關(guān)于和諧型機(jī)車高級修信息管理系統(tǒng)架構(gòu)

張素芳

摘 要：隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，鐵路信息化已經(jīng)進(jìn)入了全新階段。提高機(jī)車檢修質(zhì)量和管理水平，強(qiáng)化機(jī)車檢修質(zhì)量過程控制是保證運(yùn)機(jī)車安全運(yùn)行、提高機(jī)車運(yùn)用效率的關(guān)鍵。為了使檢修工作實(shí)現(xiàn)信息化，特設(shè)計(jì)了和諧型機(jī)車高級修信息管理系統(tǒng)，并付諸實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：機(jī)車檢修；信息管理；和諧型機(jī)車高級修信息管理系統(tǒng)；模塊功能

中圖分類號：TP311.521 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.040

鐵路運(yùn)輸安全是鐵路跨越式大發(fā)展的基石。機(jī)車檢修是機(jī)務(wù)段組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，是機(jī)車正常運(yùn)行的有力保障，對提高機(jī)車運(yùn)用效率有非常重要的意義。經(jīng)過多年的完善，在全面貫徹220文件和ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)整合了機(jī)務(wù)段的網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源，依靠身份識(shí)別和對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)過程的控制，建立了以微機(jī)控制代替人工控制，工作過程環(huán)環(huán)相扣、互相制約，全程控制的機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)，為質(zhì)量分析、定責(zé)、考核提供了依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了公平、公正的質(zhì)量考核。同時(shí)，系統(tǒng)還建立了機(jī)車檢修計(jì)劃、復(fù)檢提票、配件檢修等一系列的共享資源，使檢修管理人員能夠準(zhǔn)確掌握機(jī)車各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)，進(jìn)一步降低了機(jī)車發(fā)生故障的概率，提高了機(jī)車的整體計(jì)劃預(yù)防修能力和檢修管理水平，使檢修管理工作邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

高級修信息管理系統(tǒng)采用c/s（服務(wù)器/客戶端）結(jié)構(gòu)，其客戶端主要包括6個(gè)大模塊。該系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 各模塊功能介紹

2.1 過程管理

機(jī)車入庫：對于新入機(jī)務(wù)檢修庫的機(jī)車，要自動(dòng)生成檢修流程圖，為入庫機(jī)車指定動(dòng)作班組。在檢修流程圖中，要標(biāo)明各個(gè)節(jié)點(diǎn)的作業(yè)活項(xiàng)、三檢一驗(yàn)等，并在系統(tǒng)股道圖中實(shí)時(shí)顯示機(jī)車停留股道的位置。

作業(yè)流程：嚴(yán)格卡控機(jī)車檢修作業(yè)過程，根據(jù)預(yù)先定義好的作業(yè)流程執(zhí)行。在作業(yè)過程中，要復(fù)檢提票，分組派工，實(shí)現(xiàn)三檢一驗(yàn)等功能。

更改股道：修改入庫后機(jī)車停留股道，同步顯示機(jī)車停留股道的位置。

用戶注銷：已登錄用戶可注銷登錄而退出系統(tǒng)，從而保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

2.2 配件管理

新品入庫：整理新入庫的配件，及時(shí)跟蹤該配件的生命周期，為配件上車作準(zhǔn)備。

作業(yè)流程：對于已經(jīng)下車的配件，要生成具體的操作流程圖，規(guī)范用戶的作業(yè)流程，卡控用戶作業(yè)，并填寫檢修過程中的各種數(shù)據(jù)報(bào)表。

配件信息：實(shí)時(shí)查詢已經(jīng)在庫的配件信息，跟蹤在庫配件信息，刪除報(bào)廢配件等相關(guān)信息。

2.3 質(zhì)量管理

機(jī)車當(dāng)前進(jìn)度查詢：查詢當(dāng)前在線檢修機(jī)車的檢修進(jìn)度。

高級修歷史查詢：查詢、統(tǒng)計(jì)已經(jīng)修浚的機(jī)車檢修臺(tái)賬，并生成電子賬單。

配件修歷史查詢：查詢、統(tǒng)計(jì)已經(jīng)修理完畢的配件檢修臺(tái)賬，并生成電子賬單。

2.4 試驗(yàn)臺(tái)信息

輪對庫試驗(yàn)信息：查詢電機(jī)輪對庫試驗(yàn)設(shè)備產(chǎn)生的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

