止混凝土出現開裂，減小結構自重與結構界面尺寸，從而提高工程質量。

二、橋梁施工中裂縫成因分析

裂縫是橋梁工程中比較常見的問題，出現這一現象的原因主要有三個，第一，是由于荷載過大引起的，屬于結構性裂縫，這也說明施工人員在操作的過程中，操作不規范，使得橋梁的承載力沒有達到設計的要求。第二，是由變形引起的，屬于非結構性裂縫，這也說明橋梁工程中混凝土施工質量不達標。第三，是施工材料質量不合格引起的，這三種原因都是可以通過有效的方式進行規避的，下面筆者對這三種裂縫產生的原因進行簡單分析。

（一）結構性裂縫產生的原因

結構性裂縫一般是由荷載過大引起的，在荷載的作用下，由于橋梁結構不夠穩定，所以，出現了較多的裂縫。為了防止結構性裂縫的產生，有的施工單位會設置預拱形式，但是由于長期受到過大荷載的影響，在預拱消失后，還是會出現橋梁裂縫。結構性裂縫會造成橋梁在使用的過程中出現安全事故，所以，施工單位一定要提高對這一因素的重視，對施工流程進行優化，保證施工操作與設計一致，這樣才能提高橋梁的承載力，才能降低橋梁裂縫出現的概率。結構性裂縫產生的原因可分為直接應力與間接應力，其中直接應力出現的概率比較高，是在外部荷載作用下產生的。

（二）非結構性裂縫產生的原因

非結構裂縫出現的位置具有隨意性，其與結構性裂縫有著一定區別，而且裂縫的小大以及寬度不一，在不同因素的影響下，會產生不同類型的裂縫。非結構性裂縫產生的原因主要是凍脹、溫差以及材料等因素。凍脹是由于外界溫度低于 0℃時，混凝土內部出現結冰而引起的，結冰后混凝土會產生膨脹應力，從而引起橋梁裂縫。當外界溫度出現較大變化或者施工材料不達標，也會影響橋梁施工的質量，會使橋梁出現變形等問題。

（三）施工材料質量問題引起的橋梁裂縫

施工材料的質量直接決定著橋梁的建設質量，不合格的施工材料會直接影響橋梁的正常使用。橋梁施工最主要的原材料是混凝土，主要是由水泥、沙子和外加劑拌合而成的，如果混凝土的質量不能達到標準，橋梁施工就會存在巨大的安全隱患。舉例來說，沙子質量等級的區別會直接影響水泥和拌合水用量的多少，進而影響到混凝土的強度和收縮抗壓能力，如果使用不符合標準的粒徑過小的特細沙，將會導致橋梁在施工過程中出現大量的裂縫，甚至影響到整個橋梁的施工質量。另外礦石中云母的含量也會對水泥和骨料的粘結力產生一定的影響，混凝土的強度也會因此受到一定程度的影響。

三、對于橋梁裂縫的解決措施

（一）科學設計橋梁結構，提高其抗裂縫的能力

一是合理選擇橋位。橋位選在河道較窄，河床地質較好的位置，當然一般橋梁要服從路線走向，但在走向上可供選擇的條件很多，當地質條件較好、地基承載力較高時一般可避免因地質而造成的裂縫。二是合理選定橋型結構。根據河床斷面、設計洪水位、橋面高程合理選用橋型，減少不必要的結構縫。三是考慮重型車輛超載車輛時有發生，結構設計時荷載組合要多方面考慮，適當超前。四是設計考慮到施工方便，比如柱式墩直徑、上部構造尺寸盡量全線統一，施工單位統一模板，可以避免模板浪費和以次品代用情況。

（二）提高原材料的質量

對于橋梁的建設，要想保證其橋梁的施工質量，最為根本的措施就是提高原材料的質量。只有按照設計要求，嚴格的選定鋼材、骨料、水泥和外加劑，并且在材料使用中要嚴格控制配合比，這些都可以避免在橋梁施工過程中出現壓力裂縫、收縮裂縫以及溫度裂縫，在材料使用前應對原材料進行性能試驗，測試材料的力學性能，以保證材料的質量。除此之外，為了提高橋梁的抗裂性，還可以在施工前增加預埋件，這可以在源頭上保證橋梁的施工質量。

（三）嚴格控制橋梁施工過程中對混凝土的溫度控制

混凝土的溫度控制關乎著混凝土的力學性能。做好溫度控制工作主要包含以下幾個方面：（1）在進行混凝土攪拌時，應采用適當的降溫手段，盡量降低混凝土在攪拌時的溫度；（2）如果是在高溫的天氣攪拌混凝土，需要減少混凝土的厚度；（3）還需控制大體積的混凝土部件澆筑時的溫度；（4）控制好拆模時間，不讓混凝土出現急劇的溫度變化。

我國交通運輸業不可分割的組成部分就是橋梁，其作用非常重要。然而因為在現在橋梁施工中對于施工技術的質量控制不夠嚴格，近幾年事故頻發。在未來的橋梁的施工過程中，一定要嚴格控制施工技術以及質量，以確保橋梁的安全性。

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