京臺高速公路現澆箱梁支架設計

王長征

（中鐵十一局集團第四工程有限公司）

京臺高速公路現澆箱梁支架設計

王長征

（中鐵十一局集團第四工程有限公司）

福州京臺高速公路JTA5合同段C匝道橋箱梁采用現澆方式施工，本文設計支架作為現澆箱梁的模板支撐系統，采用有限元分析軟件ANSYS10.0對支架進行分析計算，支架強度、剛度和穩定性均滿足設計要求。支架成功地應用于工程中，為以后類似支架設計及施工提供了寶貴的經驗。

支架；京臺高速；匝道；現澆箱梁

1　工程概況

福州京臺高速公路JTA5合同段C匝道橋上部結構由六聯組成，第一聯為4m×30m預應力混凝土剛構T梁，第二聯為3m× 30m預應力混凝土剛構T梁，第三聯為4m×22.5m預應力混凝土連續—剛構箱梁，第四聯為3m×21.55m預應力混凝土連續箱梁、第五聯為（18.9+22.6）m預應力混凝土連續箱梁，第六聯為（21.5+ 20）m預應力混凝土連續箱梁。本文設計其中的第三、四、五、六聯現澆箱梁支架。箱梁為單箱雙室斷面，箱梁頂板寬9m，懸臂長1.5m，底板寬6m，箱梁高1.5m。橋墩為雙柱墩，墩頂橫橋向打開，并設置橫系梁。

2　支架結構布置

福州京臺高速公路JTA5合同段C匝道橋現澆箱梁采用鋼管支架施工。支架基礎采用擴大基礎，部分立柱直接布置在承臺上，立柱采用φ530×8mm及φ630×10mm鋼管，與基礎間采用剛性連接，鋼管間設置橫撐及斜撐。立柱頂部設置卸荷塊，卸荷塊上布置2I63a型鋼作為主橫梁，之上布置321型貝雷片作為縱向分配梁。縱向分配梁上鋪設橫向分配梁I12.6。支架結構布置如圖1、圖2、圖3所示。

圖1　支架立面布置圖

3　支架結構計算

根據上述支架布置結構進行計算，結構除貝雷梁外均采用Q235B材料。……