二年檢庫試驗(yàn)數(shù)據(jù)：查詢機(jī)車高級修試驗(yàn)設(shè)備產(chǎn)生的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2.5 文檔管理

文檔管理即對段內(nèi)宣傳文檔、作業(yè)指導(dǎo)書等文本信息有上傳、查看和刪除等操作權(quán)限。

2.6 系統(tǒng)管理

人員字典：高級修檢修車間工作人員基礎(chǔ)信息的維護(hù)。

機(jī)車字典：對段內(nèi)高級修機(jī)車基礎(chǔ)信息的維護(hù)。

故障字典：統(tǒng)一規(guī)范目前所有用到的故障命名、維護(hù)故障信息等。

數(shù)據(jù)字典：維護(hù)系統(tǒng)支持的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

報(bào)表管理：用戶自定義已經(jīng)高級修過程管理和配件修過程中填寫的紙質(zhì)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。

流程繪制：用戶自定義不同檢修流程機(jī)車、配件修的流程圖，自定義在已經(jīng)繪制好的流程圖節(jié)點(diǎn)上需要配置的作業(yè)活項(xiàng)、權(quán)限班組和需要填寫的報(bào)表。

3 系統(tǒng)特點(diǎn)

該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：使日常業(yè)務(wù)工作實(shí)現(xiàn)信息化——當(dāng)機(jī)車入庫后，交車工長采用智能PDA進(jìn)行報(bào)活作業(yè)，按照崗位劃分，工人開始作業(yè)，完成作業(yè)后在PDA上確認(rèn)。在檢修過程中，要記錄各類檢修質(zhì)量信息，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車質(zhì)量的控制，生成各類臺(tái)賬、報(bào)表、電子檔案；采集備件、配件的信息，統(tǒng)計(jì)單車成本；采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和相關(guān)分析方法對檢修作業(yè)過程、重要部件數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行綜合分析，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車狀態(tài)分析、評價(jià)和機(jī)車部件質(zhì)量規(guī)律、趨勢分析一體化。在機(jī)車檢修過程中，要實(shí)現(xiàn)對機(jī)車各修程檢修過程的全方位監(jiān)控，靈活設(shè)置關(guān)鍵部件及其控制權(quán)限，對其進(jìn)行三檢一驗(yàn)，保證檢修質(zhì)量。通過檢修網(wǎng)絡(luò)圖實(shí)現(xiàn)對檢修流程的控制，并實(shí)時(shí)顯示機(jī)車檢修作業(yè)進(jìn)度和作業(yè)狀態(tài)，便于管理者及時(shí)掌握生產(chǎn)信息，根據(jù)實(shí)際情況合理配置資源，保證檢修工作能夠順利進(jìn)行。

在開發(fā)和諧型機(jī)車信息管理系統(tǒng)的過程中，追求操作無障礙、智能化，始終遵循“功能越先進(jìn)，使用越簡單”的設(shè)計(jì)理念，充分考慮使用“操作、簡便”，管理“一目了然”，維護(hù)“輕松、可靠”等要求。以此來優(yōu)化操作步驟，這樣使用者在操作時(shí)僅需兩步，管理工作就能做到自動(dòng)值守，幾乎無需維護(hù)。

4 結(jié)束語

機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)是專門針對檢修人員和管理人員工作的實(shí)際情況而設(shè)計(jì)的。和諧機(jī)車高級修管理系統(tǒng)的建立，使機(jī)務(wù)段檢修的各個(gè)新增業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息化管理，并通過高級修無線作業(yè)實(shí)時(shí)提高質(zhì)量信息管理，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車檢修作業(yè)記錄的實(shí)時(shí)性、高效性，保證了生產(chǎn)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確和流暢，達(dá)到了用現(xiàn)代化信息技術(shù)改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)管理水平的目的。

參考文獻(xiàn)

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[2]王連森.交流電力機(jī)車檢修基礎(chǔ)[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2014.

〔編輯：白潔〕