淺談貝雷桁架式掛籃施工安全質量事故防治對策

曹鵬

【摘要】貝雷桁架式掛籃施工是混凝土連續梁施工中的常用工藝，由于其受施工條件限制小，工程造價相對較低等特點，被廣泛使用，但是預應力混凝土連續箱梁施工過程復雜，安全質量事故仍時有發生。筆者結合親身經歷的合福鐵路銅陵長江大橋項目施工經驗，通過對掛籃結構組成及常見安全質量事故分析，提出相應的防治對策，以便為同類工程提供借鑒。

【關鍵詞】貝雷桁架式掛籃；安全質量；防治對策

Abstract：Is commonly used in concrete continuous beam construction bailey truss type hanging basket construction process， due to its construction conditions， construction cost is relatively low， is widely used， but the prestressed concrete continuous box girder construction process is complex， safety and quality accidents still happen. The author combined with personal experience in the tongling Yangtze river railway bridge project construction experience， through the hanging basket structure composition and the common safety and quality accident analysis， put forward the corresponding countermeasures， so as to provide reference for similar projects.

Key words：Bailey truss type hanging basket safety quality control countermeasure

工程概況

銅陵長江大橋北引橋跨無為內堤N4～N7#墩采用（47.35+80+47.35）m變截面預應力混凝土連續箱梁，梁部結構采用單箱單室直腹板箱形截面。箱梁頂板寬12.6m，兩翼懸臂長2.95m，箱體寬6.7m。連續梁施工分為0～11#節段、合龍段、邊跨直線段，最重懸澆節段為4#塊，重量為136.5t。連續梁節段懸澆施工共投入四套掛籃，N5#、N6#墩分兩個“T”構懸澆施工，采用貝雷桁架掛籃，主桁架采用貝雷片拼裝，其余結構采用型鋼、鋼板加工。

1、掛籃的結構組成

貝雷桁架掛籃主要由主桁系統、底模系統、吊掛系統、走行系統、平衡及錨固系統五部分組成。主桁系統由貝雷片拼裝而成，掛籃總長12m；底模系統：由縱梁、縱梁鉸座和前、后下橫梁組成整體平臺，縱梁由型鋼栓接而成；吊掛系統由底平臺吊掛系統、內外導梁吊掛系統及底平臺臨時吊掛系統組成：底平臺吊掛系統由前上橫梁吊掛、后翼緣板吊掛、后底板吊掛及臨時吊掛組成；外模吊掛系統由外導梁、前上橫梁吊掛、后翼緣板吊掛組成；內模吊掛系統由內導梁、前上橫梁吊掛、后頂板吊掛組成。走行系統由前后支腿、鋼軌組成，其作用是將所有荷載傳遞至已灌注節段箱梁上，同時作為掛籃主桁滑移時的滑行設施；平衡及錨固系統由錨固梁、錨固筋、水箱等組成，以使掛籃在灌注混凝土或走行時，具有必要的穩定性。

2、掛籃安全事故防治對策

2.1高處墜落的安全防護

掛籃施工懸空高處作業墜落事故的具體情況主要有立足面狹小，用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用操作，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方；起重、提升時吊物墜落等。

防治對策：

2.1.1上崗前需嚴格按安全規范進行培訓，每周加強安全教育，提高安全意識。

2.1.2施工前應逐級做好安全技術交底，檢查安全防護措施。

2.1.3作業人員必須隨時攜帶和使用安全帽和安全帶，防止機具、材料的墜落。

2.1.4掛籃底模操作平臺、側模頂部、前上橫梁吊帶張拉平臺、縱向預應力張拉平臺、墩身上下通道處均設置護欄，施工中嚴格按照施工設計圖進行加工、安裝，確保防護嚴密。底模操作平臺滿鋪鋼絲網平臺，并設置踢腳板板，防護欄桿應焊接固定牢靠，掛設密目網，外側模桁架頂部設置防護欄桿，欄桿高度應不低于1.2m，并掛安全網封閉。

