地下軌道交通空間的通用設計淺析

吳珺

摘 要： 隨著無障礙設計的發展，越來越多的人們意識到無障礙設計的局限性。因此當今的無障礙設計都在向通用設計方法靠攏。而通用設計從形成到發展已有些年月，并積極廣泛應用于各個領域，尤其是產品設計領域。通用設計儼然已成為設計界中一股不可忽視的潮流和力量。在此將通用設計的方法運用于某一特定的公共建筑領域是一種新的嘗試與探索。

關鍵詞：通用設計、地下軌道交通、思考方法、設計內容

隨著地鐵時代的到來，不同的社會群體的參與性越來越強。在很多大城市，地鐵是都市工作人群出勤的首選交通方式，同時也是兒童、老年人、外國人乃至殘疾人的交通出行方式之一。其高度的社會參與性在這個高度弘揚人文關懷的時代背景下，使得地下軌道交通空間的人性化設計顯得尤為重要。

1. 通用設計的形成與發展

1.1通用設計的形成

通用設計是指對于產品的設計和環境的考慮是盡最大可能面向所有的使用者的一種創造設計活動。 通用設計又名全民設計、全方位設計或是通用化設計，系指無須改良或特別設計就能為所有人使用的產品、環境及通訊。它所傳達的意思是：如何能被失能者所使用，就更能被所有的人使用。通用設計的核心思想是：把所有人都看成是程度不同的能力障礙者，即人的能力是有限的，人們具有的能力不同，在不同環境具有的能力也不同。

1.2通用設計理論發展的必然性

通用設計起源于20世紀50年代，由于兩次世界大戰及自然災難，存留了大量的傷殘者，他們飽受由于身體機能退化或喪失帶來的生理和心理障礙，嚴重影響了其生活質量。在這一時代背景下，美國、日本等一些列發達國家出現了無障礙空間設計（barrier-free design），意在幫助這些殘疾人消除生活者遇到的障礙。在1985年美國北卡萊羅納州州立大學的朗·麥斯（Ron Mace）教授提出了“通用設計”的概念。他認為只有能夠被不同年齡和能力的群體共同使用，而不需要進行專門改造的產品和環境才符合通用設計的理念。

1.3通用設計理論的基本原則

通用設計需要遵循七大原則：

原則一：公平地使用--對具有不同能力的人，產品的設計應該是可以讓所有人都公平使用的。

原則二：可以靈活地使用--設計要迎合廣泛的個人喜好和能力。

原則三：簡單而直觀--設計出來的使用方法是容易理明白的，而不會受使用者的經驗，知識，語言能力及當前的集中程度所影響。

原則四：能感覺到的信息--無論四周的情況或使用者是否有感官上的缺陷，都應該把必要得信息傳遞給到對使用者。

原則五：容錯能力--設計應該可以讓誤操作或意外動作所造成的反面結果或危險的影響減到最少。

原則六：盡可能的減少體力上的付出--設計應該盡可能得讓使用者有效地和舒適地使用，而絲毫不費他們的氣力。

原則七：提供足夠的空間和尺寸，使使用者能夠接近使用--提供適當的大小和空間，讓使用者接近、夠到、操作，并且不被其身型、姿勢或行動障礙的影響。

此外，通用設計還有三項附則：1.可長久使用，具經濟性。2. 品質優良且美觀。3. 對人體及環境無害。

1.4通用設計的應用情況

盡管通用設計理論萌生于美國，但是無論從廣度或深度來看都不及在日本的影響程度之大，主要也是因為日本是最早進入高齡化社會的國家之一，而軌道交通也是處處滲透著通用設計的典型領域。

2. 地下軌道交通空間的構成要素

地下軌道交通空間的組成必須要滿足乘客在乘車過程中所遇到的功能要求，這也就構成了整個空間的功能要素，并延展出各個區域的功能要點。乘客乘坐地鐵的主要過程如圖1所示。通過分析而得知地下軌道交通的空間構成要素如圖2所示。

