鐵路工程中軌道鋪設施工技術的應用

崔　鵬　張志平（河南省鐵路勘測設計有限公司，河南鄭州　450000）

鐵路工程中軌道鋪設施工技術的應用

崔鵬張志平
（河南省鐵路勘測設計有限公司，河南鄭州450000）

隨著社會主義市場經濟的快速發展，我國鐵路工程事業也得到了極大的發展。為確保鐵路工程列車行駛的安全性與穩定性，應加大軌道鋪設施工力度，選用科學有效的措施處理軌道鋪設中存在的問題，規范施工流程，提高施工技術，這也是確保鐵路工程保持良好運行狀態的重要保障。本文主要對鐵路工程中軌道鋪設施工流程及注意事項進行了分析與探究。

鐵路工程軌道鋪設技術應用注意事項

軌道鋪設就是將在軌排組裝基地組裝的軌排（一根鋼軌長度）鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。對整個鐵路工程施工來說，軌道鋪設具有至關重要的作用，并直接影響著整個鐵路施工的質量及安全性。隨著鐵路施工規模的不斷擴大，鐵路軌道鋪設施工中還存在著諸多安全隱患，如鐵軌斷裂、脫落等，這些問題的大量出現，致使交通事故率直線上升，不僅對交通運行的安全性與穩定性造成了極大的影響，還對社會的安定產生了極大的威脅。為此，必須提高鐵路工程軌道鋪設施工技術水平，才能有利于和諧社會的構建，才能為企業發展提供可靠的保障。

1　鐵路工程中軌道鋪設施工流程分析

作為鐵路工程的重要組成部分，為確保工程的質量，必須提高軌道鋪設施工的技術水平，只有這樣才能確保工程的穩定性。基于此，做好軌道鋪設施工工作就顯得尤為重要。在提高施工技術的同時，應規范施工流程，只有這樣才能促使鐵路工程施工的順利開展，才能實現其經濟效益最大化。

1.1軌排組裝

在鋪設軌道起點位置周圍選擇軌排組裝基地。當接軌點在兩個以上時，應遵循相關施工要求進行多個基地的同時設置，便于多頭鋪設軌道。軌排組裝流水線、軌料存放區及機車走行線等是鋪軌基地的主要組成部分。

1.2軌排運輸

軌排束在鋪設過程中，應從軌排運輸車向鋪設軌道機械逐漸移動，并向鋪軌機不斷進行軌排供給。為更好地達到這一效果，應選用裝有滾輪的特制平車進行施工。當鐵路新線較長時，其軌排運距也會隨之增加。一般情況下，這種機械僅在距離鋪軌前方較近的位置使用，普通平車通常應用于大部分運距中。選用這種方式，必須進行軌排束由普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站設置。

1.3軌排鋪設

圖1　道床結構施工圖

軌排具有較大的重量，吊鋪時應選用鋪軌機進行。鋪軌機具有較多類型，但其具有相似的作業流程。新線鋪軌需要利用鋪軌機的起重與移送裝置進行施工，也就是從鋪軌機后的軌排車上將軌排起吊，向前懸臂下進行移送，下落就位，并向已經鋪好的軌排上進行有效連接。當一節軌排鋪設完成后，應向前將鋪軌機移動一節距離，重復進行。現階段在新線鋪設中，往往選用木枕與輕軌進行軌排施工，隨后在進行鋼筋混凝土枕與重型鋼軌的換鋪施工。一般情況下選用鋪軌列車進行換鋪工程施工，其主要任務就是不斷進行拆除、收集舊軌到換鋪新軌等。選用龍門架鋪軌機進行一定量新線鋪軌工程及既有線換軌工程施工，就是將組合龍門架與平板車的簡易裝置。在臨時鋪設在路肩上的輕軌小軌道上行駛龍門架，在平板車上鋪設裝載的軌排。每鋪設一段小軌道應通過人力向前進行一段距離的推移，這種鋪設方式施工較為便利，但效率不高。

1.4道床預鋪底喳

在整個軌道鋪設過程中，底喳是鐵路道床（圖1）施工的重要組成部分。通常情況下，位于道床道喳層和路基基床層表面之間。在軌道鋪設的整個過程中，道床預鋪底喳可以將列車的荷載進行有效傳遞及分散，同時起到預防道床病害及防凍保溫的作用?；诖?，在道床與鋪底喳施工中，必須按照《鐵路碎石道床底喳》中的相關要求進行施工，應檢驗道喳使用中的質量，只有這樣才能提高施工的整體質量。施工調查工作應在施工前進行，做好架梁施工準備工作，調查及復核填土質量、橋頭地形、地貌情況及墩臺施工質量等。并對梁片技術標準、生產日期及直曲線梁標識等進行充分了解，并做好驗收工作，防止質量不符合橋梁施工要求情況的發生。

