伊朗：重獲自由的新市場

王鈺　李璐

2015年7月14日，伊朗與聯合國安理會在維也納達成減少核能力的協議。7月20日，聯合國安理會一致同意對伊朗取消原油出口禁令、賬戶凍結、旅行禁令和經濟制裁。聞風而動的各國政府、企業及投資者紛紛積極布局行動。7月21日，德國經濟部部長就和伊朗總統魯哈尼展開了經濟會晤重啟戰略合作，印度國家鋁業National Aluminium Co.（NALCO）計劃在伊朗實施新建鋁冶煉廠計劃，歐盟為在伊朗設立辦事處而積極準備著。

目前，伊朗百廢待興，在工業、汽配和建材等諸多方面都有極大的需求，可謂是商機遍地。

中伊合作密切

在“一帶一路”戰略中，“絲綢之路經濟帶”戰略意在整合東南亞、東北亞經濟，最終將之融合，一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。而“21世紀海上絲綢之路經濟帶”戰略則是要從海上聯通歐亞非3個大陸和絲綢之路經濟帶戰略，形成一個海上、陸地的閉環。習近平主席自2013年3月以來就始終在中東實踐其新型外交策略，而中方在伊朗等國的行動也與觀察家指出的“新絲綢之路”暗合。

根據伊朗海關發布的數據，在2014年3月21日～2015年1月21日期間，伊朗進口了超過430億美元的商品，其中，從中國進口商品最多，為103億美元，第2名為阿聯酋，為102億美元。隨后為韓國34億美元，土耳其31.7億美元，印度31.4億美元，德國23.5億美元，瑞士18.6億美元。并且，伊朗已成為我國在海外工程承包、技術和成套設備出口的最主要市場之一，主要涉及交通、電站與水利工程、能源、船舶制造、有色金屬、通訊、化工、冶金、建材、汽車、摩托車和家電組裝等領域。

工業

伊朗的國內工業水平不高，除石油這個老產業外，其他產業的水平根本無法與我國相比，因此造成了伊朗需要從我國進口工業設備的現狀。中國的工業機器便宜又實用，性價比很高，是伊朗企業的最愛。總之，價格決定一切，高性價比帶來了良好的銷量。針對這種情況，由20位中國高級官員和商業人士組成的代表團于2015年2月底赴伊，中國商務部部長高虎城在德黑蘭參加了第15屆中伊經濟合作會議。討論決定中國與伊朗加強貿易合作，并將在伊建設工業園區。我們相信，中伊兩國工業方面的合作會迅速加強，同時為中國企業帶來難得的機遇。

推薦展會：伊朗國際工業博覽會（TIIE）

時間：2015年10月5～8日

地點：德黑蘭國際會展中心

汽配

伊朗是中東地區首屈一指的汽車生產大國，也是亞洲大陸最早從事汽車生產制造的國家之一，2006年伊朗名列世界汽車生產國第16位。2006～2007年，伊朗汽車總產量為108.4萬輛，約占同期世界汽車總產量的1.43%。2006年3月～2007年3月，伊朗每千人汽車擁有量為127輛。現在，伊朗國內共有25家汽車生產企業，這些汽車生產企業全部與世界著名的汽車生產企業建立了合作關系。盡管伊朗汽車產量很大，但專家們一致公認伊朗現在的汽車產量遠遠無法滿足其國內需求。目前，伊朗國內約有近一半的車輛使用期超過25年，而機動車人口密度相對較低。伊朗政府已連續多年將輕型車的進口關稅調低。進口汽車正如潮水般地涌進這個國家。

伊朗的公共交通非常不發達，因此私家車成為伊朗人出行的主要工具。但由于其開車習慣差、很少保養車輛，導致汽車配件損耗很高，并且換件需求巨大。同樣的配件，歐美的相對比較昂貴，而中國的物美價廉，當然就成為伊朗人的優先選擇，且市場需求量仍在上漲。

推薦展會：伊朗國際汽車零配件展覽會（IAP）

時間：2015年11月16～19日

地點：德黑蘭國際會展中心

建材

作為中東乃至全球的伊斯蘭大國，伊朗在接下來的幾年將以其特殊的地理位置，豐富的油氣資源，多樣化的經濟發展，完整的工業基礎和年輕化的受教育人口，引領地區性的基礎設施和建筑的開支增長。伊朗政府遵循2025年第5個發展計劃和愿景，為保證可持續發展，通過私有化項目的推進，有能力推進建筑行業進一步的發展。這將帶動對建筑設備、材料、工程機械及車輛的強烈需求。

多年的制裁與孤立使伊朗整體發展水平落后，其首都德黑蘭的商業還是以街邊店鋪和傳統巴扎為主的形式，難覓真正的現代化商場。在伊朗，商品樓盤數量也并不多，多數樓房都是自建房，而且伊朗住房也處于嚴重過短缺的狀態。同時，隨著旅游業的發展，伊朗政府計劃在2025年前投資興建400家賓館，以促進伊朗旅游業發展。另外，伊朗在電氣發電工廠、聯合循環發電工廠、水力發電工廠、太陽能、生物質能和風力發電工廠等電力相關項目上也存在著較大的投資需求。

推薦展會：伊朗建材展（ITECMEET）

時間：2016年4月25～28日

地點：德黑蘭國際會展中心