認(rèn)清形勢 轉(zhuǎn)變觀念 加大投入 揚(yáng)帆起航打造國內(nèi)一流、國際知名的國際型工程公司

于濤 彭凱

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)項(xiàng)目部管理部 四川成都 610031）

【摘要】 全球經(jīng)濟(jì)一體化、國際鐵路產(chǎn)業(yè)復(fù)興、中國良好的對外關(guān)系和鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，已為中國鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)遇。文章論述了中國鐵路實(shí)施 “走出去”的戰(zhàn)略優(yōu)勢，我公司實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略目的和我公司當(dāng)前海外工作的重點(diǎn)突破方向，從而論證了我公司在這一輪國際化的大潮中積極“走出去”，是適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的必然要求，是成長為“國內(nèi)一流、國際知名的國際型工程公司”的必由之路。

【關(guān)鍵字】走出去 戰(zhàn)略 國際型工程公司

Recognize the Situation， Change the Mind， Invest More to Set Sail

With the Target of Becoming a Domestically Superior and Internationally Well-Known International Engineering Corporation

Yu Tao Peng Kai

（China Railway Eryuan Engineering Group Co.， Ltd. Project Management Department， 610031）

Abstracts： New opportunities for China railway “going globally” have been created with the economy globalization， the renaissance of international railway industry， based on the well-established diplomatic relationship of China with the outer world and the achievements in railway industry. This paper， by presenting the strategic advantages of China railway on “going aboard”， the strategic target of our company to implement “going globally” and the bottleneck of overseas business to be broken， demonstrated that it would be the inevitable prerequisites for our company to follow the trend of world globalization by actively participating in this round of “going globally”， and also the only way to become the domestically superior and internationally well-known international engineering corporation.

Key words： go globally， strategy， international engineering corporation

中國鐵路“走出去”是積極應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化，參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興、經(jīng)濟(jì)騰飛的需要，對中國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和中國企業(yè)的自身發(fā)展有著較為深遠(yuǎn)的意義。當(dāng)前世界統(tǒng)一的大市場正逐步形成，中鐵二院在這一輪國際化的大潮中積極“走出去”，是適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的必然要求；同時(shí)，大力拓展海外業(yè)務(wù)，可以進(jìn)一步完善企業(yè)贏利模式，豐富企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改善企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，這是企業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期、一定高度后的必然選擇，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”的客觀要求；另外，隨著國家投資方向和投資重點(diǎn)的變化，企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局也面臨著新的挑戰(zhàn)，為了努力尋找企業(yè)新的盈利增長點(diǎn)，只有真正“走出去”才有希望。積極進(jìn)軍海外市場，走國際化發(fā)展道路，盡快樹立“中國中鐵”和“中鐵二院”的海外品牌，占據(jù)市場先機(jī)，提高我公司國際競爭力和成長為“國內(nèi)一流、國際知名的國際型工程公司”是我公司的必由之路。

1 中國鐵路實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略優(yōu)勢

國際鐵路復(fù)興的背景、國家宏觀政策導(dǎo)向和政府前所未有的支持力度為中國鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了難得的機(jī)遇；發(fā)展中國家的鐵路市場需求為中國鐵路“走出去”提供了廣闊的市場；中國鐵路產(chǎn)業(yè)雖與發(fā)達(dá)國家存在一定差距，但所取得的成就充分說明我國鐵路產(chǎn)業(yè)已具備“走出去”的比較優(yōu)勢。為了在更大范圍、更深層次擴(kuò)大對外交流合作，提高自主創(chuàng)新能力，突破發(fā)達(dá)國家及其跨國公司的技術(shù)壟斷，充分發(fā)揮鐵路產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢，中國鐵路企業(yè)必須“走出去”。中國鐵路只有發(fā)揮自身優(yōu)勢，放眼全球，大膽開拓國際市場，才能在日趨激烈的國際競爭中，形成特色，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。

1.1 政策優(yōu)勢

近年來，隨著中國鐵路快速發(fā)展，中國鐵路走出去的步伐也明顯加快，黨中央、國務(wù)院對中國鐵路實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略高度重視。中國鐵路憑借著良好的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢贏得了許多國家的認(rèn)可，具備了國際競爭力和影響力。特別是隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)和中國高速鐵路設(shè)計(jì)建造技術(shù)的發(fā)展，美洲、亞洲、非洲等數(shù)十個(gè)國家已明確表示希望中國企業(yè)從資金、技術(shù)等方面參與本國鐵路建設(shè)，這為進(jìn)一步拓展海外市場創(chuàng)造了有利的政策機(jī)遇和外部條件。

