道路瀝青路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探討

方宇光

摘要：在對(duì)公路建設(shè)時(shí)，道路瀝青路面是最常見(jiàn)的一種。瀝青路面具有耐磨損、防滑力強(qiáng)、穩(wěn)定等特點(diǎn)，在瀝青路面上行駛，幾乎感覺(jué)不到顛簸，而且瀝青的使用壽命也比水泥路較長(zhǎng)，所以，在公路的建設(shè)上，大多數(shù)采用的是瀝青路面。對(duì)瀝青路面施工的進(jìn)行探討，能夠保證路面交通順暢、安全。目前，瀝青路面已經(jīng)被我國(guó)廣泛應(yīng)用，尤其是我國(guó)的高速公路上，采用的也是瀝青路面。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 控制要點(diǎn)

改革開(kāi)放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈遞增趨勢(shì)，因此，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊螅苍絹?lái)越高。瀝青路面施工技術(shù)是交通運(yùn)輸中重要的一門技術(shù)，瀝青路面對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸也有著非常重要的地位，是我國(guó)公路最常見(jiàn)的一種。道路交通對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)、推動(dòng)的作用，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，所以，對(duì)道路施工技術(shù)進(jìn)行研究具有重要意義。在我國(guó)道路施工中，采用的是瀝青材料進(jìn)行建設(shè)路面，這是因?yàn)椋瑸r青路面無(wú)論是在施工簡(jiǎn)單上，還是對(duì)環(huán)境污染較小上，與其他材質(zhì)的路面相比，都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且瀝青路面使用壽命比一般路面壽命要長(zhǎng)，平坦度也較好。但是，在道路瀝青路面施工技術(shù)上，仍然存在一些問(wèn)題，有待研究者們繼續(xù)解決。

一、 道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作中，施工人員要從人員、材料以及機(jī)械設(shè)備三個(gè)方面進(jìn)行準(zhǔn)備[1]。第一點(diǎn)是要針對(duì)以上三個(gè)方面的實(shí)際情況對(duì)其合理的分配。第二點(diǎn)是對(duì)技術(shù)精良的技術(shù)人員隊(duì)伍進(jìn)行在工序上的分配。對(duì)于機(jī)械設(shè)備等器械，要保證有技術(shù)人員進(jìn)行操作。第三點(diǎn)是配置檢測(cè)施工的設(shè)備。第四點(diǎn)是對(duì)材料進(jìn)行選購(gòu)，對(duì)材料的規(guī)格、特性等進(jìn)行詳細(xì)觀察，并確定材料的質(zhì)量。這些工作的完善解決，能夠讓后面的道路瀝青路面施工奠定良好的基礎(chǔ)。

二、 道路瀝青路面施工技術(shù)

（一） 拌和混合料的標(biāo)準(zhǔn)

在道路瀝青路面施工中，拌和混合料是尤為重要的組成部分，同時(shí)，也是瀝青路面施工的第一步。對(duì)于拌和混合料的標(biāo)準(zhǔn)，首先是各項(xiàng)指標(biāo)要按照嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)行，能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其次是在拌和時(shí)，比例要符合標(biāo)準(zhǔn)，以及溫度也要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；再次，要確保拌和時(shí)，混合料均勻攪拌。拌和時(shí)每項(xiàng)都要符合比例以及標(biāo)準(zhǔn)，才能夠使混合料質(zhì)量合格，取得成功的混合料。如若不符合標(biāo)準(zhǔn)，混合料質(zhì)量就沒(méi)有保障，例如：混合料的溫度過(guò)高或者過(guò)低，對(duì)拌和的粘度有一定的影響，正常拌和溫度在200度左右。

（二） 混合料的運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

在拌和混合料之后，經(jīng)過(guò)質(zhì)量的檢查，便被灌裝進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，將混合料運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)[2]。在混合料運(yùn)輸過(guò)程中，要注意的是：一是運(yùn)輸車輛要進(jìn)行清潔工作，并做好混合料的隔離工作，如若不然，會(huì)導(dǎo)致混合料黏住車罐；二是注意將混合料密封，如若接觸空氣，會(huì)導(dǎo)致混合料與空氣發(fā)生反應(yīng)，而產(chǎn)生硬化現(xiàn)象；三是對(duì)混合料進(jìn)行溫度的控制，溫度較低時(shí)，混合料產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象。四是保持運(yùn)輸時(shí)車速，晃動(dòng)嚴(yán)重，會(huì)引起混合料內(nèi)部發(fā)生變化，從而影響混合料的質(zhì)量。

（三） 混合料的攤鋪工作

在混合料運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)后，接下來(lái)進(jìn)行的是攤鋪工作。混合料攤鋪是由機(jī)器進(jìn)行的工作，具有一定的連續(xù)性，如果沒(méi)有連續(xù)進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致混合料密度發(fā)生變化，從而導(dǎo)致瀝青路面的縫隙生成，對(duì)道路瀝青路面質(zhì)量有一定的影響。在進(jìn)行混合料的攤鋪工作前，要進(jìn)行小面積的攤鋪實(shí)現(xiàn)，以用來(lái)對(duì)攤鋪工作質(zhì)量的確保。

（四） 反復(fù)壓實(shí)

