瀝青路面施工質量動態控制技術研究

宋　樂　汪少華（江蘇大學汽車與交通工程學院，江蘇鎮江　212013）

瀝青路面施工質量動態控制技術研究

宋樂汪少華
（江蘇大學汽車與交通工程學院，江蘇鎮江212013）

本文歸納了瀝青路面施工過程中變異性的主要影響因素，并總結了相應的解決措施，以提高施工過程中的穩定性和一致性。本文運用控制圖法在瀝青路面施工過程中以油石比為例，具體闡述了控制圖法的原理及實例分析，通過此方法可判斷質量數據是否有異常，查找原因，迅速采取解決措施，可有效的達到動態控制施工質量的目的，使施工質量始終處于穩定狀態。

瀝青路面變異性原材料瀝青混合料控制圖

1　引言

我國現階段對瀝青路面的破損狀況的研究，主要以大量試驗及檢測數據位為基礎，對針入度、軟化度、粘度以及集料級配、施工溫度、路面壓實度等影響瀝青質量變異性的主要技術參數進行研究，對變異性的水平、分布規律及其對路面性能的影響詳細分析，提出了減小施工變異性的措施以及評價瀝青路面離析的指標和標準，采用了數理統計等方法得到瀝青路面可靠度計算方法和施工控制的參考數據，確定了路面結構參數概率分布類型和變異范圍［1-5］。

2　平均值（）—極值（R）數據獲取（表1）3 平均值（）—極值（R）控制圖法實例分析

表1　油石比逐日試驗計算結果記錄

可得以下結果：

圖1是對每天試驗結果是否符合設計油石比技術要求的檢驗。

圖中可以看出第2d油石比達到容許質量控制上限，第19d達到質量控制下限。可以得出其中第2d天、第19d天不符合規范要求。此時需要檢驗是試驗數據的偶然因素還是實際生產中出現問題。如果是生產中出現的問題，需要及時調整生產，避免變異性的發生。

圖2中的曲線變化表示每三天平均值的極差，即平均值的變化情況，可以看出平均值的起伏波動比較大，說明試樣油石比的穩定性差，需要加強油石比的穩定性。

圖3　同一日期檢測結果平均值的平均值管理圖

圖3是檢查數據的變異性。以3—5d為例：由表2得n=3，A=1.023，查表1得這3d的平均值為6.07，極差為0.23，依據公式可求出UCL=6.3，LCL=5.83。以此類推，每3d檢測結果的平均值連續變化從統計學的觀點檢查試驗數據的變異性。可得出平均值的變化較平穩，但UCL和LCL的變化值較大。

4　結語

本文通過對油石比的控制圖分析，得出該原材料的穩定性較差，變異性較好，需排查偶然性，及時調整油石比，避免變異性的發生。本文僅給出了控制圖一種方法，以后可以結合直方圖、方差分析法進行系統分析，整理出成果更實用的方法來緩解瀝青路面早期破壞問題

［1］Pradyumna T A， Mittal A， Jain P K. Characterization of Reclaimed Asphalt Pavement （RAP） for Use in Bituminous Road Construction［J］.Procedia-Social and Behavioral Sciences， 2013，104: 1149-1157.

［2］胡勇.瀝青路面質量動態控制系統［D］.長安大學，2009.

［3］穆秀雯.高速公路瀝青路面施工質量動態控制技術研究［D］.東北林業大學，2012.

［4］袁光權.瀝青路面施工質量控制技術研究［D］.重慶交通大學，2008.

［5］黃琪.瀝青路面施工過程質量評價與支付方法研究［D］.長安大學，2009.

表2　質量控制圖系數表［3］

圖1　逐日檢測結果平均值管理圖

圖2　前三天平均值的極差管理圖（R圖）