1.2逐步滿足多國需求的優(yōu)勢

中國鐵路的發(fā)展已經(jīng)吸引了世界眾多目光。包括美國和俄羅斯等國家領(lǐng)導(dǎo)在目睹中國的鐵路運(yùn)行后，對引進(jìn)中國高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作等表示了明確的意向。在當(dāng)前全球能源危機(jī)、氣候變暖、交通安全等問題不斷出現(xiàn)的大背景下，中國鐵路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步凸現(xiàn)，中國鐵路在全球化的進(jìn)程中走向世界已成為發(fā)展的必然趨勢。從市場需求來看，在南美、非洲、亞洲等集團(tuán)公司目標(biāo)區(qū)域和國家，要么鐵路設(shè)施陳舊，急需進(jìn)行升級改造，要么鐵路發(fā)展水平較低，對鐵路設(shè)計(jì)建造新技術(shù)特別是高速鐵路技術(shù)有著旺盛的需求。目前，我國鐵路“走出去”邁出了重大步伐，形成了全方位對外交流合作的良好態(tài)勢。

2 中鐵二院實(shí)施“走出去”的優(yōu)勢

從2002年以來，我公司把發(fā)展的眼光逐步由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國際，對開展海外業(yè)務(wù)進(jìn)行了積極探索和有益嘗試。從2006年開始，海外拓展的步伐進(jìn)一步加快，力度進(jìn)一步加大。經(jīng)過多年努力，我公司承攬的海外項(xiàng)目類型已由單一的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目逐步向海外工程總承包的設(shè)計(jì)、采購、施工一體化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移和側(cè)重；業(yè)務(wù)領(lǐng)域也從傳統(tǒng)的鐵路、地鐵、公路的勘察設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理，逐步向工程總承包領(lǐng)域涉足；開發(fā)方式也由最初的從“窗口公司”承攬、分包，向聯(lián)合開發(fā)、獨(dú)立開發(fā)方式轉(zhuǎn)變。

目前我公司已先后在東南亞的緬甸、老撾，南亞的印度、巴基斯坦、孟加拉，非洲的尼日利亞、坦桑尼亞、阿爾及利亞和南美的委內(nèi)瑞拉、玻利維亞、阿根廷以及西亞的格魯吉亞等國家開展工程項(xiàng)目勘測、設(shè)計(jì)承包。其境外業(yè)務(wù)范圍涉及鐵路、公路、港口、碼頭、市政、環(huán)保、礦產(chǎn)資源勘探設(shè)計(jì)以及軍、民用建筑等領(lǐng)域。

3.中鐵二院實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略目的----拓寬海外渠道，搶占市場先機(jī)

參與國際市場開拓與競爭，必須遵從國際市場的客觀規(guī)律，而在眾多商業(yè)規(guī)律中，有一點(diǎn)非常重要，即棋先一步，占領(lǐng)市場先機(jī)，越早進(jìn)入的企業(yè)就越能在競爭中居于優(yōu)勢地位，越容易占領(lǐng)市場，贏得客戶，取得先發(fā)優(yōu)勢。我公司要在在別的企業(yè)還沒有完全形成現(xiàn)實(shí)威脅之前，先人一步打開市場，努力樹立“中國中鐵”和“中鐵二院”海外品牌，盡快在目標(biāo)市場中站穩(wěn)腳跟，努力推廣符合企業(yè)利益的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，占據(jù)市場先機(jī)，建立人脈關(guān)系，從時(shí)間和空間兩個(gè)方面為企業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.中鐵二院如何走創(chuàng)建國際型工程公司之路

4.1“峨眉會(huì)議”正式吹響中鐵二院進(jìn)軍海外的集結(jié)號(hào)

