公路與橋梁路基水毀防治措施探微

文/邱飛躍 湖南云田園林市政建設集團有限公司 湖南 株洲 412007

公路與橋梁路基水毀防治措施探微

文/邱飛躍 湖南云田園林市政建設集團有限公司 湖南 株洲 412007

公路行業的建設發展，帶動了國家經濟水平的提高，但是因為我國的地形結構比較的復雜，各種公路與橋梁路基的水毀事件頻繁發生，給人們生活帶來不便的同時，還給國家帶來的巨大的經濟損失。為了改善公路與橋梁路基水毀造成的嚴重后果，有關人員需要對其病害進行有效的識別，然后對病害進行防治處理。本文就以公路與橋梁路基水毀防治措施為課題，展開系統的研究和探析。

公路；橋梁路基；防治措施

為了促進交通事業的發展，國家對公路建設和橋梁的資金投入也是逐年的增加，但隨著公路和橋梁的使用年限的增長，除了車輛對其造成裂縫、凹槽等病害的影響外，暴雨對其的沖蝕也會導致水毀現象。所以，鑒于暴雨區域公路和橋梁出現水毀現象的嚴重性，有必要對其實施有效的防治措施，以減少國家的經濟損失，保證交通車輛的正常運行。

一、公路和橋梁水毀的類型和形成原因

公路和橋梁出現水毀的現象是多方面的因素共同造成的，這中間除了暴雨因素外，還存在著施工技術、地質條件、公路水毀的防護設置等方面的問題。這些因素通過長期的積累，就致使公路和橋梁設施的出現水毀[1］。

（一）公路和橋梁沿河路基水形成的原因

水流對公路路基的沖刷在短時間內雖然不能造成一定的影響，但是經過長期的作用力則會對路基造成不同程度的水毀形態，現下主要分為四種類型，如下表所示[2］。

表1 沿河路基水毀形態原因示意表

（二）橋梁水毀形成的原因

和公路水毀的形成一樣，造成橋梁水毀的原因存在多方面的因素，但是將其造成水毀現象的原因，進行簡單的總結歸納后發現，主要是四種原因導致，如下表所示。

破壞類型 破壞原因橋梁墩臺的破壞橋梁的主要重支撐點就是其橋梁的墩臺，因此，若是橋梁的墩臺長期的遭受水流的沖擊以及暴雨的沖蝕，其墩臺的基礎埋深將逐漸的減少，但是其上部承受的荷載不會減少，久而久之，墩臺因為不能承受其上部的荷載，就會是發生倒塌破壞。橋梁上部結構破壞橋梁的設計當中，若是設計的橋孔直徑過小或是橋梁在投入使用后其橋孔本泥沙淤積，就會對橋梁上部的結構產生較大的推力。除此之外，洪水所攜帶的漂浮物也會對橋梁的上體結構造成嚴重的破壞。涵洞進出口沖刷橋梁設計當中的涵洞有著束水的作用，加大了涵洞周圍水流的流速，洪水對其產生的沖刷強度也因此增強。此外，若是在涵洞出口附近的溝床未能采取有效的涵洞加固措施，就會直接導致涵洞進出口的沖刷現象。涵洞倒塌涵洞的孔徑設計數值偏小，或是洞身被堵塞，涵洞的結構就會發生倒塌、挪位。若此時涵洞的主流偏向，與涵洞相互銜接的路基就會發生水毀，涵洞本身也會因此倒塌。橋梁墩臺的破壞橋梁的設計當中，若是設計的橋孔直徑過小或是橋梁在投入使用后其橋孔本泥沙淤積，就會對橋梁上部的結構產生較大的推力。除此之外，洪水所攜帶的漂浮物也會對橋梁的上體結構造成嚴重的破壞。涵洞進出口沖刷橋梁設計當中的涵洞有著束水的作用，加大了涵洞周圍水流的流速，洪水對其產生的沖刷強度也因此增強。此外，若是在涵洞出口附近的溝床未能采取有效的涵洞加固措施，就會直接導致涵洞進出口的沖刷現象。涵洞倒塌涵洞的孔徑設計數值偏小，或是洞身被堵塞，涵洞的結構就會發生倒塌、挪位。若此時涵洞的主流偏向，與涵洞相互銜接的路基就會發生水毀，涵洞本身也會因此倒塌。

