以“夢”之名 奔跑在航天“高速”路上

吳華君

“2014年11月21日14時37分08秒，我國在酒泉衛星發射中心用‘快舟小型固體運載火箭成功將“快舟二號”衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。”。這個具有劃時代意義的成功，以其“高精度”和“新速度”載入我國航天史冊，不僅創造了我國航天發射的最快紀錄，更驗證了快舟系列運載火箭設計的正確性和可靠性。這個承載了三江人“航天夢”的型號，終于在世人的注視中，正“名”了自己。

重走已有路，怎是航天人？

21世紀初，中國航天三江集團設計所在分析大型航天裝備的優缺點后，認為具有發射快、低成本等優點的固體運載火箭將成為未來航天發射領域新寵。于是，在中國航天科工集團公司、三江集團和設計所的共同主導下，“快速響應空間系統”概念逐漸清晰。回望“吃螃蟹”初期，型號梁總設計師說道：“那時（該項目）并不被外界看好，甚至有很多質疑的聲音，為了讓業界的專家理解設計，單是學術研討會就召開了50多次。”快舟項目就是這樣不斷將“質疑”逐一實現，將他人認為不可能的事變成了可能，項目團隊用一次次試驗、仿真數據證明了快舟的優越性。

“快舟一號”衛星已在軌運行一年多，狀態良好，在軌期間為國內外地震救災工作提供了高分辨率的圖像，參與了馬航失聯客機的搜尋，并在新疆生產建設兵團農業監測方面得到初步應用。另外，小煤窯和小煉油廠分布、融雪型洪水、敏感基礎設施與區域及環境污染源等都在“快舟一號”的監測范圍內，通過地理環境信息獲取，為氣象和環境監測部門提供信息支持。一系列的成果得益于星箭一體化設計。如今，"快舟二號"衛星必將在突發災害中，發揮更為重要的作用。

型號兩總深刻認識到，“走別人走過的路，雖然平坦，但永遠無法超越別人。”如果不能夠突破傳統的設計理念，“要快”跟本無從談起。迫切的現實要求，設計所的設計師們不得不走上了一條破釜沉舟、另辟蹊徑的航天設計之旅。132項專利技術將快速集成、快速測試、快速發射變成了可能，在自然災害突發、地面監測和通信系統發生故障時，真正地實現了衛星的快速發射和空間部署，及時獲取災害信息，為減少災害損失和組織抗災救災創造條件。

不曾破萬難，敢稱‘航天人？

三江集團設計所是總體加專業所的運行模式，與航天其他總體所有所不同的是，實施自主創新與集成創新戰略的重要舉措，極大地提升了科研效率，緩解了研制人員不足的現實情況。設計所以各專業研究室為核心，以各主機廠二級開發機構為依托，以國內各優勢專業院校（所）為支撐的一個400多人（設計所技術人員）牽引2000多人（二級開發機構技術人員）的包括總體技術、控制技術、精確制導技術、車輛技術、慣性技術、激光裝備技術、信息技術、空間技術8大專業創新體系就這樣建立起來。星箭一體化設計、柵格舵設計等一系列創新設計也是在國內沒有資料可以借鑒的情況下，通過分析、試驗、仿真等技術手段，為快舟穿上的“跑鞋”。

為了實現一鍵式自動化數據處理，負責遙測軟件的小李接近“崩潰”。除了要負責幾個型號的遙測問題，剩下的時間全部撲在數據處理軟件的編制上。“當時真得很轟動，大家從之前每次常規的步驟中‘跳了出來，點一下數據處理結果就出來了，再點一下報告就自動生成了。”生成的報告有文字，表格、樹圖，清晰準確，真正實現了智能化。打開她剛上班編寫的軟件時，每個按鈕都是一個可愛的卡通圖標，似乎在訴說著匆匆而過的光陰。

追趕航天夢，無悔航天人！

11年，隨著一系列創新性設計理念的貫徹實施，一個個技術難題得以解決，團隊見證了快舟從無到有、從方案論證到成功飛試；“快舟”也見證了每一位團隊成員的歷練和成長。一個個鮮活的人物，一場場激烈的技術研討，一次次艱辛的故障分析和問題歸零，如同一幕幕歲月流金的電影場景，已經深深地烙印在項目組成員的腦海中。

2008年9月30日，劉副總設計師無意中發現剛滿半歲的女兒面部有許多小紅點，檢查結果血小板數量顯示為0，隨時有可能顱內出血、內臟出血，醫生直接下了病危通知書。看著女兒，他的心情異常沉重。經過半年多的治療，女兒的病情仍然不見好轉，漸漸地，他和妻子接受了慢性ITP這個事實。而當時正是快舟項目最需要他的時候。等孩子出了院，妻子悄悄地到單位辦理了離職手續，讓劉副總師能夠安心投入到他所摯愛的航天事業上去。

型號副主任設計師小陳是一位年輕的媽媽，因為任務好幾個月不能回家。等到終于回到家，卻碰上2歲的女兒在醫院打針哭得撕心裂肺，她不由得痛哭起來。負責項目溝通工作的總體室項主任更是經常連續到不同城市輾轉出差，他永遠不敢去想象家人電話中的“一切都好”是不是真的如其所說……

在嘈雜的等待中打盹，在寒冬的曠野里吃盒飯，夜半歸途中早餐鋪的騰騰熱氣，大霧彌漫的山路上被握緊的方向盤，無不見證著11年間，快舟項目團隊的無私奉獻和堅忍不拔。

如今，這個隊伍收起成功的喜悅后，再次出發。