2010年 9月8日至10日，中鐵二院集團(tuán)公司第一屆海外工作會(huì)議在峨眉隆重召開。“峨眉會(huì)議”的召開，不僅標(biāo)志著中鐵二院正式吹響了全面進(jìn)軍海外的集結(jié)號(hào)，也標(biāo)志著作為國內(nèi)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的中鐵二院進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，集團(tuán)公司將在更高的層次和更寬廣的領(lǐng)域內(nèi)參與世界范圍內(nèi)的競爭。這是關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型的一次動(dòng)員大會(huì)，它在中鐵二院未來的發(fā)展歷程中將具有重要的里程碑意義，并將成為中鐵二院“二次創(chuàng)業(yè)”的全新起點(diǎn)。

4.2當(dāng)前海外工作的重點(diǎn)突破方向--EPC總承包

國際型工程公司是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。它以工程技術(shù)為基礎(chǔ)，以工程建設(shè)為主業(yè)，具備工程項(xiàng)目EPC總承包能力，通過組織項(xiàng)目的實(shí)施，創(chuàng)造價(jià)值并獲取合理利潤，一般具有經(jīng)營方式國際化、業(yè)務(wù)范圍多元化、技術(shù)裝備現(xiàn)代化、項(xiàng)目管理科學(xué)化等主要特征。集團(tuán)公司要打造國內(nèi)一流、國際知名的國際型工程公司，必須對EPC等總承包項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)突破，具備工程項(xiàng)目EPC總承包能力。

EPC（設(shè)計(jì)Engineering—采購Procurement—施工Construction）總承包模式是工程總承包模式的一種基本模式，其最大的特點(diǎn)就是將“設(shè)計(jì)—采購—施工”的項(xiàng)目實(shí)施全過程一體化，把人、財(cái)、物最佳地組合到工程建設(shè)項(xiàng)目上來，以減少資源浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)與效益、責(zé)任與權(quán)力、過程與結(jié)果的統(tǒng)一。 EPC工程總承包是國際通行的工程建設(shè)項(xiàng)目組織實(shí)施方式。積極推行EPC工程總承包，是深化我國工程建設(shè)項(xiàng)目組織實(shí)施方式改革，提高工程建設(shè)管理水平，保證工程質(zhì)量和投資效益，規(guī)范建筑市場秩序的重要措施；是勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理企業(yè)調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)綜合實(shí)力，加快與國際工程承包和管理方式接軌，適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加入世界貿(mào)易組織后新形勢的必然要求。同時(shí)在EPC 總承包項(xiàng)目實(shí)施的全過程中，設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的龍頭和靈魂，有著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和決定性的主導(dǎo)作用。

孟加拉Tongi至Bhairab Bazar增建二線鐵路為米軌鐵路，線路長度為64.2km ，是集團(tuán)公司受中國中鐵委托獨(dú)立參與的第一個(gè)EPC項(xiàng)目，同時(shí)該項(xiàng)目也是孟加拉國自上世紀(jì)70年代以來最大的基建項(xiàng)目。集團(tuán)公司高度重視，正在開展該項(xiàng)目的總承包工作。

我公司開展總承包業(yè)務(wù)還處于起步階段，距離總承包還有一定的距離。目前我公司開展工程總承包，應(yīng)重點(diǎn)采取以下措施。

4.2.1準(zhǔn)確理解業(yè)主方的要求，合理報(bào)價(jià)，力求中標(biāo)

EPC項(xiàng)目總的要求是承包商提出一項(xiàng)符合業(yè)主要求的設(shè)計(jì)，實(shí)施并交給業(yè)主運(yùn)行。因此，準(zhǔn)確理解業(yè)主的要求，是達(dá)到這一目的的關(guān)鍵。業(yè)主為便于管理，EPC 項(xiàng)目一般均采用總價(jià)一次包干的形式進(jìn)行招標(biāo)，在激烈的市場競爭中投標(biāo)總價(jià)往往是決定成敗的關(guān)鍵因素。在受到勘察設(shè)計(jì)深度限制、沒有充裕時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的條件下，編制合理、準(zhǔn)確、詳細(xì)、適用的工作量清單是投標(biāo)階段設(shè)計(jì)控制工作的核心，也是成功報(bào)價(jià)的第一步。

波蘭高速公路管理局與中國海外工程有限責(zé)任公司終止高速公路路段項(xiàng)目合同。中波雙方進(jìn)行了超過半個(gè)月的談判，但都未能達(dá)成一致，終至解約，中海外或被索賠2.7億美元。中海外就是沒有充分合理進(jìn)行報(bào)價(jià)，才導(dǎo)致今天的慘痛失敗。

