尹 宏,孫 棟,張 萍,楊旭東
(1.貴州大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,貴陽 550025;2.貴州理工學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院,貴陽 550003;3.貴州民族大學(xué) 理學(xué)院機(jī)械系,貴陽 550025)
橫梁是龍門機(jī)床的重要部件,橫梁體三維模型如圖1所示,橫截面剖視圖如圖2所示。其本身是一個(gè)彈性系統(tǒng),且跨距較大,在重力、切削力、夾緊力等的作用下,除了產(chǎn)生零件自身變形外,還引起溜板、滑枕等零件各接觸面之間的接觸變形,各部分變形綜合作用的結(jié)果使得刀尖軌跡發(fā)生變化,造成刀具和工件的相對(duì)位移,從而影響加工精度。

圖1 橫梁體三維模型

圖2 橫梁體截面圖
在實(shí)際工況中,橫梁兩端分別與左右立柱緊固,溜板與橫梁結(jié)合的上導(dǎo)軌面采用滾動(dòng)塊與蝶簧組合,溜板后壓板面及溜板與橫梁結(jié)合的內(nèi)導(dǎo)軌面鑲滾動(dòng)塊,其他導(dǎo)軌結(jié)合面貼氟塑軟帶,由交流伺服電機(jī)及滾珠絲杠螺母副驅(qū)動(dòng)溜板水平移動(dòng)。滑枕及溜板結(jié)合導(dǎo)軌采用聚四氟乙烯軟帶滑動(dòng)導(dǎo)軌,由交流伺服電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)滑枕沿溜板導(dǎo)軌作上、下移動(dòng),如圖3所示。

圖3 橫梁與溜板、滑枕裝配模型
在做有限元分析時(shí),通常要對(duì)幾何模型進(jìn)行適當(dāng)簡化,否則將大幅度增加網(wǎng)格數(shù)量、延長計(jì)算時(shí)間,甚至導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果錯(cuò)誤或無法收斂。因此,在保證分析精度的前提下,為了盡量降低計(jì)算成本,本文對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮喕T诖嘶A(chǔ)上依次定義部件材料、相互接觸關(guān)系及載荷,并劃分網(wǎng)格。裝配體網(wǎng)格模型如圖4所示。

圖4 裝配體網(wǎng)格模型
分別研究橫梁在自重下及實(shí)際工況下的變形情況,橫梁由自重引起的最大變形量為1.372×10-2mm,如圖5所示。在極端工況下的最大變形量為3.531×10-2mm,如圖6所示。由此可見,橫梁體導(dǎo)軌的接觸變形約占整個(gè)變形量的61%,因此導(dǎo)軌是橫梁體結(jié)構(gòu)最重要也是最薄弱的環(huán)節(jié),因根據(jù)其承載特點(diǎn)確定合理的承載結(jié)構(gòu)。

圖5 橫梁體自重下的合位移分布云圖

圖6 橫梁體極端工況下的合位移分布云圖
基于上述橫梁體分析,本文對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以期達(dá)到提高性能、降低重量的目的。就材料而言,鋼板焊接橫梁具有傳統(tǒng)鑄鐵件無可比擬的優(yōu)勢,但鑒于實(shí)際生產(chǎn)需求,且為了和原有結(jié)構(gòu)形成對(duì)比,本文仍然采用HT300作為橫梁體材料。首先使用ABAQUS進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,分析其材料分布趨勢,從圖7所示迭代過程可以看到,迭代開始時(shí),主要去除支撐面及其兩側(cè)的材料,其次移除橫梁體后上部材料移除,內(nèi)部筋板也隨之呈三角形結(jié)構(gòu)。之后,結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步完善優(yōu)化結(jié)構(gòu)。鑄造橫梁體壁厚取30mm,在凸臺(tái)和導(dǎo)軌等的連接處,壁厚適當(dāng)加厚。通過分析不同截面形狀的力學(xué)性能,結(jié)合橫梁體的承載特點(diǎn),本文提出一種新的橫梁結(jié)構(gòu)形式,如圖8所示。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是剛性好、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約材料等。

圖7 優(yōu)化迭代過程
為了驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性,采用有限元法對(duì)其進(jìn)行分析并比較優(yōu)化前后的結(jié)果。由于橫梁截面形狀發(fā)生了變化,需要對(duì)溜板進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,滑枕、主傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)保持不變。

圖8 優(yōu)化后的橫梁體
將優(yōu)化后的模型導(dǎo)入到ABAQUS,為其設(shè)定與優(yōu)化前分析模型相同的材料屬性、相同的分析步、相同的相互作用、相同的邊界條件、相同的網(wǎng)格尺寸及網(wǎng)格類型,分別就橫梁體、橫梁組件的靜、動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析。橫梁體極端工況下的合位移分布云圖如圖9所示。驗(yàn)證表明,優(yōu)化后的橫梁體在重量減輕35.70%的同時(shí),變形及應(yīng)力分布均得到較好的改善,一階固有頻率提高37.93%,優(yōu)化方案合理可行。靜態(tài)特性及動(dòng)態(tài)特定均得到較好的改善,優(yōu)化方案合理可行。優(yōu)化前后參數(shù)對(duì)比如表1所示。

圖9 橫梁體極端工況下的合位移分布云圖

表1 橫梁體優(yōu)化前后參數(shù)對(duì)比
本文通過建立定梁式數(shù)控龍門鏜銑床橫梁部件三維模型,采用有限元分析的方法對(duì)其在實(shí)際工況下的靜、動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行系統(tǒng)研究,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),提出一種合理可行的優(yōu)化方案,使橫梁提高性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì),有效降低生產(chǎn)成本,提升整機(jī)品質(zhì)。
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