淺析SMA改性瀝青路面施工技術的應用

王　靜（中交國通公路工程技術有限公司，河南南陽　473000）

淺析SMA改性瀝青路面施工技術的應用

王靜
（中交國通公路工程技術有限公司，河南南陽473000）

隨著國民經濟的快速增長，我國道路運輸量高速增長，超載超限等現象的大量出現，導致瀝青路面出現了不同程度的損壞情況。基于此，為對瀝青路面質量進行有效提升及延長路面使用年限，在瀝青路面建設中各種新工藝、新技術的應用，使得瀝青路面整體質量得到了極大的提升。本文主要對SMA改性瀝青的概況、路面施工技術的應用及施工注意事項進行分析與探究。

SMA改性瀝青概況路面施工技術應用注意事項

SMA作為一種熱拌瀝青混合料，由較多的瀝青結合料、礦料及穩定劑向粗集料骨架內進行填充，進而實現間斷級配。這種材料的抗壓性能與耐久性良好，同時還具有良好的抗滑能力。目前這種施工工藝在我國瀝青路面建設中得到了廣泛地應用與推廣。

1　SMA改性瀝青的概況

瀝青瑪蹄脂碎石混合料簡稱為SMA，其是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料構成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。這種材料的構成特點主要有以下幾點：粗集料具有較多含量，通過相互嵌鎖進行高穩定性結構骨架的組成。其次，瀝青瑪蹄脂由細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成，將骨架膠結起來，將骨架空隙進行填充作業，確保混合料具有良好的柔性與耐久性。隨著科學技術的不斷進步，在公路工程施工中，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。SMA改性瀝青路面施工技術的應用，不僅可以縮短施工工期，還可以提高公路工程的質量，為公路工程經濟效益與社會效益的實現提供了強有力的保障。在施工中應嚴格遵循相關施工要求進行施工，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質量。

2　SMA改性瀝青路面施工中的施工準備

SMA改性瀝青作為公路工程路面施工中的重要材料，施工企業應嚴格按照施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件進行施工。SMA改性瀝青路面施工技術水平的高低將直接影響到工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在施工中，相關部門及施工企業必須重視其施工準備工作，只有這樣才能提升工程的整體質量。

2.1材料準備

施工前期應做好材料準備工作，如檢驗瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等相關施工原材料的質量。在材料選擇中應注意質量與經濟問題，一般公路工程施工原料都會選用大型瀝青廠商的材料。施工企業應選用專人在材料進入施工現場后，及時檢查與審核材料數量、質檢報告等，尤其要重視填料與粗細集料的質量，避免質量不達標材料進入施工現場，每批材料應嚴格遵循相關技術指標進行抽樣檢測，確保符合施工要求后，才能進行施工。粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，要求必須具備良好的顆粒形狀、強度及抗滑性能。其相關規定如表1所示。

表1　SMA-13S面層用租集料質量技術要求及實驗結果

2.2機械準備

施工機械設備應在施工前期進行全方面的徹底質量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，特別是施工中應用到的運輸設備、拌和設備、壓路機等，同時每天監理工程師都要對電腦記錄進行一次檢查。選用的施工機械設備必須具有較好的穩定性，施工前應確保其質量符合施工要求，才能進行施工。

3　SMA改性瀝青路面施工技術的應用

隨著我國公路工程事業發展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。SMA改性瀝青路面作為公路工程建設的重要結構，其混凝土施工技術水平的高低將直接影響到工程的整體質量。在公路施工中，必須嚴格遵循相應地施工工序，提高其施工技術水平，才能確保工程施工的質量，才能實現其經濟效益與社會效益。

3.1瀝青混合料拌和

選取導熱油系統進行瀝青加溫作業，也就是利用鍋爐將導熱油加溫至到300攝氏度，其流程為導熱油-管道-瀝青儲存罐-鍋爐，明火和瀝青之間不存在直接接觸的情況，這樣就可以最大限度降低瀝青性能的熱損耗量。 交通量大的路段，瀝青應加熱至到140到170攝氏度、SMA改性瀝青的溫度應控制在180到185攝氏度之間，通過管道將瀝青泵向瀝青拌和機進行輸送，計量時應通過計算機自動控制系統進行，隨后投入拌和倉并進行碎石混合作業，確保碎石溫度符合施工要求。

