L型起重機安裝用連接吊板的應用

馮俊　蘆瑩瑩

【摘 要】根據L型起重機結構特點，設計一種連接吊板用于起重機主梁與支腿臨時連接，以方便起重機安裝。

【關鍵詞】L型起重機；連接吊板；起重機安裝

0 引言

箱型龍門起重機金屬結構按主梁數量，可分為單梁和雙梁龍門起重機。單主梁龍門起重機按支腿平面內的支腿形狀可分為L型、C型單主梁龍門起重機。單主梁龍門起重機的起重小車通常采用側向懸掛的方式，吊重和小車自重偏心作用的傾覆力矩，三支點小車由水平翻滾輪承受，在起重量相同的情況下，這種小車的垂直輪壓比二支點小車小。L型單主梁門式起重機又稱MDG型，由于此種起重機單側只有一條支腿，因此這種起重機特別適用于吊運長桿類物體。長桿類物體可由跨內部分位置起吊，小車運行至懸臂端，可人為的旋轉90°裝車。

1 L型單主梁門式起重機的組成

L型門式起重機有一根主梁、兩根支腿、兩根下橫梁、小車、大車運行及電氣組成。為了方便運輸安裝支腿與主梁、下橫梁采用法蘭連接。若是跨度大懸臂長的主梁還需斷開采用螺栓連接。大車驅動機構安裝于下橫梁上出廠時已安裝完畢，驅動機構由電機通過制動輪聯軸器帶動減速器，減速器低速端套裝與車輪軸上，從而實現大車的行走，制動輪聯軸器上安裝有制動器控制大車的制動。

2 L型單主梁門式起重機的安裝

L型單主梁門式起重機的安裝質量將直接影響到起重機的使用性能及使用壽命。L型單主梁門式起重機的結構比通用橋式起重機復雜，工序要多。

由于使用場地隨意性大，L型門式起重機的安裝多采用汽車吊進行安裝。安裝方法如下：

2.1 下橫梁的安裝

將已組裝好的下橫梁吊裝至軌道上（軌道上已事先畫好位置線），放置完用枕木等將下橫梁固定住。測量兩根下橫梁的安裝位置，測量并調整起重機跨度及大車車輪對角線直至其參數滿足國家標準允許的誤差范圍內。

2.2 支腿的安裝

將支腿抬起， 對著隨機圖紙將爬梯安裝與支腿上（以前都是焊接，現在各生產廠家為提高產品質量簡化現場安裝在出廠前已將爬梯螺栓匯裝于支腿上，所以現場直接擰螺栓就可）。L型龍門起重機的支腿工作狀態下是傾斜的，因此其吊裝狀態也應是傾斜的，對吊點的選擇要求較高。起吊后應使支腿的下平面與下橫梁的安裝平面平行既設計狀態，以便調整安裝。調整支腿位置，保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩根支腿上法蘭平面的標高和安裝基準線相一致性，其跨度誤差要控制在允許的范圍內。調整好位置之后，穿上連接螺栓并緊固。當支腿與下橫梁連接好之后，加攬風繩4根，每個支腿內外各一根，繩端用手拉葫蘆固定（如果垂直度不合適，可拉手拉葫蘆進行調節）

2.3 主梁的安裝

主梁安裝視主梁長短而定，跨度小、重量輕的采用一臺汽車吊起吊（節約成本），對于跨度大的、自身重量重的需要用兩臺汽車吊兩端抬吊的方法。具體如下：將主梁平放與地面上，將主梁欄桿、挑電豎架等零部件組裝好（在地面組裝比主梁裝好后空中組裝要節約大量時間）。如跨度大的主梁斷開的，要在地面上將接頭螺栓連接好并緊固，此種螺栓為高強度螺栓（采用摩擦面受力，因而需用力矩扳手檢驗螺栓預緊力矩）。待各種零部件安裝完之后，使用汽車吊將主梁吊起一定高度至司機室上方，將司機室安裝上。至此各種零部件均安裝結束，將主梁起吊至兩支腿上法蘭上方，然后緩慢下降，在法蘭孔中插入定位銷進行導向定位（目前定位銷多數廠家已不再生產，可用定位螺栓代替）。視情況適度調整后將主梁下落并支撐與支腿上。穿上所有連接螺栓，按規定順序和力矩擰緊螺栓。拆去支腿及地梁穩固件，用儀器測量整機安裝精度，如有不合格項目，就需要進行適度調整直至符合相關標準。

以上為目前L型門式起重機最常用的安裝方法，其中支腿與主梁是分開進行吊裝、安裝的。過程中支腿需要攬風繩進行固定，還要測量各種參數反復進行調節，而且起吊過程中支腿要保持設計狀態也比較困難對吊點的選擇要求極高，需要耗費大量的時間及人力。現在筆者想出一種方法用于解決上述問題。設計一種支腿連接吊板（如下圖1），通過銷軸及吊板將支腿與主梁連接在一起，起吊時支腿與主梁同時起吊。此種連接吊板成對使用，每個支腿上用四塊吊板兩根銷軸同側連接在一起，由于支腿形狀及自重影響，入位時只需有安裝工人用一根繩子拉緊支腿底部，便可使其處于設計狀態（如下圖2）。

此種方法省去了單獨安裝支腿時的支腿固定及支腿跨度等參數的調節，可以省去大量的時間和人力。但這種方法兩根支腿與主梁同時起吊，增加了起吊重量，導致選用的吊車噸位加大，進而增加了吊車這塊的費用。選用時需權衡利弊。

【參考文獻】

[1]起重機械標準匯編[Z].

[2]起重機械安裝維修使用安全技術[Z].

[3]橋架類起重機安裝維修安全技術[Z].

[4]起重機設計手冊[Z].

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[責任編輯：楊玉潔]