用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)“國字號”攜手傳化物流

文/本刊記者李靜宇

用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)“國字號”攜手傳化物流

文/本刊記者李靜宇

4月27日，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)聯(lián)手傳化物流集團(tuán)共同舉行了“全國中小公路物流企業(yè)發(fā)展峰會(huì)暨國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)園區(qū)通產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、信息業(yè)等多產(chǎn)業(yè)于一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)具有非常重要的作用。然而，我國物流業(yè)運(yùn)行存在著效率偏低、服務(wù)集約化程度不高等現(xiàn)實(shí)問題，在此背景下，加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，能夠有效促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的融合，促進(jìn)物流業(yè)健康高效發(fā)展。

不過，現(xiàn)實(shí)的情況是，各類物流信息服務(wù)平臺(tái)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在重復(fù)建設(shè)、信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重、公共信息開放不足等問題。于是，物流信息化的呼聲雖高，但整體水平也發(fā)展緩慢。在此背景下，呼喚打破各地區(qū)信息平臺(tái)“門戶之見”的聲音不斷高漲，也正是基于這一背景，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)才多管齊下，全力推進(jìn)平臺(tái)信息化的建設(shè)。

在大背景的推動(dòng)下，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)于2014年10月與傳化物流集團(tuán)展開戰(zhàn)略合作，推出了園區(qū)通產(chǎn)品。

傳化平臺(tái)推出的產(chǎn)品是園區(qū)市場化互聯(lián)服務(wù)方面推出的第一個(gè)產(chǎn)品，陸續(xù)還將有更多的產(chǎn)品推出。國家交通運(yùn)輸平臺(tái)希望更多的企業(yè)能像傳化一樣，參與到國家物流信息互聯(lián)互通和公共信息的開放共享這一戰(zhàn)略工程中來。

“園區(qū)通”通俗講就是物流園區(qū)的信息管家。業(yè)內(nèi)專家表示，國家平臺(tái)牽手傳化物流，進(jìn)一步驗(yàn)證了傳化物流模式的巨大成功。

據(jù)介紹，國家平臺(tái)服務(wù)中心的主體是國家交通部，由傳化物流集團(tuán)參與建設(shè)運(yùn)營，受國家平臺(tái)管理中心指導(dǎo)和監(jiān)督。國家平臺(tái)服務(wù)中心旨在提升中國物流園區(qū)管理的信息化水平及促進(jìn)中小物流企業(yè)通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級，步入行業(yè)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”。

具體來看，此次發(fā)布的園區(qū)通產(chǎn)品體系主要包含三項(xiàng)內(nèi)容：一是園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)營咨詢，二是園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，三是物流園區(qū)云服務(wù)平臺(tái)。

其中，園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)也包括三方面內(nèi)容，一是為物流園區(qū)及企業(yè)提供信息化服務(wù)支撐的園區(qū)管理系統(tǒng)，資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、租賃管理、物業(yè)管理，二是為運(yùn)輸物流企業(yè)或工商企業(yè)等提供企業(yè)運(yùn)輸管理信息化解決方案的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，三是倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，即全方位跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程。

另外，目前園區(qū)云服務(wù)主要包含云會(huì)員、云配貨、云支付、云保險(xiǎn)四類具體服務(wù)。傳化物流園區(qū)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在園區(qū)通服務(wù)產(chǎn)品體系中的各管理系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與云服務(wù)平臺(tái)的無縫鏈接，可以直接使用云服務(wù)中的各項(xiàng)服務(wù)，其他加入互聯(lián)的園區(qū)也可以通過自身信息管理系統(tǒng)，以服務(wù)接口調(diào)用的方式與云服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)，使用云服務(wù)平臺(tái)中的各類服務(wù)。

針對物流園區(qū)的云服務(wù)平臺(tái)，傳化物流的園區(qū)通負(fù)責(zé)人還生動(dòng)地展示了四大應(yīng)用場景，一是一地發(fā)卡，全國通用，二是一地失信，處處受制，三是物流資源，各地分享，四是統(tǒng)一結(jié)算、合眾保險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)專家指出，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)牽手傳化物流集團(tuán)，也是順應(yīng)國家將鼓勵(lì)民營資本參與物流信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動(dòng)物流配送、智能配貨等領(lǐng)域應(yīng)用的政策。而傳化物流顯然具備這一實(shí)力企業(yè)來承建園區(qū)的系列信息化產(chǎn)品，且作為典型的實(shí)力物流平臺(tái)，傳化物流的全國網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息也可以接入國家平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

打個(gè)形象的比喻，把物流信息比作通過高速公路載運(yùn)的貨物的話，那么平臺(tái)所建設(shè)的各類公共信息應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)就是林林總總的物流車輛。路建成了，沒有車跑，是資源的極大浪費(fèi)，也達(dá)不到物暢其流的效果，因此平臺(tái)在加快建設(shè)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，更應(yīng)積極推進(jìn)公共信息應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化平臺(tái)的應(yīng)用實(shí)效，能夠讓市場上各類企業(yè)在使用中切身感覺到平臺(tái)的應(yīng)用價(jià)值，這才是平臺(tái)能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示，“這么多的事情，傳化一家是干不完的。物流的發(fā)展，需要聯(lián)盟、協(xié)同，而國家物流平臺(tái)，為企業(yè)的互聯(lián)互通提供了條件。”“那么多的物流系統(tǒng)，憑什么按照你的標(biāo)準(zhǔn)對接呢？所以還是需要政府來做‘娘舅’，大家都接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。”徐冠巨告訴記者，“我們是線上線下同步搞。依托公路港夯實(shí)保障體系、誠信體系、標(biāo)準(zhǔn)化流程等線下基礎(chǔ)，借助國家物流平臺(tái)，通過信息化拓展線上業(yè)務(wù)。”