2.1.5作業前清理作業場地，下班后整理場地，不要將材料工具亂放，在作業中斷或結束時當天清掃垃圾并投放到指定地點。

2.1.6配備專職安全員及群安員，加強現場監督檢查，由施工員配合進行現場安全管理。

2.2 跨大堤道路施工的安全防護

由于無為內堤上施工車輛通行較多，為防止車輛及人員傷害，連續梁施工至內堤上方時，采用搭設防護棚立體防護的措施確保人員車輛安全。

2.2.1在掛籃下方前后橫梁上掛設安全網，可以有效防治高空墜落的物體飛出傷人；

2.2.2在地面道路上方采用鋼管立柱及廢舊鋼模搭設一個防護棚，防護棚強度、穩定性和抗風能力滿足施工要求，同時做好防撞措施和夜間照明措施，確保萬無一失。

2.3掛籃傾覆

掛籃傾覆主要指掛籃在走行或澆注過程中，后支腿扣軌偏離軌道或后錨筋受彎折斷導致掛籃傾覆，造成人員傷害；配重水箱重量不足或位置不正確、吊帶數量不足，使用受過電焊燒傷的精軋螺紋鋼筋；后錨固系統中后錨接長筋、連接套筒、螺栓質量不合格或多次使用損傷未更換，連接不正確；行走時未采取有效限位措施，行走過快、走行不一致，主梁脫離滑道；掛籃的支座損壞或惡劣天氣（尤其為大風天氣）違規使用掛籃也有可能造成掛籃傾覆。

防治對策：

2.3.1要認真核對本工況的配重水箱充水情況，錨固筋數量是否正確，錨固位置、預留孔位置、預埋錨固筋數量位置是否正確，并采取有效的補救措施。

2.3.2配套使用合格可靠的吊帶、錨固精軋螺紋鋼筋，連接套筒、螺栓、墊板、銷軸等，并定期檢查.確保狀態良好。

2.3.3連接套筒和錨固筋均做好長度標識，保證錨固筋旋入連接套筒足夠長度；參與錨固的滑道與滑座要進行保護，不得隨意氧割，致使滑座反扣板損壞或滑道與混凝土梁體錨固不牢。

2.3.4掛籃現場組拼后全面檢查安裝質量，進行荷載試驗；掛籃移位要滿足以下要求：滑道平順，進行可靠錨固；行走前檢查走行系統、吊掛系統、模板系統；兩側掛籃對稱移位；大風、雷雨、大霧等惡劣天氣禁止進行移動掛籃。

2.3.5掛籃走行前后及混凝土澆筑前切實做好檢查簽證工作，制定簽證表逐項進行檢查，落實責任人，實行檢查簽證制度。

3、掛籃質量事故防治對策

3.1 0#塊混凝土質量缺陷

0#塊混凝土特別是支座附近出現空洞、大面積蜂窩是嚴重的質量事故，一般直接爆破拆除處理，損失嚴重。主要原因是砼離析、振搗不足。導致事故直接因素有：0#塊一般高度較高，砼自由下落過程與鋼筋發生多次碰撞產生離析，個別地方粗骨料集中堆積而水泥漿流到低處；鋼筋與預應力管道布置密集，混凝土布料方法、位置及振搗不滿足工藝要求，造成混凝土離析。