中國路橋工程有限責(zé)任公司曾在肯尼亞內(nèi)羅畢當(dāng)?shù)氐囊粭l道路項(xiàng)目準(zhǔn)備和報(bào)價(jià)過程中，就是因?yàn)闆]有充分理解業(yè)主的目標(biāo)要求，提交一份超出肯尼亞工程部經(jīng)濟(jì)承受能力的報(bào)價(jià)，而導(dǎo)致該項(xiàng)目擱置。因此，我集團(tuán)公司要認(rèn)真研究招標(biāo)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察，充分了解當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)生活水平等情況。同時(shí)，還要通過各種渠道與業(yè)主進(jìn)行溝通，了解業(yè)主對項(xiàng)目的真實(shí)想法，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

4.2.2確定設(shè)計(jì)采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在國際工程中是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，它決定了工程材料的選購、施工方案的確定、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及工程造價(jià)等。在我國對外承包的EPC項(xiàng)目中，一般有三種標(biāo)準(zhǔn)：歐美標(biāo)準(zhǔn)、中國標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)（在非洲國家有可能采用南非標(biāo)準(zhǔn)）。對我國的企業(yè)來說選擇國標(biāo)是最有利的，因此，在與業(yè)主談判時(shí)，我公司應(yīng)積極引導(dǎo)業(yè)主采用中國標(biāo)準(zhǔn)。工程的標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，應(yīng)該在合同中明確下來，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)不同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.3建立健全適應(yīng)工程總承包的管理體制、完善項(xiàng)目管理系統(tǒng)

海外設(shè)計(jì)項(xiàng)目與國內(nèi)項(xiàng)目在管理上最大的區(qū)別在于海外工程的外事制度，由于缺乏海外設(shè)計(jì)市場經(jīng)驗(yàn)，造成設(shè)計(jì)單位管理部門、生產(chǎn)部門的管理接口混亂。我公司應(yīng)致力于建立完善的工程總承包組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，形成對接市場的運(yùn)行機(jī)制，同時(shí)建立完整的項(xiàng)目管理體系，工程項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責(zé)體系等。

沙特麥加一條全長18.06公里的輕軌，將中國工程承包業(yè)龍頭央企中國鐵建拖入巨虧41.53億元人民幣的境地——這是中國建筑企業(yè)有史以來在海外項(xiàng)目上的最大虧損。 反映出中國企業(yè)管理上所存在的巨大漏洞，尤其是缺少責(zé)任制。業(yè)內(nèi)專家指出，雖然國企改革推進(jìn)多年，但至今為止，如何既讓企業(yè)遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律自主運(yùn)行，又能進(jìn)行有效的內(nèi)部約束和外部監(jiān)管，仍是未盡之事。在國內(nèi)投資經(jīng)營，有各種監(jiān)督機(jī)制，尚且不能令人滿意，到境外投資經(jīng)營后果可想而知。

普光氣田專用鐵路線路全長8. 7 km ，投資37 875 萬元，是由中鐵二院采取EPC模式承建。在該項(xiàng)目的實(shí)施過程中由項(xiàng)目部編寫管理體系文件和各類報(bào)表，確定工程建設(shè)項(xiàng)目的管理模式，明確工程建設(shè)目標(biāo)，規(guī)范參建各方的工作關(guān)系、職責(zé)范圍、工作界面、工作流程與工作程序，建立文件信息系統(tǒng)，規(guī)范EPC 所屬設(shè)計(jì)、采購、施工單位的管理與作業(yè)行為，明確管理職責(zé)、統(tǒng)一指揮、有序管理、規(guī)范運(yùn)作。同時(shí)由項(xiàng)目部牽頭完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、管理標(biāo)準(zhǔn)體系（包括項(xiàng)目管理手冊、設(shè)計(jì)手冊、采購手冊、施工手冊） 、編碼體系（包括工作分解、材料編碼等） 和定額體系等。普光氣田專用鐵路，我公司實(shí)現(xiàn)了對該項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)管理，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果。

4.2.4勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)與施工深度交叉，發(fā)揮施工現(xiàn)場優(yōu)勢