1.5無縫線路施工

選用鋪軌機進行普通線路鋪設后，其長度大概為25米，從軌排基地選用雙層運輸車將焊接完成的長鋼軌向現場進行運送，在待換軌道兩邊卸下，通過人工的方式向線路上進行軌道鋪設施工，并將換下的周轉軌裝車運回基地。長鋼軌鋪設施工結束好，應及時進行無縫線路施工。第一，按照施工要求，選用合理的焊接方式將已經鋪設完成的長軌條焊接成一些較長的單元軌節，在此施工環節，應與工程焊接設計充分結合，并通過氣壓焊、鋁熱焊等方式將接頭位置進行出來，以此達到最佳焊接效果。第二，鎖定焊接應在各個單元軌之間進行，如線路與每個道岔之間，道岔內部等。第三，應重視無縫處理，必須按照相關施工規范，避免各種操作不當行為的產生，同時做好質量監管工作，只有這樣才能確保整個軌道鋪設施工的安全性，才能提升工程的整體質量。應合理安排大型養路機施工，為加快工程進度，應確保整道工作布置的合理性。在運輸面喳時應確保其連續性，當整道作業機械達到施工路段時，每個施工機械之間應重視其距離，如一般情況下距離控制在超過800米，并根據施工現場的具體情況，應適當調整其距離。由電腦自動對整道作業的各項技術指標進行有效控制。

1.6道岔施工

施工準備工作是否充足將直接影響到道岔施工的質量。在道岔基地鋪設的拼裝平臺上，按照道岔設計圖將每根岔枕的位置及編號準確畫出，吊裝時選用龍門吊進行施工，并進行臨時固定及道岔組裝，對道岔位置及結構尺寸進行精確調整，確保其符合施工要求后，將其進行3到5段的分解，由于導曲線和岔心部分寬度較大，應分離導曲線的內軌及岔枕部分，為汽車平板拖車分段運輸提供便利，隨后選用全站儀和道岔前后相連的兩組正線道岔進行聯測，進行3個控制點的精確測設，如岔前、岔心及岔尾。

1.7鋪喳整道路基交接工作應及時完成，只有這樣才能進行底喳預鋪施工。

機械攤鋪施工后，應選用壓路機進行壓實作業，新鋪線路在鋪軌后應進行重點整道施工，如撥正荒道等，同時做好補渣整道施工。

2　鐵路工程軌道鋪設施工中的注意事項

隨著社會經濟的不斷發展，鐵路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，軌道鋪設施工作為鐵路工程施工中的重要內容，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。施工中應對軌道鋪設施工中的注意事項加以重視，才能確保鐵路工程的質量。

（1）施工設計文件、設計資料與技術要求應在施工前期充分了解，并對施工沿線的供水、供電等情況進行掌握，同時明確道喳來源、運輸情況及場地等，并根據施工現場的地質情況、水文情況等進行施工組織設計的合理編制，確保施工的質量及安全性。

（2）施工過程中，應緩慢吊起鋼軌，避免出現任何破損情況，同時下落也要保持速度，確保鋼軌平整。應單獨保管鋼軌，路基、橋梁等工程的驗收工作應在軌道鋪設前進行。在焊接場地應進行安全通道及防火標識的設置。道岔運輸和裝卸施工中應對路基加以保護，并遵循相關施工要求選擇起重機械。起吊時，為防止變形情況的出現，不能單點固定較長的組件。并對道喳的等級情況及材質情況進行檢測，確保其符合施工要求。

（3）一般對影響軌道床整體強度、危及列車行車安全的裂縫需要提前停止地鐵運營，封閉修補區域，摻入早強劑并用混凝土澆筑來修補裂縫，保證盡快恢復地鐵運行。但這種方法對軌道運行的影響比較大，目前多運用“封口注膠”的方法來修補裂縫。首先對裂縫表面進行處理，去除混凝土表面的灰塵和雜物，然后將封口膠粘在裂縫的中心部位，注入膠體前先檢查裂縫的狀態，保持注入器和孔的間距為20一25厘米。之后將裂縫密封并讓封口膠自然固化，為后續工作做準備。封口膠固化后注入灌注膠，等灌注膠固化后清理混凝土表面。

3　結語

綜上所述，隨著國內交通量的不斷加大，相關部門必須根據鐵路工程實際施工情況，選擇與之相適應的技術進行有效處理，才能有效提升鐵路工程的整體質量，才能確保列車行駛的安全性與穩定性。軌道鋪設施工技術作為鐵路工程施工的重要技術之一，其技術水平的高低將直接影響到鐵路工程的整體質量。為此，施工單位必須重視鐵路施工中軌道鋪設技術的應用，提高技術水平，規范施工流程，為提升鐵路工程的經濟效益與社會效益提供一份可靠的保障。

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