淺談預制梁場建設要點

賈凡紅

（中鐵十五局集團第二工程有限公司福建泉州　362321）

淺談預制梁場建設要點

賈凡紅

（中鐵十五局集團第二工程有限公司福建泉州362321）

本文闡述了高速公路預制梁場場址選擇和預制場建設方案要點，從安全、經濟、方便、文明施工等方面進行了剖析，為同類別的施工提供借鑒。

預制梁場；場址選擇；建設方案；文明施工

1　引言

預應力預制梁易于保證施工質量，加快施工工期，現已成為橋梁上部的主要結構形式，預應力梁的預制則成為了橋梁上部結構施工的主要問題，預制場建場方案是否合理對于確保施工安全、進度，降低施工成本、做好文明施工至關重要。

2　場址選擇

2.1交通便利

選址的位置要不僅便于成品預制梁出場，也要鋼材、地材、設備等方便進場，但不適宜布置在其它施工作業主要道路上，否則會經常造成預制場內交通堵塞，施工互相干擾。

2.2水源方便、排水暢通

距離水源不能太遠，攪拌混凝土、壓漿、養護等施工用水必須保證，否則一旦缺水，混凝土施工質量勢必受到影響，并且施工用完的廢水和雨水必須能及時有效的排放出去。如果遇到大暴雨時不能及時排水，會破壞預制場內設施，造成巨大損失。如果引起預制臺座下沉，會造成反拱度不滿足設計要求，甚至梁體斷裂；如果引起存梁臺座下沉，則有可能導致存梁區預制梁傾覆。

2.3電力方便

預制場內各種電器設備較多、功率大，靠近變壓器可縮短低壓線路長度，減少電損，保證施工電壓。

3　預制場建設方案

3.1預制場內地基處理

預制場內的預制臺座、存梁臺座、運梁通道都需要承受較大的荷載，若場址位于石方挖方地段，可直接使用，否則需要對地基采取壓實或換填等措施處理，確保其承載力滿足施工要求。

3.2場內硬化、排水布置

預制場布置符合工廠化生產的要求，道路和排水暢通。場地全部采用C15混凝土進行硬化，混凝土厚度不小于10cm，硬化原則四周低、中間高，若在半成型路基上可利用路基原坡度，面層排水坡度不宜小于1.5%，場地內設置縱橫排水溝，排水溝采用混凝土澆筑成型，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。

3.3電力設施布置

利用場內的縱橫排水溝設置電纜架，將場內的主電纜全部安裝在溝內，蓋上蓋板，配電箱固定在預制臺座端頭，既避免了場內電線亂七八糟，減少了安全隱患，又有利于文明施工，降低電纜損耗，節約工程成本。

3.4噴淋養生系統

噴淋水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。噴淋用水給水管道可利用縱橫排水溝，以降低成本。噴淋系統可埋入地下亦可采用活動式的懸掛在預制梁翼緣板鋼筋上，養護用水必須過濾或沉淀處理后方可使用，以避免出現噴嘴堵塞現象。

3.5預制臺座的設置

3.5.1預制臺座間距確定

（1）橫向間距確定：

根據預制梁的翼緣板寬度、鋼模板的加工寬度、便于施工的工作寬度（模板的安裝、加固、拆除、調運等施工空間）以及運梁通道寬度來確定。一般兩臺座之間的最小中心距離為三個鋼模板的寬度，若有運梁通道則為兩個鋼模寬度加運梁平車的最大輪廓寬度，有曲線時需要根據實際情況調整。

（2）縱向間距確定：

一般不小于3m可滿足穿束、張拉、壓漿需要，需要通過其它設備時，可根據需要加寬。假設龍門吊跨徑為22m，在整幅路基上建場，以25mT梁為例，25mT梁臺座布置示意圖如圖1。

圖1　25mT梁預制臺座布置示意圖

3.5.2預制臺座尺寸確定

（1）寬度確定：

預制臺座的寬度同預制梁馬蹄底板寬度，但考慮澆筑混凝土過程中模板會向外膨脹變形，一般預制臺座寬度比預制梁馬蹄底板窄3mm左右。

（2）長度確定：

當梁長為定值時，臺座的長度同梁長；當梁長變化時，計算梁長，預制臺座滿足最大梁長施工需要。

（3）臺座基礎尺寸確定：

根據預制場地基承載力及需要生產的預制梁的重量來確定基礎尺寸，即（預制梁重量+臺座自重+模板重量）/臺座基礎面積，計算出臺座基礎荷載是否滿足地基基底承載力要求，作出相應的處理措施。臺座兩端在預制梁張拉后需要承受預制梁的所有重量，因此臺座兩端基礎2m范圍內要求能夠承受預制梁一半的重量，基礎施工時加設一定數量的鋼筋提高承載力，必要時可以在臺座兩端施工小樁，確保預制梁張拉后臺座不變形不下沉。