在施工總承包模式下，施工和設(shè)計(jì)是分離的，雙方難以及時(shí)協(xié)調(diào)，常常產(chǎn)生造價(jià)和使用功能上的損失。在EPC 模式下設(shè)計(jì)與施工是密切結(jié)合的，設(shè)計(jì)和施工過程可以深度交叉，能夠在保證工程質(zhì)量的前提下，最大幅度地降低成本。我公司設(shè)計(jì)人員要轉(zhuǎn)變觀念，積極為施工現(xiàn)場服務(wù)，改變“考慮設(shè)計(jì)規(guī)范多，考慮施工、運(yùn)行規(guī)范少；考慮技術(shù)安全可靠多，考慮造價(jià)、效益少；考慮自己設(shè)計(jì)方便多，考慮施工、維護(hù)困難少；考慮完成產(chǎn)值多，考慮合理優(yōu)化少”等現(xiàn)象。通過合理的各環(huán)節(jié)深度交叉能夠有效地進(jìn)行質(zhì)量、工期、成本等的綜合控制，并且避免因設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)等單位協(xié)調(diào)上的組織摩擦造成工期拖延、成本攀升、質(zhì)量事故、合同糾紛，確保了工程項(xiàng)目投產(chǎn)后經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益和業(yè)主所期望的最佳項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。

在宣漢專用鐵路EPC 項(xiàng)目建設(shè)中，我公司設(shè)計(jì)人員常駐現(xiàn)場，隨叫隨到，第一時(shí)間為業(yè)主、分包施工單位服務(wù)，及時(shí)解決施工中的困難。同時(shí)在全線控制工程付家山隧道的黃金背斜施工時(shí)，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)變更，保證了工程質(zhì)量，簡化了工作程序，使工期不受影響。

4.2.6施工管理階段

施工管理階段，需要將EPC 項(xiàng)目部的工程技術(shù)部與配合施工組合二為一，做到精細(xì)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，這樣既解決了現(xiàn)場優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，也能夠及時(shí)解決現(xiàn)場變更設(shè)計(jì)問題，設(shè)計(jì)施工有機(jī)結(jié)合，節(jié)省投資，提高工效，縮短工期。我公司設(shè)計(jì)人員一是要加強(qiáng)溝通，及時(shí)解決施工中存在的問題。在施工過程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)通過各種通信手段與現(xiàn)場施工單位進(jìn)行溝通，對現(xiàn)場提出的技術(shù)問題和修改意見要認(rèn)真研究，必要時(shí)可安排專門人員到現(xiàn)場解決，保證現(xiàn)場工作順利實(shí)施。對于大型或重要的工程，安排駐場設(shè)計(jì)代表是一種有效的方法。二是要搞好對現(xiàn)場的工作技術(shù)支持服務(wù)。這里所說的技術(shù)支持服務(wù)，除正常含義之外，還有對監(jiān)理、業(yè)主的解釋工作，以及對現(xiàn)場工程師提出的改進(jìn)意見按照總承包的指示進(jìn)行分析、提出解釋性意見。

4.2.7竣工交付階段

EPC 項(xiàng)目在竣工交付階段，我公司設(shè)計(jì)人員要協(xié)助總承包落實(shí)工程竣工報(bào)告中工程總體說明的編制；同時(shí)參加工程的總體驗(yàn)收工作以及負(fù)責(zé)后期一年養(yǎng)護(hù)階段出現(xiàn)問題的解決。

5.總結(jié)

當(dāng)前世界統(tǒng)一的大市場正逐步形成，中鐵二院在這一輪國際化的大潮中積極“走出去”，是適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的必然要求；海外市場是企業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期、一定高度后的必然選擇，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”的客觀要求，同時(shí)隨著國家投資方向和投資重點(diǎn)的變化也將是支撐集團(tuán)公司生存和繼續(xù)發(fā)展的生命線。積極進(jìn)軍海外市場，對EPC等總承包項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)突破，使集團(tuán)公司具備工程項(xiàng)目EPC總承包能力，才能樹立“中國中鐵”和“中鐵二院”的海外品牌，才能占據(jù)市場先機(jī)，使集團(tuán)公司成長為國內(nèi)一流、國際知名的國際型工程公司。

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