論連續剛構橋的掛籃施工技術要點

張茂鵬

（中鐵港航局橋梁分公司廣東廣州　510800）

論連續剛構橋的掛籃施工技術要點

張茂鵬

（中鐵港航局橋梁分公司廣東廣州510800）

橋梁掛籃施工技術是近幾年興起的一種新技術，其主要是從橋墩兩側懸掛施工作業平臺，對稱均衡地向跨中澆筑混凝土，被廣泛用于一些跨線路、航道上部結構為變截面連續梁、T形剛構等結構類型的橋梁建設。本文即結合相關的工程實例具體分析了連續剛構橋的掛籃施工技術要點。

連續剛構橋；掛籃施工技術；要點

引言

掛籃施工技術是橋梁建設的一個主要施工工藝之一，其具憑借著拼接方便簡易、結構輕的優勢，得到了十分廣泛的應用。其中，連續剛構橋隨著懸臂掛籃施工技術的不斷完善，逐漸成為了大跨橋梁采用的主要結構。

1　工程概況

本文以某大橋為例，具體探討了掛籃施工技術的應用。該公路大橋為80+3×150+80m預應力混凝土連續剛構。墩頂箱梁高9.3m，跨中梁高3.3m；跨中處頂板厚28cm，至墩頂處加厚至48cm；底板厚度從跨中至墩頂由32cm變化為110m；腹板從跨中至墩頂分三段采用50cm、65cm、85cm三種厚度；箱梁高度和底板厚度均按2次拋物線變化。大橋采用懸臂澆筑法施工，施工過程中左、右幅各4個T構，單個T構對稱劃分為18個懸臂段（10×3.5m+8×4m），邊跨現澆段長4m，邊跨、次邊跨、中跨合攏段均長2m，最大懸澆段重249t，長3.5m，全橋投入8對掛籃，左右幅同時施工。

2　連續剛構橋的掛籃施工技術要點

2.1掛籃構造與制作

本橋選擇了結構簡單、操作方便、受力結構合理的菱形掛籃。

2.1.1菱形掛籃構造