瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施

劉姝

【摘要】本文分析了路基路面平整度、瀝青混凝土質量、攤鋪機械及攤鋪作業、碾壓作業、施工縫等因素對瀝青混凝土路面平整度的影響，提出了相應的控制措施。

【關鍵詞】瀝青混凝土路面、平整度、影響因素、控制措施

道路路面平整是以幾何平面為基準，表現為道路路面縱向和橫向的凸凹程度。所謂路面不平整是指實際路面表面對設計的幾何平面的偏離程度，即路面平整度。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，持久良好的路面平整度是高速行車舒適和安全的必要條件，也是工程質量好壞的標志。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每個環節甚至微小失誤都會造成平整度指標降低。下面從施工工藝、機械設施等方面對平整度影響因素簡要分析并提出相應控制措施。

一、瀝青混凝土路面平整度影響因素

1、 路基、底基層、基層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度與路基、底基層、基層平整度息息相關，如果路基、底基層、基層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面會出現不平整。

2、 瀝青混凝土質量對路面平整度的影響

瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的質量直接影響瀝青路面的施工質量和使用品質。

3、 攤鋪機械及攤鋪作業對平整度的影響

機械設備的好壞、配合及規范操作直接影響路面的平整度，科學合理的機械設備是保證路面連續作業和優秀平整度的關鍵。

4、 碾壓作業對平整度的影響

施工方法、工藝水平和現場管理水平是影響路面平整度優劣的關鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現在拌合、運輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過程中料車與攤鋪機的配合、碾壓工藝及縱橫接縫的處理等方面。

5、 施工縫對平整度的影響

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好常產生的缺陷是接縫處下凹或者凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。

二、控制措施

1、從路基平整度抓起，提高路基平整度，現大多采用提高路基成型時平地機刮刀自動找平能力，采用激光或聲納控制；嚴格控制底基層、基層標高和平整度，高程嚴格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進行作業，以保證平整度分層提高；各層橫坡度嚴格控制，埋置路緣石控制好正負偏差，防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結構，只要埋置路緣石標高準確，使用帶強夯和自動找平的攤鋪機，依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪，經強夯后密實度可達80%以上，基層的凹凸影響大部分消除；路基變形、橋、涵頭沉降這些影響來源于施工時質量控制不好，所以在路基、橋涵施工時做好填料、壓實等質量控制及采取橋頭搭板等技術措施加以克服。

2、嚴格控制集料的規格和質量，集料中針片狀料含量及壓碎值等質量必須達到設計要求。規格料的入斗初級配應符合要求，避免在拌合機自動級配時，中間粒徑集中使壓實系數產生波動影響路面平整度；重視瀝青混凝土的拌合，料溫低、拌合時間短出現花白料，影響攤鋪質量。料溫高會造成瀝青老化，路面會出現早期松散損壞；注意拌和站的生產能力與攤鋪設備的配套，使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備配套和諧，避免攤鋪不連續，出現機等料現象；拌和期間汽車前后移動接料，攤鋪機卸料時卸料量與攤鋪機攤鋪量和諧，拌和料、運輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機操作手避免經常翻起兩翼。

3、根據路面等級選擇性能優良、結構參數穩定、找平裝置自動化程度高、與拌和機能力匹配的攤鋪機；注意攤鋪速度要均勻，一般應控制在2-6m/min，對改性瀝青混合料及SMA混合料放慢至1-3m/min，保持攤鋪速度不變；運料車不得沖撞攤鋪機，運料車料斗均勻起升，不得卸料過猛，卸料過程掛空檔靠攤鋪機平穩推進；熨平板振動頻率調整適當，充分預熱后開始工作，但溫度不能過高。攤鋪機的起步與熨平板的起振應同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經小幅振動，均與分布，使鋪層達到較為均勻的密度。運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理。

4、瀝青混凝土面層的碾壓有初壓、復壓、終壓。壓路機的規格、數量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配；初壓應在較高溫度下進行，在攤鋪機后立即碾壓，初壓溫度大都在120℃-140℃左右，不會發生推移發裂等現象；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。由外側向內側，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓。碾壓過程盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓。壓路機不得在未碾壓成型的路面上轉向、掉頭或停車等候。當天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應停放任何施工或其他設備及材料，以防產生變形。完全冷卻后方能開放交通。

5、 對于橫向接縫，從平整度控制的角度講，路面施工中應盡量連續鋪筑，減少攤鋪停機的現象，處理好橫向接縫，可大幅度提高路面的平整度。橫向接縫應在下次攤鋪前用3m直尺找出發生變化的斷面，然后沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側不合格要求的端部鏟除。繼續攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加新舊鋪筑層間的粘結，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。繼續攤鋪時保持原先的作業參數，并采用正確的騎縫碾壓（既向新鋪層措輪20～30cm與接縫平行碾壓），可獲得平整度良好的橫向接縫。 對于縱向熱接縫，先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，帶后面攤鋪機鋪完后一起壓實即可。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，有一臺壓路機最終完成；對于縱向冷接縫，不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5-10cm，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪越縱向接縫進行壓實。上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm。

路面平整度的控制涉及到很多因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質、技術能力、管理水平、機械性能、原材料質量、配合比設計等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環節。只有將這些影響因素嚴格把關、層層控制，在監理工作中充分發揮監理的監督和檢查作用，才能確保路面的平整度達到設計和使用的要求。

參考文獻：

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