淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用

葛玉新

（湖南　長沙　410000）

淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用

葛玉新

（湖南長沙410000）

公路工程施工是城市基礎設施建設的主要組成部分之一，其施工質量關系到城市化發展的水平，尤其是混凝土路面施工技術，更是關系到城市建設的外觀、形象。公路工程混凝土路面施工具有嚴格的要求，必須達到規范的施工標準，才能確保混凝土路面的穩定性。因此，本文通過對公路工程進行研究，分析混凝土路面的施工技術。

公路工程；混凝土路面；施工技術

引言

混凝土路面是當前公路工程中最為常見的，因其具有施工方便，性能可根據設計調整，被廣泛應用于土木工程建筑中。在現代公路中，混凝土路面是一種常用的路面結構。但是由于施工質量，氣候條件，以及隨著重載貨運車輛的快速增長，使許多水泥混凝土路面出現了斷板、局部沉陷等結構性的損壞；因此，混凝土路面病害，一直影響和困擾水泥面的使用和發展。

1　工程實例

1.1基本情況

1.2施工準備

該工程施工準備工作內容較為復雜，主要分為以下幾個方面∶①材料∶水泥，采用42.5號普通硅酸鹽水泥；砂，本工程采用含泥量控制在5%以內的粗砂為主；石子采用河流石并嚴格控制含泥量；水，采用地下水進行攪拌。③施工主要器具∶插入式振搗棒，平板振搗梁，人工配合施工。③室外墻面已彈好+50cm水平線。④地面分倉。a.按設計圖紙要求，庫房的四周距墻3m的地面為配筋地面。由于工期緊，地面施工應與鋼結構施工交叉進行。為保證各工種人員在地面施工時的正常通行，四周3m的配筋地面先不進行施工。中間的地面按5～6m的距離均勻分倉放線。b.利用水平儀進行跟蹤控制地面模板標高，來控制澆筑厚度。

1.3主要施工過程

1.3.1混凝土路面施工攪拌

攪拌是混凝土施工工程中的重點內容之一，也是工程施工的首要環節。混凝土攪拌是一項專業性強的工作，對于攪拌工作人員的要求較高。同時，攪拌質量對于整個工程的質量、路面使用情況和路面平整度等都有著重要的影響。混凝土攪拌需要根據工程的實際需求選擇合適的攪拌材料，然后根據工程規模和材料情況選擇合適的攪拌機。在攪拌前，還要對攪拌機械進行清理，保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質和混凝土質量的重要因素，因此，應該控制好三者的比例。同時，根據現場溫度情況將混凝土攪拌時間控制在一定的范圍內（如圖1）。

圖1　水泥攪拌工藝

1.3.2混凝土路面施工運輸

混凝土運輸有兩層含義∶①指攪拌材料的運輸；③指攪拌好的混凝土的運輸。攪拌的混凝土在運輸過程中容易發生性質上的變化，如果得不到合理的控制，就會影響混凝土使用情況和施工質量。為了避免這種情況∶①要合理搬運；③要盡量縮短運輸時間，避免意外事故的發生。

1.3.3混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環節

定義2 位置誤差。是點相對于坐標系在x,y,z方向的誤差，例如球鉸中心點相對于托架坐標系原點的位置誤差、托架中心點相對于基坐標系的位置誤差。

攤鋪是混凝土路面前期施工中的最后環節，為了保證攤鋪質量必須要由專業的技術人員進行指揮，提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種∶①插入式，這種方法的應用范圍較小。③振動板方式，這種方式對震動時間有著較高的要求。③震動梁振搗，這種方式能夠保證路面的平整性。混凝土路面攤鋪和振搗過程中必須要控制好振搗質量，避免出現缺漏，如果出現缺漏應該及時填補，不能用其他材料。

1.3.4路面接縫施工

（1）縱縫施工

當一次鋪筑寬度比路面和硬路肩總寬度小的時候，可以進行縱向施工縫的設置，其位置不能與輪跡重合，可與車道線重合或靠近，可選用平縫加拉桿型作為其構造。選用插拉桿的企口型縱向施工縫，對面板厚度在260mm以上進行攤鋪作業。在利用滑模施工中，可選用攤鋪機的側向拉桿裝置將縱向施工縫的拉桿進行插入操作。在振實過程中選用固定模板施工的方式，手工從側模預留孔中將拉桿插入。當一次鋪筑寬度在4.5m以上時，可以選用假縫拉桿型縱縫，也就是按車道寬度對鋸切縱向縮縫位置進行設置。選用專用的位桿插入裝置在混凝土攤鋪施工中對拉桿進行插入作業。鋼筋混凝土路面和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，只在縱向施工縫進行拉桿的設置。側向拉桿的插入應保持其牢固性，不能出現松動、碰撞及拔出現象。

