運輸需求總體平淡多條航線運價回落

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求表現平淡，旺季特征遲遲不見。盡管得益于航商月初在部分航線上推漲運價，總體行情有所抬升，但市場對后市行情預期不甚樂觀，本周多條航線訂艙運價回落。

7月10日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數報804.80點，環比上漲1.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為666.02點，環比大幅下跌10.7%。

歐洲航線，近期歐洲經濟的復蘇環境愈發嚴峻，希臘債務危機引發歐元區金融業系統性風險的可能性不斷加劇，7月上旬核心國家德國的消費者信心指數出現回落，加上歐元對人民幣匯率仍處于歷史低位，中國出口至歐洲航線運輸需求總體不振。運力方面，6月下旬以來陸續有航商采取并班、撤線、小船換大船等方式削減艙位供給，致近期供需矛盾略有緩和，船舶平均艙位利用率基本維持在九成左右。地中海航線，傳統旺季貨量同樣未見改善，加上航商停航力度不及歐洲航線，供需失衡更為嚴重，船舶平均艙位利用率在85%～90%，部分航次裝載率不足八成。市場運價呈現明顯回落趨勢，部分航次最低運價降至500美元/TEU左右。7月10日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為699美元/TEU、737美元/TEU，環比分別大幅下跌20.5%、21.7%。

北美航線，美國經濟數據喜憂參半，6月份消費者信心指數上升，但月底申請失業救濟人數高于此前預期，影響近期北美航線運輸需求增勢趨緩。美西航線，西南口岸裝卸效率不斷恢復，吸引部分西北、東岸貨源繼續回流，船舶平均艙位利用率接近九成水平。美東航線，運輸需求基本穩定，船舶平均艙位利用率保持在九成以上。鑒于供需關系總體改善程度不大，多數航商暫緩征收原定于本月中旬的旺季附加費，市場運價繼續下跌。7月10日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為865.94點、1154.51點，環比分別小幅下跌0.3%、0.5%。

澳新航線，本周貨量表現低迷，部分航商加大停航力度，船舶平均艙位利用率維持在85%～90%。多數航商回調運價以穩定貨源。7月10日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為351美元/TEU，環比大幅下跌18.0%。

波斯灣航線，齋月節前出貨高峰未見明顯體現，加上部分航商新開加班船，供需關系有所惡化。市場運價呈漲后回調態勢。7月10日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為465美元/TEU，環比下跌7.6%。

日本航線，本周貨量小幅下降，上海港船舶平均艙位利用率下滑至六成以下，市場運價基本穩定。7月10日，中國出口至日本航線運價指數報623.48點。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint