南北車整合資源，拓展國際市場

■中國北車集團大連機車研究所有限公司 趙文浩

我國城市軌道交通行業蓬勃發展

當前，很多城市都面臨著嚴重的交通擁堵，發展城市軌道交通被視為解決這一問題的關鍵所在。中國目前已經建成并開通運營的城市軌道交通超過3 000多公里，全國共批準了近40個城市的軌道交通規劃，并已全部開始建設。2020年我國將有近50個城市發展軌道交通，超過7 000公里，覆蓋我國主要大城市。

隨著城市化進程的加速和城市軌道交通的蓬勃興起，具有節能、快捷便利、客運量大等優勢的城市軌道交通已成為大城市可持續發展的必然趨勢。今后，城軌建設的投資主體將更加多元化。對城市軌道交通建設進行市場化經營，引進市場競爭機制有利于打破壟斷，充分吸收私人和社會資本，提高軌道交通的運營效率，增強市場參與和競爭能力。當前，已經有很多城市充分發揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道交通運營上引入市場機制已成為一種發展趨勢。伴隨我國持續加大對軌道交通的投入，軌道交通裝備產業將進入黃金發展期。其中，城市軌道交通即將迎來井噴，今后較長一段時期有望保持每年2 500～3 000輛的持續增長，年市場規模150～200億元。

南北車合并有利于凝聚國內優勢資源

中國北車和中國南車作為國內軌道交通行業的龍頭，很早以前便是一家，如今隨著各自規模的日益壯大，相互之間難免產生競爭，雙方均打入了國際市場，并能在國際市場招標中競爭勝出，這表明兩家企業具備了軌道交通設備行業的核心競爭力，其產品具有高性價比。

如今南北車的合并，避免了產能過剩和資源浪費，整合了雙方的資源，很好地迎合了當前的市場經濟狀況，有利于凝聚我國高鐵優勢資源，代表國家利益，去參與國與國之間整體實力的較量。因此，各國反壟斷判決從來都不是一成不變的，國家整體利益是永恒的基調。

我國現在正進行大規模的鐵路基建投資，規劃地鐵的城市數目和規劃路線數目不斷增加，國內對軌道交通設備的需求還會延續相當長的時間。另一方面，國際市場也存在巨大的需求。2013年全球軌道交通設備市場規模為1 200億美元，其中中國市場為200億美元，在規模千億美元的海外市場中，中國企業份額僅占2%左右。南車和北車前幾年的海外收入占比均低于10%。到2016年，鐵路裝備的年均增長率為2%～2.5%，市場容量為1 540億歐元。如此可觀的市場前景，南北車的整合會帶動國內軌道交通業的更廣闊發展。

拆分或合并，競爭還是壟斷，不同時期有著不同的需求，不同視角也有著不同的選擇。它依據時代的變遷而變遷，唯一不變的是國家整體利益。

軌道交通行業加工與材料新需求

在柴油機增壓器和活塞的主要零部件中，如主軸、軸承套、軸承座、導風輪、壓氣機葉輪、活塞頭及活塞裙等大多采用了復合加工技術。通常按零件來布置專用的加工區域，主要采用車銑加工中心、數控車床，復合加工技術實現了加工工序相對集中，減少了工件重復裝卸、定位次數，縮短加工輔助時間，提高了工件加工精度和生產效率，而且設備數量明顯減少，節約了生產線的產地面積，使單位面積的產量有大幅的提高，同時也減輕了工人的勞動強度。例如，一臺車銑中心替代了以前需要由六、七臺機床才能實現的車、銑、鉆、鉸等加工功能，減少了裝夾次數，提高了產品精度，同時可大大減少試制新產品時的工裝準備，大大加強了機床的加工柔性。

在材料應用方面，鑒于軌道交通對降噪隔音的強烈要求，需要一種創新的具有比重小、強度高、防火、降噪、減振及隔音等特珠功能的新材料。細胞結構的多孔硬質材料具有比重小、防火、降噪、減振和隔音等特珠功能，能夠滿足軌道交通和建筑工程對降噪、隔音減振的要求。如現在航空普遍采用的蜂窩結構，但蜂窩結構材料不具備隔音降噪性能。最新研制成功的泡沫鋁材料金屬內的孔洞互不相通，無數氣泡存在于鋁金屬之多孔內，具有質量輕、強度高、防火、隔音、吸音降噪和隔熱功能，是理想的隔音減振、降噪材料，可廣泛應用于軌道車輛的地板、天花板、四腳門和端門等處。

目前采用的蜂窩鋁結構間壁、地板及蜂窩結構件為避免內外壓強差造成的起鼓現象，不得不采用橫向打穿孔以減小壓差，由此造成了蜂窩材料整體強度下降，加之空氣的流通加劇了非金屬結構材料的老化，大幅降低了材料的使用壽命。由于蜂窩材料的不可修復性，存在運營維護等系列問題，泡沫鋁復合金屬材料以其材料的特珠的結構，解決上述問題，因此泡沫鋁相比蜂窩鋁而言，在制作鐵路客車和地鐵車輛的地板、間壁和車門等方面具有更大的優勢。