3.基于通用設計理論的思考方法與設計內容

3.1使用人群種類及需求分析

對使用對象的探討即是要對各類旅客種類進行分析，只能通過了解使用對象的情況，才能明晰得知在設計中應當考慮哪些環節，且有助于設計內容的確定。

針對各類乘客在乘車過程中可能面臨的問題，將除健康人以外的乘客進行分類，可大致將這些在某一方面受到限制的乘客分為三類：第一類為移動受限；第二類為信息受限；第三類為使用受限。以下的圖表3很好地總結了各類人群受限的方式。

3.2自下而上的思考方法

在《普遍適應性設計》這本書中提到的自下而上的設計方法迎合了通用設計的核心思想。圖4通用設計的設計對象金字塔。

從無障礙設計演變到通用設計實際上就是思考方式的倒序。從一開始就針對殘疾人等特殊人群出發所考慮的設計方法是自上而下地方式。而通用設計的思考方式則恰恰相反。所以通用設計的核心思想是把所有人都看成是能力障礙者，只是他們的障礙程度不同，也就是在不同年齡階段不同的環境具有的能力不同，他們的能力受到所處的年齡和身體健康程度以及環境的影響與限制。

在現實生活中有很多符合自下而上思考方式的例子。例如在建筑方面，電梯和自動門的發明，最初都是為普通健康人發明的，只是為了更加省力，但它們也極大程度地方便了殘疾人和行動不便的老年人等在建筑中的活動。又如機場候機大廳中行人傳送帶的設計，起初同樣是為普通健康人設計的，也同時方便了腿腳不便的人群。在工業產品方面，遙控器、電動牙刷、電動剃須刀也具有較好的通用性。

3.3設計的方法

很多通用設計的體現主要是巧妙地使用“共用設計”原理。例如搭配使用的洗發水和護發素兩個相同的容器，僅在其中的一個添加了一排線形凸起的觸覺感知標識，就能使人一觸即知是洗發水還是護發素。這個小小的設計，不僅消除了盲人使用的障礙，對于一般使用者來說，也是一種令人感激的親切設計——洗發的時候不用睜眼就能辨別。類似的設計還有立體聲耳機，用凸起和凹陷的珠點區分左右，既是外觀造型上精巧的裝飾，又是實現“共用”設計的“觸知覺信息”。

由此可見，在產品使用界面設計中對于知覺方式的選擇，是決定該產品能否實現“共用”的關鍵。因為人類具有諸多的感知“通道”，如視覺、聽覺、觸覺等等，而殘疾人所欠缺的僅只是其中的某個“通道”而已。因此，具有“多通道”知覺方式的產品就具有無障礙使用的優越性能。

3.4設計的具體內容

通過對地下軌道交通空間的組成要素和功能特點行進分析，結合對使用對象可能遇到的問題分析歸納的結果，從而可以確定出在地下軌道交通空間中各部分需要關注的設計內容，再從通用設計的角度去思考如何進行設計。

以下歸納出此空間需要考慮的具體設計內容。（1）出入口空間：入口的方式（坡道或階梯）、尺寸寬度、扶手的形式與規格、地面材料、導向設計等。（2）水平空間：通道的尺寸、地面材料的使用、盲道的設置、水平輸送帶的設置等。（3）垂直交通：樓梯臺階的設置、扶手的形式與尺寸、自動扶梯和電梯的設置、平臺升降機的設置等。（4）站廳空間：購票區的位置及大小設置、安檢區的設置、檢票區的形式及寬度等。（5）站臺空間：站臺尺寸、地面鋪裝、屏蔽門的設置、輔助設施的設置等。

以上提出的設計內容都是值得設計師在做地下軌道交通空間設計時應該重點考慮的，并結合通用設計的原理予以制定與規劃，這樣才能保證更廣大人群的使用效率。

4.結語

通用設計作為無障礙設計的衍生物有著社會發展的必然性。地鐵站的重要性是因為它代表著新時代城市現代化的產物和城市邁向新時代的標志。其重要性是眾所周知的。建筑設計發展至今有著分門別類的理論模式和設計方法，每一種方式的產生都有著時代的特征，反映了當時的社會背景。在高度文明的現代社會和快節奏的今天，我們更應該倡導的是更為人性化的關懷。

參考文獻：

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