為確保粗細集料配料的精確度，應通過皮帶輸送機將碎石投入冷供斗，隨后，輸送到轉滾筒干燥器，確保集料在加熱與干燥過程中攪拌的均勻度，按照集料粒徑不同，利用干燥器篩分集料，同時在拌和前期將其投入加熱完成的料斗內，通過計算機自動控制系統對其進行準確計量，確保其符合施工要求后應及時放入瀝青混合料攪拌設備，在重油加熱下進行攪拌作業，保證時間在30秒以上及溫度符合設計規定，隨后利用自卸車將拌合料向施工現場進行運輸。一般情況下，要將普通瀝青混合料的出廠溫度在140到160攝氏度之間進行有效控制，170到185攝氏度是SMA改性瀝青混合料出廠溫度的控制范圍，攤鋪施工中確保其溫度大于160攝氏度。

3.2瀝青混合料運輸

選用自卸車進行瀝青混合料的運輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時，其溫度在設計規定范圍內。

3.3瀝青混合料的攤鋪

由于SMA改性瀝青混凝土面層較薄，在攤鋪施工中應最大限度地確保其作業的連續性。如路口段路面變寬，其最大寬度為22米時，應選用兩臺攤鋪機進行梯形作業，確保一次攤鋪成型。原則上SMA與普通瀝青混合料的攤鋪施工都必須具有連續性，當遇到下雨天或路面存有積水及路面基層較為濕潤、氣溫在10攝氏度以下時，則應暫停施工。攤鋪路面時應將交通封閉，養護施工結束后，才能將交通開放。

3.4瀝青混合料的碾壓

瀝青瑪蹄脂膠漿是SMA混合料中最主要的材料，具有較大的黏度，當溫度過低時壓實難度較大，基于此，SMA改性瀝青路面攤鋪作業后應及時進行碾壓施工，只有這樣才能確保混合料溫度符合施工要求。選取重量為22噸的鋼輪壓路機和重量為26噸的雙鋼輪振動壓路機進行初壓與復壓作業，其操作順序以梯形為主。初壓時鋼輪壓路機碾壓遍數為2遍，復壓時鋼輪壓路機碾壓遍數為3遍，終壓則選用鋼輪壓路機進行一遍碾壓。碾壓施工中，確保攤鋪機與壓路機之間的距離符合施工要求，速度以慢速、均勻為主。振動壓路機進行施工時，應確保其頻率較高及振幅較低。振動頻率必須控制在25赫茲以上，振動幅度應控制在0.4毫米到0.8毫米的范圍，這種情況下波紋、搓板將不會在路面出現。嚴禁在碾壓施工中運用輪胎壓路機進行施工，由于SMA混合料具有較大的粘性，將出現粘黏輪胎、瑪蹄脂上浮、泛油等現象。

3.5SMA混合料施工縫處理

相比普通熱拌瀝青路面接縫，SMA路面接縫難度較大，在施工中應注意防止冷接縫問題的產生。施工時，應進行垂直施工縫的切割，應防止上、下層施工縫出現重疊現象，兩者之間的距離控制在10到20米之間。并將粘層油噴射到施工縫位置，其粘層材料選用的標號必須和混合料一致。

4　SMA改性瀝青路面施工注意事項

施工企業必須要高度重視SMA改性瀝青混凝土路面施工技術的應用，要采用正確、科學以及合理的施工方法，避免工程損壞等現象的出現對工程的使用壽命造成嚴重影響。基于此，施工企業在SMA改性瀝青路面施工中，必須重視其質量問題，只有這樣才能提高工程的質量。

（1）SMA改性瀝青路面施工前，不僅要檢查瀝青混合料的操作規程，還要檢驗進場材料。在檢驗過程中應將抽檢密度盡量擴大，如發現材料質量不符合施工要求，則不能使用。為防止碎石混入堆料場，應對其場地進行硬化處理。規格不同的料堆應選用隔離墻進行有效隔開，避免不同材料出現混合現象。應定時對集料規格、品種等情況進行檢查，如發現問題，應及時進行篩分試驗。

（2）在室內將木質素纖維架空放置，避免出現發霉潮濕等現象，準確計量木質素纖維添加設備，做好防潮措施。對礦粉的質量進行隨時檢測，確保結塊等問題不會產生。在運輸SMA改性瀝青混合料時，應對其溫度進行有效控制，運輸溫度為150攝氏度以上，存儲溫度應在140攝氏度以上，確保存放時間不能過長。在施工現場進行改性瀝青加工時，為避免離析現象出現，應連續進行拌和作業。

5　結語

綜上所述，在公路施工中，SMA改性瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，在SMA改性瀝青混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規范施工作業流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

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