（2）橫縫施工

橫向施工縫位置的設置要盡可能和脹縫或縮縫相一致，當因為某種原因的影響不可以進行重合時，可以選用螺紋傳力桿企口縫設置的形式進行施工。選用早縫加傳力桿型對橫向施工縫的縮縫進行施工。不能選用斜縫對普通混凝土路面橫向縮縫進行等間距的布置，在對板長進行調整時，板長的最大值不能在6m以上，板長的最小值不能低于板寬。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可選用不設傳力桿假縫型對橫向縮縫進行施工作業。假縫加傳力桿型主要應用于交通量大、收費廣場、接近脹縫及路面自由端的3條縮縫等。可選用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法對縮縫傳力桿進行施工。

1.3.5混凝土路面的養生環節

養生環節是混凝土路面施工完畢后最重要一項任務，如果未進行及時的養生那么混凝土路面很容易發生裂縫、起殼等病害現象。養生工作在抹面后混凝土達到一定程度（用手指輕壓沒有痕跡）時開始進行，但要注意防止塵土、石子等雜物掉入縫內。中間圓弧路拱板塊用濕草袋或濕砂覆蓋。養生時間一般為14～21d。灑水方式也比較常見，主要是由于灑水方式操作簡答、成本較低。灑水能夠保證混凝土表面的濕潤，避免蒸發，防止病害發生。在實際的施工中，由于施工環境的不同，在那些水資源并不充足的地區就不能采用灑水的方式進行養生，但也可以采用其他養生方式，例如∶在剛澆筑完畢的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜的方式進行養生，也能起到比較好的效果。

2　裂縫控制主要措施

2.1表面裂縫

表面裂縫主要產生在路面的表面層，裂縫為不規則的龜裂狀，可造成通車后的路面起皮、起砂、表層脫落等病害。①產生原因∶內外溫差過大引起的混凝土體積急劇收縮和碳化。③預防及處理方法∶a.嚴格控制原材料的質量∶材料質量的保證是施工質量的前提，應注意控制。b.嚴格控制施工配合比∶加強對水泥質量的復檢，特別是水泥的安定性。控制好施工水灰比，嚴格按配合比投料。c.嚴格控制施工各工序的質量∶混凝土路面的施工工序比較緊密，各工序應該相互配合，加強振搗，流水作業，避免暫時性間歇（如午間）造成銜接不上或中途停工。d.加強養護∶特別是早期養護，在混凝土表面收漿后應盡快覆蓋或灑水，保證其表面濕潤。但要注意在初凝時防止突然降雨造成表面沖刷。

2.2貫穿裂縫

貫穿裂縫是混凝土路面結構性破壞裂縫，裂縫貫穿整個混凝土路面板，主要產生在橫向，其危害程度較大。①產生原因∶主要是因為混凝土體積較大、溫差過大、路基礎局部薄弱、切縫不及時或過早的開放交通造成混凝土疲勞而引起的。另外，路面在長期使用中表面裂縫如果不加以控制，最終也會導致路面整體斷裂。③預防及處理方法∶a.把握好施工現場溫度差、濕度差∶本工程是在10～11月份進行的，從溫度上看可以滿足要求，注意晚間和白天的溫差過大，混凝土路面的養生應選用草簾灑水覆蓋為好，在施工中合理地安排作業時間，盡量避免在中午氣溫高峰時間進行施工。同時要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態。大風天氣應停止水泥混凝土路面的施工。b.及時進行切縫∶一般來說，切縫的時間難以準確控制，在施工中應該及時及早切橫向假縫，誘導裂縫在切縫位置斷開，做到能切就切，盡量早切，縫深必須嚴格達到設計要求深度。讓混凝土開裂集中在裂縫處，達到切縫的效果。c.無論采用哪種形式的路基礎，應嚴格對路基礎的施工質量進行驗收和隱蔽工程的質量控制，并做好施工記錄，防止因為路基礎的局部薄弱而造成路面開裂。d.防止過早開放交通∶這種情況極易產生疲勞進而產生結構裂縫，這對于在交通繁忙且不能長時間封閉交通地段較為不利。

3　結束語

混凝土路面施工是公路工程的基礎部分，深化公路路面施工的需求，規范路面施工技術的應用，確保公路工程混凝土路面施工技術的效率和效益。結合公路工程混凝土路面施工技術的現狀，提出質量控制和優化措施，致力于改善混凝土路面的施工環境，確保施工技術的可靠性，進而保障混凝土路面的質量水平，為公路工程發展提供堅實的基礎。

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U416.216

A

1673-0038（2015）11-0139-02

∶2015-1-26

∶葛玉新（1970-），男，工程師，主要從事房建工作。