二、公路與橋梁路基水毀的防治措施的適用條件

研究公路與橋梁路基水毀的形成原因不難發現，若是要對公路和橋梁路基的水毀進行有效的防治，必須采用恰當的防治條件，從根本上減少或是杜絕水毀現象的發生[3］。因此，為了避免因防治措施不當，以致公路和橋梁路基出現更加嚴重的水毀現象，我們需要從水毀成因和防護原理方面進行綜合的分析，并結合防治措施的結構、防治措施實施的經濟造價等諸多方面的綜合作用，對公路和橋梁路基水毀進行有效的防治。

因為造成公路和橋梁路基水毀的成因不同，所以，其路基的防治措施的適用條件也存在很大的不同。首先對于較緩的公路和橋梁路基，造成路基毀壞的原因主要是雨雪水的破壞，所以對此采用的防治材料就是用干砌片石進行修補。但是若造成路基毀壞的原因是較大的水流沖擊以及洪水中攜帶漂浮物。這種情況就需要用漿砌片石實施護坡修復。

其次，在對公路和橋梁路基水毀進行修筑的過程當中，若是缺少大石塊做沖刷防護，可以采用在石籠內澆灌小石子的方式，作為路基的防護沖刷屏障。但是對于流速比較急的地方，還是需要采用大顆粒的石塊進行防護阻擋[4］。

三、公路與橋梁路基水毀防治措施

（一）公路與橋梁路基水毀防治原則

公路與橋梁路基水毀的防治措施，需要遵循預防為主，防治結合的水毀防治措施。要做防患于未然，而不應該在公路和橋梁路基發生水毀事件以后再進行治理，這樣不僅加大的治理工程難度，還需要國家投入更多的治理資金。

（二）順應水勢因勢利導的防治措施

公路和橋梁路基發生水毀現象，主要原因是水流現象引起的，因此，在防治措施實施之前，需要充分認識到水流的運動規律及其結構，才能正確的分析水毀發生的原因，并對其進行合理的評估、處理，真正意義上消除公路和橋梁路基的水毀問題。

（三）綠色防治措施

公路和橋梁路基水毀的防治當中，為了保證周圍環境不受污染和破壞，要盡可能的采用生物防治的治理措施，做到工程防護和環境保護一起的生態建設。這樣除了對公路和橋梁路基水毀做到有效的防治外還能夠最大限度的實現生態環境的良好發展，降低洪水出現的頻率，這樣才能從源頭上對公路和橋梁路基水毀進行有效的防治。另外，這種方法還能達到公路和橋梁路基水毀與生態環境保護之間的良性循環，在防護措施有效實施的同時保護生態環境[5］。

（四）全系統的防治措施

公路和橋梁路基水毀是多方面的因素造成的，除了主觀上的暴雨和洪水的侵蝕之外，還有地質環境、公路和橋梁工程、人類活動等。所以，若是要對公路和橋梁路基水毀實施最有效的防治，就要從整個系統上進行防護處理，然后根據各個方面的因素，進行統一的調查、識別、評估、決策，才能找到水毀的主導因素，最后對癥下藥，采取強有力的治理措施以達到根治水毀的目標。

結語：

綜上所述，隨著現代化建設進程的加快，公路建設和橋梁建設在交通運輸上貢獻了很大的作用。但是隨著公路橋梁使用年限的增長，暴雨和洪水對其路基不斷的進行沖刷，若是防護措施不當就會出現水毀現象。因此，為了能夠有效的對公路和橋梁路基水毀進行防治，我們要從路基水毀的原因進行調查研究，找出防治措施的適用條件，然后結合現代的技術設備采用科學合理的防治措施。然而，除了以上治理措施外，有關部門還應該加強對公路和橋梁路基的日常檢測，對發現的病害進行及時的處理，從而延長公路和橋梁路基的使用壽命。

[1］劉潔.論造成公路水毀的原因及應采取的防治措施[J］.民營科技，2011，（3）：258.

[2］李雪斌.探討公路水毀的成因與防治措施[J］.黑龍江交通科技，2011，（7）：125-125，127.

[3］劉瑞霞，李關濤.淺析公路路基水毀產生的原因及運用的防治措施[J］.建筑工程技術與設計，2014，（20）：318-318，244.

[4］盧明.淺談山區公路路基水毀原因及防治措施[J］.城市建設理論研究（電子版），2014，（20）：388-389.

[5］潘登.公路路基水毀的防治措施分析[J］.城市建設理論研究（電子版），2013，（19）.