（4）臺座頂預拱度的設定：

臺座頂面必須設置反拱，若設計圖有要求，照圖施工，否則根據規范按二次拋物線布置，兩端對稱。

（5）臺座吊裝孔、調平鋼板的設定：

為確保預制梁施工安全，預制梁一般采用捆綁式起吊，故必須在臺座上預留吊裝孔，吊裝孔的預留位置參考設計圖要求，若設計圖沒有要求，一般設在距梁端0.5～3m之間，預留孔的大小需滿足吊裝最長預制梁和最短預制梁要求，若梁長差異大，吊裝孔太長，可考慮設置兩個吊裝孔或采用不同長度臺座生產不同長度的預制梁。

梁底預埋鋼板有外露和坡度要求，可在臺座上設置調平鋼板或采用砂槽法調節，如圖2所示，若梁長變化小，采用調平鋼板法施工，調平鋼板預留孔與吊裝孔可共用，反之，采用砂槽法施工，如圖3所示。

圖2　調平鋼板法

圖3　砂槽法

3.5.3臺座成型

臺座在施工中容易損壞，一般采用高標號混凝土，并配置一定數量的鋼筋骨架，同時注意對拉桿預留孔的埋設，間距約100～ 150cm，一般采用U-PVC管并牢牢固定在鋼筋骨架上，防止位移、變形，確保對拉桿可以順利穿過。在臺座頂部兩側設置5#槽鋼，內穿橡膠管，確保臺座與模板密切不漏漿，槽鋼頂面高程按照二次拋物線布置，預拱度值同臺座頂面，若臺座周轉次數少，混凝土澆筑完后，收光壓平，混凝土頂面高程同槽鋼高程，可直接作為底模用，如圖4～5所示；若臺座周轉次數較多，需在混凝土澆筑完成凝固后，在頂部鋪設5mm鋼板，鋼板寬度同臺座寬度。鋼板點焊在槽鋼上，焊好后用砂輪機將焊接處打磨平整，滿足平整度要求。

圖4　混凝土頂面臺座

圖5　鋼板頂面臺座

3.6龍門吊軌道定位及修建

3.6.1軌道的定位

軌道定位有三個控制因素：①設備本身的跨徑；②預制場場地的寬度；③滿足建場需要的最小寬度；需三個條件同時都滿足方可確定方案。若預制場設在整幅路基上，則可以根據龍門吊跨徑和建場需要順路基方向在路基范圍內布置；若預制場設在分幅式路基上，則根據分幅寬度來確定龍門吊的軌道定位：分幅寬度大于龍門吊的跨徑則考慮成品梁的運出方便于一幅來定位，另一幅可利用橫移方法來解決；分幅寬度小于龍門吊的跨徑則考慮成品梁的運出都方便于兩幅來定位。

3.6.2軌道的長度

若預制場僅布置了提梁龍門吊，則軌道每端的最小長度要長出最邊臺座支座中心龍門吊支腿的一半距離，見圖6僅有提梁龍門吊的軌道布置示意圖。

圖6　僅有提梁龍門吊的軌道布置示意圖

若預制場既有工作龍門吊又有提梁龍門吊，則軌道每端的最小長度要長出最邊臺座支座中心提梁龍門吊支腿一半距離+工作龍門吊支腿的距離×工作龍門吊個數，見圖7提梁龍門吊工作龍門吊均有的軌道布置示意圖。

圖7　提梁龍門吊工作龍門吊均有的軌道布置示意圖

3.6.3軌道的修建

根據所選場地的地基承載力來確定軌道基礎的寬度和厚度，基礎一般用C20素混凝土，若基礎較大可采用片石混凝土澆筑，面層考慮安裝軌道方便和節約的原則，寬度一般控制在40～50cm之間，采用C30混凝土，為了保證地基的不均勻沉降導致面層軌道開裂可以在面層混凝土配置一定數量鋼筋，為了安裝軌道方便，可以軌道混凝土頂面預埋鋼筋。

3.6.4預制梁模板的配置

預制梁的模板與臺座的數量比例大約在1：4與1：6之間，根據預制梁的種類、長度、天氣情況確定，預制梁長度越長，氣溫越低，模板周轉率越低，模板與臺座的比例越大。同跨徑的預制箱梁和T梁，由于箱梁工序復雜，相對模板與臺座的比例值比T梁要大。同時還需要考慮邊梁模板與中梁模板的配套問題，以確保生產預制梁時整孔出產，便于張拉安裝。

梁體模板全部采用標準化整體鋼模，面板厚度不小于6mm，剛度不僅要滿足預制梁成型要求，還需滿足吊裝、拆卸要求。由于底模已經設置反拱，梁高應從底模上量取，梁模上緣應是與底模平行的下凹曲線。

4　結束語

預制梁生產是橋梁施工的重要環節，做好預制場場址選擇，合理布置預制場，既可以保證預制梁施工質量，加快施工進度，又可以確保施工安全，降低施工成本，做到文明施工，社會效益和經濟效益雙豐收。

[1]《公路橋涵施工規范》（JTJ041-2004）.北京：人民交通出版社，2004.

[2]《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）.北京：人民交通出版社，2006.

[3]《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2004）.北京：人民交通出版社，2005.

U445.47

A

1673-0038（2015）15-0193-02

2015-1-15

賈凡紅（1982-），女，橋梁工程師，大學本科，主要從事項目技術工作。