鐵路快捷貨運(yùn)需求影響因素分析

劉輝

摘要：鐵路貨運(yùn)改革使鐵路由生產(chǎn)導(dǎo)向型向需求導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，在新的政策下，鐵路將大力發(fā)展鐵路快捷貨運(yùn)，探尋貨運(yùn)改革背景下的鐵路貨運(yùn)需求的關(guān)鍵影響因素，是鐵路進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)規(guī)劃以及合理運(yùn)輸組織的必要前提。本文構(gòu)建基于鐵路快捷貨運(yùn)需求影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度分析法模型，用于研究各種影響因素對(duì)快捷貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)性，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行關(guān)鍵要素的排序和篩選。

關(guān)鍵詞：快捷貨運(yùn)；需求影響因素；灰色關(guān)聯(lián)度分析法

1 灰色關(guān)聯(lián)度模型的構(gòu)建

灰色關(guān)聯(lián)度分析法是根據(jù)影響因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相似或相異程度作為衡量因素間關(guān)聯(lián)程度的一種方法，它對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)提供了量化的度量，適用于動(dòng)態(tài)變化的歷程分析。它通過從隨機(jī)性的時(shí)間序列中找到關(guān)聯(lián)性，從而為影響因素分析提供依據(jù)，為主要因素的判斷提出方法途徑，為決策提供基礎(chǔ)。

考慮到快捷貨運(yùn)影響因素復(fù)雜，數(shù)據(jù)資料有限，本文將構(gòu)建快捷貨運(yùn)灰色關(guān)聯(lián)度模型對(duì)相關(guān)主要因素進(jìn)行分析和篩選，確定出關(guān)鍵要素。其模型形式如下：

灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算步驟為：

步驟1 數(shù)據(jù)的初步處理。由于快捷貨運(yùn)需求的各指標(biāo)原始數(shù)據(jù)單位和數(shù)量級(jí)不盡相同，在進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析之前應(yīng)先對(duì)各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使之成為無量綱化的原始數(shù)據(jù)。

步驟2 各指標(biāo)關(guān)聯(lián)系數(shù)的求解。首先確定母序列和子序列，求出 和 ，取 ，將其帶入式（1-2），計(jì)算出 與 在 點(diǎn)的關(guān)聯(lián)系數(shù) 。

步驟3 關(guān)聯(lián)度的計(jì)算。將關(guān)聯(lián)系數(shù) 帶入式（1-1），求出關(guān)聯(lián)度 的大小。

步驟4 關(guān)聯(lián)度排序。根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小對(duì)各指標(biāo)對(duì)快捷貨運(yùn)量的影響程度進(jìn)行排序。

2 鐵路快捷貨運(yùn)需求影響因素實(shí)證分析

一般以貨運(yùn)量或者貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為貨運(yùn)需求指標(biāo)，貨運(yùn)需求影響因素的主要指標(biāo)的選取可以從貨運(yùn)需求的本質(zhì)角度來考慮，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的商品交換以及商品生產(chǎn)過程中的物資調(diào)配產(chǎn)生了貨運(yùn)需求，因此，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平對(duì)鐵路快捷貨運(yùn)需求有著息息相關(guān)的聯(lián)系。本文選取國(guó)民生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、居民消費(fèi)水平、工業(yè)總產(chǎn)值、進(jìn)出口貿(mào)易總額作為鐵路快捷貨運(yùn)需求影響因素主要指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)性分析。快捷貨運(yùn)運(yùn)輸需求影響因素主要指標(biāo)的歷年數(shù)據(jù)如表2-1所示。

首先，對(duì)各個(gè)需求影響因素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使之轉(zhuǎn)化為數(shù)量級(jí)大體相近的無量綱化數(shù)據(jù)。然后，帶入式（1-2）求解關(guān)聯(lián)度系數(shù)，將關(guān)聯(lián)度系數(shù)和表5-1中數(shù)據(jù)帶入式（1-1），利用Matlab軟件求出各影響因素指標(biāo)與快捷貨運(yùn)需求量的關(guān)聯(lián)度，計(jì)算結(jié)果如表1-2所示。

3 結(jié)束語

由于快捷貨物運(yùn)輸需求與產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)及社會(huì)消費(fèi)需求之間的密切關(guān)系，影響未來運(yùn)輸需求的因素主要在于自然資源和生產(chǎn)力布局情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和工業(yè)化進(jìn)程、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及人口和城市化水平。這些因素具有明顯的時(shí)代特征。通過關(guān)聯(lián)度結(jié)果可以看出，社會(huì)消費(fèi)品零售總額對(duì)高附加值快捷貨運(yùn)需求量的關(guān)聯(lián)最大，其次是工業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)民生產(chǎn)總值以及進(jìn)出口貿(mào)易水平，居民消費(fèi)水平對(duì)高附加值貨運(yùn)需求的影響相對(duì)小一些。