海月東安置房項目設計探討

黃丹楓

（廣東省建筑設計研究院　廣東　廣州　510010）

海月東安置房項目設計探討

黃丹楓

（廣東省建筑設計研究院廣東廣州510010）

隨著廣州城市化進程的加快，廣州好些地段正在進行綜合整治，拆遷安置項目涉及到民生工程，作用尤為重要，本文以海月東安置房項目設計為例，探討了安置房住宅設計理念，以期給此類工程提供一定的參考價值。

安置房設計；住宅朝向；嶺南建筑；視線；自然光住宅

1　項目概況

1.1項目背景

海月東安置房是東濠涌中北段綜合整治工程安置房項目，主要用于解決東濠涌中北段的小北路、朱紫寮后街、東風東路錢路頭地塊三個地塊被征收房屋的安置，并通過優(yōu)化土地利用，創(chuàng)新整治思路，對區(qū)域內的交通規(guī)劃、交通設計、交通組織重新梳理。

1.2項目區(qū)位

海月東安置房項目位于廣州市越秀區(qū)，處于東濠涌高架以東，東華西路以南。本項目建設范圍東至元運新街，南至新河浦涌，地屬廣州老四區(qū)范圍，東面臨近新建樓盤都市晴川，生活配套設施完善。

圖1　

1.3現狀分析

原地塊所屬建筑大多數屬于70年代的建筑，多為低矮的建筑，外立面陳舊，房屋水電、消防設施達不到新的規(guī)范要求，道路狹窄，多為巷街，且道路有臺階，無法通過消防車，一旦發(fā)生火災，極易引起災患。

圖2　

2　總體構思

設計方案總體構思：

2.1對于建筑高度的思考

本項目凈用地面積比較緊張，容積率較高，因此合理確定建筑總體高度至關重要。按照要求，本項目為商住綜合樓，根據高層建筑設計防火規(guī)范，超過100m需要設置一到兩個避難層，勢必會影響建筑總高度和工程造價，因此本案將建筑總體高度控制在100m以下，以避免了以上弊端。

2.2對于城市道路的思考

尊重原有城市規(guī)劃體系，優(yōu)化區(qū)內道路，入口的設置，局部道路走向調整，使之在滿足規(guī)劃和使用的前提下更為合理和經濟，優(yōu)化小區(qū)空間環(huán)境，方便管理。用過街樓的形式最大化集約利用土地。

2.3對于戶型朝向的思考

充分分析現狀地形，整個安置區(qū)按區(qū)位優(yōu)勢合理布置各種大中小類型戶型。本設計通過整體戶型朝向的旋轉調整，使得全部戶型避免了純東西朝向和純北朝向，并使得60m2以上的戶型都獲得了南向和東南向，60m2以下小戶型也能擁有東北和西北朝向戶型，這些調整使得每一戶都獲得了充足的陽光照射和自然通風。每一戶都有充足陽光照射的生活陽臺。

圖3　

2.4對于建筑造型的思考

設計與當地環(huán)境和地區(qū)建筑特色相協調，形成具有嶺南特色及地方特色的建設風格。設計從嶺南民居中提取青磚、白墻、窗花裝飾等元素，再輔以現代建筑手法將主體建筑統(tǒng)一起來，既具有嶺南傳統(tǒng)建筑文化符號，但又不失現代感和舒適感。在強調整體風格協調統(tǒng)一的同時也注重細部的刻畫和比例尺度的處理，在精致的格調中，融合公共建筑造型方法，削弱一般住宅建筑的特點，體現既新穎又現代的居住小區(qū)精神風貌。通過簡潔顏色的應用，結合局部的構架、飄窗臺和外墻表皮的變化，運用虛與實，水平與垂直等的對比手法，給人以優(yōu)美的視覺享受，色彩和細部與園林生態(tài)綠化相映成輝，體現高雅休閑的建筑品位。

圖4　

3　規(guī)劃

3.1規(guī)劃總平面布局

住宅用地呈長方形，周邊多為低層建筑，場地現狀：

東南邊有條河涌，建筑建成后將有良好的景觀視野，東南向又是住宅最好的朝向，本設計因地制宜，最大化利用東南朝向，形成旋轉45°的風車形戶型聯排平面，在緊張的用地之內獲得了多個較佳的朝向，使各戶的使用達到均好性。也避免了正北和正西朝向，戶型朝向角度的靈活變化，帶來板式聯排住宅形象的韻律變化，同時獲得優(yōu)美的城市空中天際線。住宅平面和規(guī)劃的充分結合，又凸顯了規(guī)劃布局的合理性。在既定的規(guī)劃體系內最大限度地爭取了景觀和良好朝向，同時也最大限度減少了不良朝向的影響，在城市、基地和建筑之間找到一個最為良好的關系契合點。

圖5　

3.2功能分區(qū)（豎向）

本項目用地緊張，設計中將裙樓兩層作為小區(qū)公建配套用房，并設置部分商業(yè)辦公，考慮項目基地北面已經形成了一定的商業(yè)氛圍，因此設計中將商業(yè)大多集中在東北面的沿街面。建筑第三層為轉換部分剪力墻的架空層，主要作為小區(qū)居民茶余飯后休閑活動的場所，布置了一些乒乓球臺和居民健身設施；建筑三層以上為居民住宅部分，居民通過三個核心筒的垂直交通到達各戶。建筑設三層地下室，為地下車庫及設備用房。