壓實(shí)工作也是有器械完成，主要是壓路機(jī)進(jìn)行操作工作。在壓實(shí)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)三次的壓實(shí)。第一次的壓實(shí)是從道路的外面向道路的里面進(jìn)行壓實(shí)；第二次壓實(shí)強(qiáng)調(diào)夯實(shí)和定性的作用，在壓實(shí)過(guò)程中要注意路面上不能有車轍印記；第三次壓實(shí)，確保整個(gè)路面能夠基本定型。最后，壓實(shí)之后要經(jīng)常對(duì)工作進(jìn)行保養(yǎng)工作，禁止車輛在此期間通行，待路面干燥后，才能夠允許車輛通行。

三、 道路瀝青路面施工控制要點(diǎn)分析

（一） 對(duì)控制裂縫進(jìn)行分析

1.基層材料的控制

基層材料對(duì)路面有一定的影響，因此，要控制裂縫的形成，主要進(jìn)行對(duì)基層材料的控制[3]。基層材料的收縮性對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因也有一定的影響，收縮所產(chǎn)生的影響主要有干縮和溫度，而這兩個(gè)因素與水密切相關(guān)。在材料選擇時(shí)，要對(duì)材料的可塑性進(jìn)行檢測(cè)，塑性指標(biāo)必須符合相應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的要求。在控制基層材料時(shí)，可以采用減水的方法控制含水量，杜絕路面產(chǎn)生裂縫。

2. 控制路面產(chǎn)生裂縫

在道路瀝青路面上，出現(xiàn)裂縫的原因，大部分是由疲勞以及低溫引起的。裂縫引起的原因與瀝青質(zhì)量有一定的關(guān)系，路面疲勞是因?yàn)橛晁疂B透造成的，雨水會(huì)影響路基結(jié)構(gòu)，因此產(chǎn)生裂縫。瀝青質(zhì)量與針入度和敏感度的關(guān)系是：針入度指標(biāo)高，其中溫度的敏感度就會(huì)降低，因此，會(huì)導(dǎo)致瀝青的粘度降低，從而瀝青質(zhì)量下降。

（二） 基層平整度的控制

在道路瀝青路面施工時(shí)，要對(duì)不同路基做針對(duì)性的處理。一般采用平地機(jī)刮平，來(lái)實(shí)現(xiàn)平整度的標(biāo)準(zhǔn)。采用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石來(lái)要提升平整度，能夠直接對(duì)路面質(zhì)量有所影響。在攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，如若較寬時(shí)，其布料器轉(zhuǎn)速就會(huì)較快，從而就會(huì)影響混合料平整度。對(duì)于使用水泥類來(lái)穩(wěn)定材料，與粉煤灰或石灰土是不一樣的，水泥類材料對(duì)施工結(jié)束后終壓影響較大，如若控制不當(dāng)，對(duì)路面質(zhì)量就會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而粉煤灰或石灰土對(duì)壓實(shí)的要求并不高。與此同時(shí)，水泥類材料會(huì)產(chǎn)生一些接頭，這很容易影響路面的平整度，這種情況下，一般使用緩凝劑來(lái)延長(zhǎng)初凝時(shí)間，來(lái)確保路面的平整度達(dá)標(biāo)。

（三） 控制雨水帶來(lái)的負(fù)面影響

公路質(zhì)量與雨水密切相關(guān)，路面長(zhǎng)時(shí)間受雨水的浸泡，會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度有所影響。雨水長(zhǎng)時(shí)間的累積，會(huì)造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫，以及產(chǎn)生剝落等現(xiàn)象。因此，為實(shí)現(xiàn)控制雨水帶來(lái)的負(fù)面影響的目的，一是要避免在下雨天施工，二是在混凝土的拌和中，控制對(duì)水的用量。這樣能夠降低雨水對(duì)路面的影響。

（四）混凝土平整度的控制

在瀝青路面施工中，影響瀝青混凝土平整度有很多原因，例如：基層材料的處理、壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)工作等都有一定的影響。在路面壓實(shí)工作時(shí)，要對(duì)溫度進(jìn)行控制，溫度過(guò)低，會(huì)致使壓實(shí)不充分，溫度過(guò)高就會(huì)發(fā)生推移或者產(chǎn)生裂縫情況。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能夠提升路面質(zhì)量。混凝土平整度對(duì)路面產(chǎn)生的害處是松鋪厚度不一致，這樣的結(jié)果就是會(huì)師生壓實(shí)度的變化，時(shí)間一長(zhǎng)，混凝土平整度就會(huì)下降。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路瀝青路面施工最重要的工作就是要保證其質(zhì)量，因此，要想使道路瀝青路面施工時(shí)保證質(zhì)量，施工單位就要嚴(yán)格對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制。避免道路瀝青路面出現(xiàn)泛油、裂縫等問(wèn)題的產(chǎn)生，會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生直接的影響。在道路瀝青路面施工時(shí)，要認(rèn)真做好工作，保證工程質(zhì)量，達(dá)到瀝青路面能夠有較久的壽命來(lái)為人們交通方便而服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀云仁.不良地質(zhì)條件下隧道施上技術(shù)[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011，11（25）：224-226.

[2]肖乾舉.復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施上技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2013，5（16）：183一185.

[3]許世明.市政道路瀝青路面質(zhì)量通病防控[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)，2013，（22）：203-204.