廣汽菲克Jeep自由光

［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

廣汽菲克Jeep自由光

［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

這個看臉的時代，自由光用足夠個性的長相席卷了你的眼球；而如今國產版本帶著誠意而來，又亮出了漂亮的售價。如此，其實美與丑只在一念之間。

記憶里，從我很小的時候開始便對汽車產生了濃厚的興趣。在我兒時的那個年代，無論是坐在車里還是走在街上，與小伙伴們一同分辨來往汽車的品牌似乎是一件很有趣的事。從那時起我便堅定的以為，對于每個品牌的最初印象會顯得尤為重要，而這其中有些品牌，從第一次知道那一刻便會產生一種莫名的好感，對于我來講，Jeep便是其中之一。

其實對于自由光來說，大家都不陌生了，只不過這次要在車型名字前加上“廣汽菲克”（廣汽菲亞特克萊斯勒公司）幾個字。很難講自由光有多么漂亮，但這個長相頗有些另類的家伙有著讓人過目不忘的面孔，并且絕對是獨樹一幟、別具一格的。那兩道狹長的眼眉實在是既冷峻又俏皮，若要我說，美與丑其實只在一念之間。從整體的樣子來看，國產后的自由光外觀方面只是在前后保險杠上增加了鍍鉻裝飾件，另外尾部的排氣也改成了視覺效果更出色的雙邊兩出設計，其它部位則與進口版本保持了高度的一致。

或許在不少消費者眼里，對于國產后最大的擔心是來自于工藝水準方面的。而在自由光身上，你完全可以打消這個顧慮，無論是材質用料還是做工質量它都與進口版本別無二致，甚至在某些細節上你會察覺到，國產版本似乎更勝一籌。并且實際上，包括前排車窗的雙層隔音玻璃、座椅的真皮材質在內的這些部分，依舊使用的為進口配件。同時，在一些細節上國產版本也針對國內市場做了一些改變，比如副駕駛從原本的手動調節改為了電動調節，相應的也取消了座椅下方的儲物盒設計。在配置方面，國產版本的2.4L車型增加了自動啟停系統，標配了無鑰匙進入/啟動功能，另外針對國內環境，國產車型全系標配了PM2.5空調濾芯。

很多時候，對于一臺車或是一個品牌而言，只是簡單的情懷便能左右一個選擇。比如自由光方向盤下方的“SINCE 1941”標識，又或者是前風擋中下位置貼著的那輛威利斯剪影，Jeep品牌的這份情懷在國產版本上也依舊如此。這些小細節多數情況下你并不會太過留意，但正是在某個不經意間的察覺，便能立刻激起你心底的漣漪。

廣汽菲克Jeep自由光

售價：22.98萬～31.58萬元

發動機：L4，排量2 360mL

最大功率：128.5kW（6 450r/min）

最大扭矩：228N·m（3 900r/min）

變速器形式：9擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 649mm、1 859mm、1 695mm

軸距：2 705mm

油箱容積：60L

雖然這次試駕的時間不算太長，但我們依舊分別在越野和場地兩個環節進行了體驗。其實說到底，如今的SUV車型，首先具備的是城市屬性，其次是兼具一定的越野能力，這是當下的主流趨勢，也是我們在實際用車過程中更理想的一種模式。自由光就是這樣一臺城市屬性的SUV，并且它所兼具的越野能力正是它相比競爭對手的一大優勢所在。雖然它只配備了初級的Acive Drive I四驅系統，并不具備低速四驅和后橋差速器鎖止的功能，但應對日常可能會碰到的輕度越野路況也完全夠用了。事實上，在這塊涵蓋了綜合越野路況的場地內，自由光完成的也的確相當輕松，其實沒必要擔心太多，這畢竟是臺專注SUV領域的Jeep。

目前，國產自由光先期上市的車型均為2.4L版本，最大功率128.5kW（6 450r/min），最大扭矩228N·m（3 900r/min）。雖然在鋪裝路面的場地試駕部分體會的并不充分，但可以想見的是，動力方面并不是自由光的強項，應對日常城市駕駛肯定夠用，但必然會缺少些激情。在這個渦輪肆意的時代，我們也希望Jeep能盡快拿來渦輪增壓這項潮流性技術。至于變速器，則依然是那個噱頭十足的ZF 9擋手/自一體。不過這次經過重新調校后，明顯改善了進口版本身上的1、2擋頓挫問題，不過這第9個擋位在中國的路況條件和限速規定下還是顯得有些“浪費”。對了，這里不得不提一句的是，自由光配備的倒車碰撞預警系統。在倒車速度低于7km/h的時候系統會自行啟動，在探測到后方障礙物時車輛會自動進行制動，在體驗過程中這套系統反應非常迅速，雖然動作會感覺有些突然，但對于倒車時一些視線死角位置的障礙自行制動還是非常實用的。

身邊不少的朋友對于自由光嗤之以鼻，即便是在如今國產版本公布了頗具競爭力的售價之后，也沒能改變他們的看法。究其原因，竟只是簡單的因為無法接受它的樣貌。不過這畢竟是個見仁見智的情況，有人無法接受就一定有人愛的死去活來。作為廣汽菲克的首款產品，它保留了進口的技術品質，同時針對國內市場進行了相應的細微調整，9AT變速器也有了比較直觀的改進。拋開長相不談，就國產自由光產品本身來說，我認為是非常值得肯定的。