“一帶一路”背后的大國戰略古老絲路與現代崛起

吳琪

起源于中國古都長安的“絲綢之路”，仿佛多年未彈奏的古代樂譜，樂譜上串聯起來的東方文明、印度文明、阿拉伯文明、波斯文明和歐洲文明，在不同的時空境遇里，遭遇、碰撞、融合、分化，演繹著落差顯著的歷史敘述。

自從張騫開辟絲綢之路后，“無數鈴聲遙過磧，應馱白練到安西”，逐步形成了“陸上絲綢之路與海上絲綢之路。對于中國人來說，一次次地向西行走，無異于用腳步丈量出來的地理大發現，人們突破了地域限制，建立了對其他文明的認知。它最終形成了中國人一種更為開闊的世界觀與相對平等的交流方式。

在海陸兩種不同運輸方式中，陸上絲綢之路又分為北線與南線。古代海上絲綢之路的歷史也可追溯到2000多年前，它始于漢武帝開辟經東南亞至印度的海上通道，到了明代中葉，隨著歐洲殖民者東來，以及明朝在福建漳州月港部分開放海禁，準許私人海外貿易船出海。當西班牙殖民者開辟了從馬尼拉至墨西哥的大帆船貿易航線后，中國商船運載到馬尼拉的生絲和絲織品經太平洋轉運到美洲大陸，然后又經大西洋再轉運到歐洲各地。這使得中國古代海上絲綢之路發生了巨大變遷，從區域貿易航線發展成為聯系東西方的全球貿易航線。

2013年9月，當中國國家主席習近平訪問哈薩克斯坦時，提出了“共同建設‘絲綢之路經濟帶，這是一項造福沿途各國人民的大事業”——中國建設“絲綢之路經濟帶”的戰略構想首次被提出。一個月后，習近平在出席APEC領導人非正式會議期間，提出東南亞地區自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。接下來中國逐漸完善“一帶一路”構想，并且于2015年3月由國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”成為中國中長期最為重要的發展戰略。

今天再次被提起的“一帶一路”，對于普通中國人來說，好似“熟悉的陌生人”。大家都知道絲綢之路對于中國古代經濟繁榮的重要性，也多多少少聽說過布哈拉、費爾干納這樣帶著神秘異域色彩的地名，只是不知道這些沉睡的記憶與我們今天的生活，將發生怎樣的聯系。

從2014年11月至2015年下半年，我們的雜志選擇了向西行走，通過記者們探訪西行道路上具有代表性、重要性和樞紐性的國家和重要城市，來了解曾被我們長期忽略的西部鄰居，那些在東西方通道上由于經濟不夠發達而形成的“洼地”。我們驚嘆于那里未被世人過多打擾的壯闊旖旎的風景，傳統手工業的安靜傳承，人們對于自我身份的探究與認同，也看到了他們對于更多融入外部世界節奏的渴望。

當中國成為世界第二大經濟體時，“那只躲在樹后的大象再也藏不住了”，中國和世界的關系發生了變化。中國不再是被動地融入全球化，而是借助“一帶一路”正在推動全球再平衡。學者認為，世界日益增長的需要與落后的全球化供給之間的矛盾，就是中國發展“一帶一路”的動力。“一帶一路”可以提升境外直接投資，開辟海外市場，擴大產品出口，消化過剩產能，最終確立符合我國長遠利益的全球貿易及貨幣體系。“一帶一路”在某種程度上改變了近代以來的海洋決定人類命運的規律，現在更多的是要通過技術、資金的優勢，海上和陸上同時推進，提升中國在全球治理中的制度性話語權。

國家主席習近平提到，“冷戰”結束后，亞洲國家在推進區域合作實踐中逐步形成了相互尊重、協商一致、照顧各方舒適度的亞洲方式。這些都為正確處理國家關系、推動建立新型國際關系做出了歷史性貢獻。——在此基礎上的“一帶一路”，自然不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。“一帶一路”倡議的首要合作伙伴是周邊國家，首要受益對象也是周邊國家。在合作過程中，未來的新型國家關系，亦將由此奠基。中華民族偉大的復興，道路漫漫，現在又到了關鍵節點，“一帶一路”戰略，當然是破局之道，開創之舉。預測未來最好的方式，是把它創造出來。順著“一帶一路”構想，我們可以看見那個被創造出來的未來。