圖6　

3.3道路系統(tǒng)規(guī)劃

基地東邊為26m寬的規(guī)劃路，北面為10m寬規(guī)劃路，南面為15m規(guī)劃路，基地中間還有一條7m的規(guī)劃路穿過，基地內沿社區(qū)邊緣設4～6m寬環(huán)通道路。

（1）車行系統(tǒng)：車輛在住區(qū)入口未到中心步行環(huán)境前進入地下車庫，避免機動交通對社區(qū)內部的干擾，保證了社區(qū)內安全的步行環(huán)境，創(chuàng)造安靜、舒適的居住氛圍。

（2）人行系統(tǒng)：人行系統(tǒng)主要在安置居住區(qū)內部展開，結合中心景觀設置視野開闊的景觀步行系統(tǒng)，形成尺度宜人、曲折有致的園林式步行系統(tǒng)，這樣，人行系統(tǒng)與車行系統(tǒng)完全分開，形成人車完全分流的交通組織方式。

（3）出入口分析

本方案對外設置了四個出入口，其中北面和南面入口為車行出入口，通過車道可到達地下室車庫，不進入小區(qū)內部。而西面和東面為7m規(guī)劃路進入小區(qū)的兩個人行出入口，其他配套公建和商業(yè)的人流可以通過住宅外圍道路系統(tǒng)到達，達到人車分流的良好效果

（4）消防設計：

消防車道利用周邊城市道路和結合社區(qū)內部主要道路系統(tǒng)綜合考慮，在各個安置區(qū)內部均有6m寬的主要道路，使社區(qū)內外形成環(huán)形的消防車道，同時結合各個出入口設置多個消防車出入口，以確保消防車能方便快捷地到達區(qū)內任一撲救地點，滿足城市消防的需要。

（5）停車設計：

住宅安置區(qū)停車采用完全地下方式。車庫入口設置在靠近城市道路的住區(qū)入口處附近，方便車輛通過城市主干道直接進入地下車庫。非機動車車庫主要集中在地下平面難以利用的邊角空間。同時我們在地下車庫各層電梯間附近設置了殘疾人停車位。

（6）無障礙設計：

電梯位置和數量合理，各公共部位均進行了無障礙設計，設置了殘疾人專用通道、扶手、衛(wèi)生間，殘疾人均能無障礙的到達住宅建筑首層電梯間，滿足無障礙需求。

3.4綠地系統(tǒng)規(guī)劃

本項目最顯著的景觀特點首先是內部環(huán)境空間形態(tài)由建筑圍合而成，空間完整統(tǒng)一，在緊張的用地內獲得景觀利用的最大化。其次是利用步行道、車行道等路邊綠化將綠地連在一起，增加了園林空間的通透性和縱深性，使綠地滲透到各住宅的大堂空間，為住戶提供了優(yōu)美的休閑和娛樂環(huán)境，增強了社區(qū)的歸屬感。在有限的用地之內創(chuàng)造出小尺度的園林景觀，改善內部小氣候和居住條件，而用地較為集中的地塊則采用景觀和建筑有機融合的手法處理，通過建筑的圍合和相互之間的穿插，形成各種尺度的景觀空間給人以不同的景觀體驗。

圖7　

3.5景觀視線分析

住宅戶型設計因地制宜，為了使住戶擁有更多的陽光面和景觀視野，小區(qū)住宅布局通過錯位的變化，形成錯落有致的空間層次，同時結合住宅單體的穿插，避免視線的遮擋，創(chuàng)造最大視野的優(yōu)美景觀視線。

4　單體設計

住宅單體設計：

結合基地的區(qū)位條件和環(huán)境分析，根據不同地形位置靈活布置各種戶型，住宅布局在整體上保持良好的朝向、日照和自然采光通風，在每個單元多戶型的情況下能夠保證每一戶有較好的物理居住條件（如圖8）。

4.1全自然光住宅

住宅單體設計由于受到規(guī)劃條件和用地的限制，采用較大進深的住宅平面，并使所有用房均能直接采光和通風，餐廳與客廳形成南北對流通風。

4.2更為市場所接受的廳房數量關系

本方案根據不同的戶型面積要求，分別將住宅設計成三房兩廳兩衛(wèi)一廚、兩房兩廳一衛(wèi)一廚、一房一廳一衛(wèi)一廚、少量公寓式單間等多種戶型種類。在合理的面積分配之下，使本來寸土為金的住宅套內面積利用率更加高效，也避免了大而無用的空間浪費。

4.3雙臥房南向設計本方案除了有效利用北向的景觀，同時客廳、主臥、次臥均可盡享南向的陽光。

4.4通過景觀大陽臺的設計增加戶外綠化環(huán)境，也提供了高質量的室外活動空間，同時局部戶型一些大陽臺可改造，提升戶型附加值。

圖8　

4.5戶型設計兼顧未來模式多樣化變化的可能，相連并排的兩個戶型可根據需要合并成一個單元的大戶型，為未來滿足居住需求的多樣化提供有力保障。

[1]彭友誼.論住宅建筑設計存在問題及改善方法[J].四川建筑，2007.

[2]崔曙平.小尖鎮(zhèn)村莊環(huán)境調差與改善對策[J].城鄉(xiāng)建設，2013（1）.

TU201

A

1673-0038（2015）22-0019-03

2015-5-12

黃丹楓（1984-），男，建筑學助理工程師，本科，主要從事建筑設計工作。