新能源汽車產業發展突破口探尋

文/劉 鑒

新能源汽車產業發展突破口探尋

文/劉 鑒

2015年8月27日，在2015年中國（濟南）小型電動車產業發展峰會上，南開大學海濱研究院副院長劉剛教授建議，山東微型電動車企業不要僅僅將市場立足在山東和全國，還要通過開源創新瞄準世界市場。同時劉剛認為，微型電動車是中國新能源汽車產業發展的突破口。

新能源汽車產業發展的突破口

劉剛認為，從技術可能性角度看，在2001年新能源汽車啟動之日起，就存在多種技術路徑選擇問題。在純電驅方面，從技術看同樣存在高端和低端之爭。因此劉剛指出，無論從技術還是從市場角度看，微型電動汽車都是中國新能源汽車產業發展的突破口。

為何如此定論？目前微型電動車市場前景廣闊，生產企業已經以燎原之勢在全國各地蔓延。整個行業正在以山東為主導向河北、江蘇、浙江、河南等其他省市蔓延。就行業自身而言，據山東省汽車行業協會的統計數據顯示，2014年山東22家微型電動車聯盟企業共生產微型電動車18.74萬輛，同比增長50.46%。而在這個數據中，時風、雷丁、富路、寶雅共計生產微型電動車14.36萬輛，占到整個聯盟企業產量的78%，這表明山東省微型電動車規模化效應已經開始顯現。

微型電動車正名與合法化一直是目前發展過不去的檻。而近年來，這一現狀似乎得到了極大改觀。截止目前，全國多個省市已經放松了對微型電動汽車的管制。在標準制定上，中國微型電動車標準化技術委員會成立，該委員會成立后正式啟動中國微型電動車標準制定工作。隨著新品不斷出現，劉剛認為作為主導設計的國民車呼之欲出。

對微型電動車行業而言，潛在市場體量龐大，如何才能將這些潛在市場轉化為現實的市場需求呢？

劉剛認為微型電動車企業通過與用戶的廣泛交流實現系統創新極為重要。他指出微型電動汽車首先是一個新興產業，與傳統汽車相比，微型電動汽車建立在全新的知識結構基礎上，這就需要建立一個新的價值網絡，而這也是一個系統創新的過程。

作為更重要的一個因素，劉剛認為微型電動車行業需要以開源平臺為中心構建產業創新生態系。劉剛指出，目前創新已經進入3.0階段，在這一階段，創新的動力來自于企業和用戶、企業與企業間的互動。

劉剛建議山東微型電動車企業不要僅僅將市場立足在山東和全國，還要通過開源創新瞄準世界市場。

（編輯：傅金睿）