指數雙雙下跌“一帶”好于“一路”

鄭懿

“一帶一路”貨運市場

8月份，“一帶一路”貨運貿易市場行情小幅波動，上海航運交易所發布的“一帶一路”貨運貿易指數報收于103.24點，環比下跌6.3％（見圖1）。

8月份，“一帶一路”貿易額指數報收于91.32點，環比下跌6.4％。8月份，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口貿易額環比小幅回落，分地區表現不均。其中，與中亞地區的貿易額環比小幅增長，增幅為2.5%，與該地區的哈薩克斯坦的貿易額呈增長態勢；與歐洲地區的貿易額增幅為1.7%；與蒙俄、南亞、東南亞等地區的貿易額環比均小幅下跌，跌幅分別為8.2%、4.7%和6.2%；與大洋洲地區的貿易額回落，跌幅為15.8%。前8月，中國企業共對“一帶一路”沿線的48個國家進行直接投資，投資額合計107.3億美元，同比增長48.2%，增速較同期中國對外投資總體增速高出30個百分點。投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯、泰國等國。中國與“一帶一路”沿線國家的投資合作情況良好，經貿合作步伐正在不斷加快（見表1，圖2）。

8月份，“一帶”貨運量指數報收于137.51點，環比下跌1.3％。中國與“絲綢之路經濟帶”沿線國家的鐵路貨運量穩步發展，與蒙俄和中亞地區的鐵路貨運貿易活躍，貨運量環比增加，與歐洲等國的鐵路貨運量環比略有下降。

8月份,中國與中亞地區的哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國鐵路貨運量環比上漲。去年5月，江蘇省和哈薩克斯坦共同建設的中哈物流合作基地一期工程建成投產，雙方前期合作進展順利，在物流合作開發、國際貨運班列等方面取得了重要成果。今年8月31日，江蘇省政府與哈薩克斯坦國有鐵路公司簽署共同發展哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”經濟特區和中國連云港上合組織國際物流園區項目戰略合作框架協議。根據協議，雙方將繼續加強中哈（連云港）物流合作開發，充分發揮現有合作項目的功能，推進中國連云港上合組織國際物流園區建設；共同支持發展連云港國際貨運班列；共同支持哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”經濟特區場站—倉庫基礎設施建設和工業區項目發展，積極探討開展產業對接與開發方面的合作。

8月份,中國與歐洲地區的鐵路貨運量環比有所下降，但與年初相比仍呈現上升態勢。據悉，“廈蓉歐”廈門至成都班列于8月16日開通；“深蓉歐”成都至深圳班列已試運行。此外，深圳至成都班列，“甬蓉歐”寧波至成都班列，成都至昆明、憑祥（南寧）等地互聯互通班列也將陸續開通（見表1）。

8月份，“一路”貨運量指數報收于96.69點，環比下跌8.9%。分貨種看，上海至“海上絲路”國家港口出口集裝箱量指數報收于99.27點，環比下跌1.9%。集裝箱量指數分地區看，與7月份相比，8月份上海至“海上絲路”國家港口的出口集裝箱量漲跌互現。其中，上海至東南亞地區、歐洲地區出口集裝箱量漲幅分別為0.5%和0.9%；上海至南亞、大洋洲地區出口集裝箱量跌幅分別為5.6%和6.8%。大宗散貨進口量指數環比呈下降態勢。8月份，中國進口“海上絲路”國家煤炭量指數報收于110.35點，環比下跌16.0%；中國進口“海上絲路”國家鐵礦石量指數報收于92.15點，環比下跌18.2%；中國進口“海上絲路”國家原油量指數報收于86.52點，環比下跌8.8%（見表1）。

“海上絲綢之路”航運市場

9月份，“海上絲綢之路”航運市場行情繼續小幅下跌，綜合指數報收于86.0點，環比下跌4.0%（見圖3）。

從分類指數看，進口集裝箱運價指數在澳新航線運價指數下跌的影響下環比小幅下跌，報收于95.58點，環比下跌1.8%，出口集裝箱運價指數報收于70.95點，環比下跌2.6%；進口干散貨運價指數呈下跌態勢，報收于100.94點，環比下跌10.3%；進口原油運價指數上漲明顯，報收于76.67點，環比上漲14.1%（見表2，圖4）。