機(jī)載激光通信穩(wěn)瞄吊艙設(shè)計(jì)與跟蹤精度測(cè)試

孟立新，趙丁選，張立中，姜會(huì)林，李小明

（1.吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院，吉林長(zhǎng)春130012；2.長(zhǎng)春理工大學(xué)空地激光通信國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室，吉林長(zhǎng)春130022）

機(jī)載激光通信穩(wěn)瞄吊艙設(shè)計(jì)與跟蹤精度測(cè)試

孟立新1，2，趙丁選1，張立中2，姜會(huì)林2，李小明2

（1.吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院，吉林長(zhǎng)春130012；2.長(zhǎng)春理工大學(xué)空地激光通信國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室，吉林長(zhǎng)春130022）

針對(duì)飛機(jī)姿態(tài)擾動(dòng)和強(qiáng)烈震動(dòng)條件下激光通信中的光軸穩(wěn)定問(wèn)題，研制了粗精復(fù)合跟蹤機(jī)構(gòu)，并對(duì)減振器安裝結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了分析，完成了減振系統(tǒng)設(shè)計(jì)和伺服系統(tǒng)仿真。在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了飛機(jī)姿態(tài)和振動(dòng)特性測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，繪制了振動(dòng)試驗(yàn)曲線(xiàn)。進(jìn)行室內(nèi)仿真檢測(cè)和外場(chǎng)飛行測(cè)試的試驗(yàn)結(jié)果表明，在大氣信道條件下，粗跟蹤吊艙跟蹤精度優(yōu)于23.97 μrad，精跟蹤精度優(yōu)于7.03 μrad.對(duì)比實(shí)驗(yàn)室和外場(chǎng)測(cè)試環(huán)境的差異，可知大氣干擾引起的光斑閃爍是導(dǎo)致跟蹤精度下降的主要原因，為系統(tǒng)指標(biāo)分配和吊艙跟瞄精度的提高提供了參考。

儀器儀表技術(shù)；激光通信；機(jī)載穩(wěn)瞄吊艙；跟蹤精度測(cè)試；飛行試驗(yàn)

0 引言

機(jī)載激光通信具有通信速率高、保密性好、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)［1］，備受各國(guó)重視。從美國(guó)國(guó)防部規(guī)劃的未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)示意圖［2］（見(jiàn)圖1）和美國(guó)的國(guó)防先進(jìn)研究署（DARPA）規(guī)劃的地-空-天激光通信鏈路與組網(wǎng)示意圖［3］（見(jiàn)圖2）可以看出，機(jī)載激光通信鏈路是空地激光通信鏈路的重要通信節(jié)點(diǎn)，也是星地激光通信鏈路重要的中繼節(jié)點(diǎn)，還是地面間激光通信鏈路中重要的中繼通信節(jié)點(diǎn)，因此研究機(jī)載激光通信技術(shù)具有重要意義。……