防治對策：

3.1.1按施工要求對脫模劑進行調配，對清理打磨后的模板進行檢查，經檢查合格后方可涂刷脫模劑。

3.1.2事先規劃好下灰點，在綁扎鋼筋時預設PVC管作為下灰串筒；采用不同半徑的振搗棒，個別死角采用附著式振動。

3.1.3混凝土的坍落度應控制在180-200cm左右，在混凝土和易性滿足要求的同時，混凝土的粘聚性、保水性也要滿足施工要求。

3.1.4可以采用在內模開設窗口的方法來降低混凝土澆筑落差，以防止混凝土落差過大造成離析，同時還可以利用該窗口插入振動棒，以及觀察混凝土振搗情況；

3.1.5混凝土振搗時派專人觀察模板，防止跑模和漏漿，并采用橡膠錘敲擊模板，根據聲音判斷模板內混凝土密實情況。

3.2預應力波紋管堵塞

混凝土連續梁采用掛籃對稱懸臂分節段施工時，縱向預應力管道多次接長，常常發生縮孔、堵孔的質量事故。處理時常要鑿開混凝土，不僅影響了梁體質量，還給施工帶來了一定的阻礙。主要原因有：波形管接頭對接不深、包扎不牢固；波形管有破口，澆筑時混凝土水泥漿進入管道里；澆筑時振動棒觸及管道，振扁或振脫管道；管道定位不牢固，從高處下灰時沖脫管道；安裝過程電焊火花燒破管壁等因素。

防治對策：

3.2.1所有管道穿高質量PVC襯管，襯管質量要好，質量輕、強度高、有韌性、耐用的襯管為首選。

3.2.2混凝土終凝后有一定強度時要及時抽出襯管，并用探孔器和水進行清孔。

3.2.3在安裝預應力管道時，先用接頭管伸出堵頭板一半長度，這樣好處是避免在拆除堵頭模時不小心將波形管破壞，接長下一節段波形管時仍可以旋進已凝固在砼內的接頭管里面，保證接頭能大小套接。如果直接由管道伸出堵頭板造成損壞時，那么接頭將無法保證大小套接。

3.2.4管道定位時，直線段定位筋間距不少于50cm，曲線段不少于30cm，并在接頭兩端另加兩個定位網，確保接頭牢同。

3.2.5澆筑混凝土時需布量串筒并避開波形管，振搗時要盡量避免觸及波形管。

3.3連續梁底板混凝土分層脫落

底板砼脫落常發生于合龍段及相鄰節段上。時間常在底板索張拉接近完成過程中或已張拉完成尚未壓漿時。主要原因是曲線布置的預應力索擠壓底板混凝土將其擠壓分層脫落或壓碎，施工中所產生相關影響因素有：預應力管道不順直.定位不準確；混凝土強度未達到設計要求；底板混凝土厚度小于設計要求等。

防治對策：

3.3.1要嚴格按照設計要求施工，模板堵頭、模板尺寸不小于設計尺寸，且澆筑時不得少澆，確保底板厚度，波形管嚴格按設計定位牢靠，保證孔道順直.位置正確。

3.3.2合龍段混凝土要提高一個等級施工，張拉時混凝土強度一定要達到設計強度。除嚴格按照設計要求安裝布設底板拉鉤鋼筋外，合龍段及相鄰節段底板應自行加設部分豎向拉鉤，拉鉤鋼筋長度要合適，務必拉住上下兩層鋼筋網片才能真正起到作用。

3.3.3合攏段施工是連續梁體系轉換的重要環節，它對保證成橋質量至關重要，合攏前先將兩懸臂端臨時固結，保持相對固定，以防止早期梁體混凝土熱脹冷縮將其拉裂，同時應選擇在氣溫最低且變化較小時進行混凝土施工，保證合攏段混凝土始終處于溫升和受壓的狀態下達到終凝，避免受拉開裂，按照設計合攏順序合攏，而后完成體系轉換。

4、結束語

近年來，隨著貝雷桁架式掛籃施工工藝的不斷成熟，采用貝雷桁架式掛籃懸臂澆筑施工的橋梁越來越多，科學合理分析掛籃結構及施工工藝，把握關鍵工序監控要點，編制關鍵工序事故預防措施，積極做好培訓交底工作，落實各項安全質量預防對策，可以有效避免以上常見安全質量事故。筆者僅根據其施工經驗對其進行了交流，或可為讀者提供一些有用的資料，不當之處還望同行指正。

參考文獻：

[1]徐凱峰.貝雷桁架式掛籃的設計和施工[J].中國西部科技，2008

[2]中華人民共和國行業標準.高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設[2010]241號）[M].北京：中國鐵道出版社.2011

[3]中華人民共和國行業標準.鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）.北京：中國鐵道出版社.2009